Mondeo, S-Max und Galaxy ab sofort auch mit Bio-Ethanol-Antrieb bestellbar

Köln (ots) -

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Ford erweitert sein Angebot an Fahrzeugen mit "grünen" Antrieben:
Ab sofort können der Ford Mondeo, der Ford S-MAX und der Ford Galaxy
auch in einer "Flexifuel" (FFV)-Version bestellt werden. Diese
Fahrzeuge sind "kraftstoff-flexibel": Sie können Bio-Ethanol (E-85),
Superkraftstoff sowie jede Bio-Ethanol-Superkraftstoff-Mischung
tanken. Ford hat somit für fünf Baureihen Flexifuel-Modelle im
Programm und untermauert damit seine führende Stellung auf diesem
zukunftsweisenden Segment. Denn über die Flexifuel-Varianten von
Mondeo, S-MAX und Galaxy hinaus bietet Ford bereits seit Ende 2005
auch Bio-Ethanol-Varianten vom Focus (Limousine/Turnier) und vom
C-MAX an.

Die Bio-Ethanol-Versionen vom Mondeo, S-MAX und Galaxy sind
jeweils mit einem 2,0 Liter-Duratec-Benzinmotor mit 107 kW/145 PS
ausgerüstet, die Flexifuel-Versionen von Focus und C-MAX werden vom
1,8 Liter-Duratec-Benziner mit 92 kW/125 PS angetrieben. Der Aufpreis
für die FFV-Technologie beträgt für alle fünf Modell-Linien jeweils
moderate 250 Euro.

Zu den Preisen (jeweils unverbindlichen Preisempfehlungen ab Werk
inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer): Ford Mondeo Flexifuel ab 24.500
Euro (Limousine, Fließ-heck, 5-türig, Ausstattungsvariante Trend),
Ford S-MAX Flexifuel ab 27.750 Euro (Ausstattungsvariante Trend),
Ford Galaxy Flexifuel ab 29.250 Euro (Ausstattungsvariante Trend),
Ford Focus Flexifuel (neues Modell, Markteinführung war am 23.
Februar 2008) ab 18.250 Euro (Limousine, 5-türig,
Ausstattungsvariante Ambiente) und Ford C-MAX Flexifuel ab 20.000
Euro (Ausstattungsvariante Ambiente).

Ford hat alle Flexifuel-Modelle werksseitig für den
Bio-Ethanol-Betrieb vorbereitet: So sind die Ventilsitze der
Flexifuel-Motoren aus gehärtetem Stahl, die Kraftstoffpumpen sind
aufgrund des höheren Kraftstoffdurchsatzes größer dimensioniert,
außerdem sind alle Kraftstoff führenden Teile aus
korrosionsbeständigen Materialien. Das Motormanagement erkennt das
Benzin-Ethanol-Mischungsverhältnis und passt die Einspritzmenge sowie
die Zündzeitpunkte automatisch daran an. Im Unterschied zu bivalenten
Fahrzeugen mit ihren separaten Kraftstofftanks ist ein separater
Ethanoltank nicht erforderlich, es genügt der serienmäßige
Kraftstofftank. Eine effektive Zylinderblock-Vorwärmung stellt
sicher, dass sich die Flexifuel-Autos auch bei Temperaturen unter
minus 15 Grad Celsius problemlos starten lassen.

Ford hat 2007 in Deutschland 1.677 Bio-Ethanol-Fahrzeuge verkauft:
805 Ford Focus Flexifuel und 872 Ford C-MAX Flexifuel - dies sind
insgesamt 60 Prozent oder 629 Einheiten mehr als 2006. Ford ist damit
in Deutschland die Nummer Eins bei Bio-Ethanol-Fahrzeugen. In
Deutschland war Ford der erste und lange Zeit auch der einzige
Anbieter von Bio-Ethanol-Fahrzeugen. Seit der Markteinführung, also
seit Ende 2005, bis einschließlich Februar 2008 hat Ford in
Deutschland rund 3.000 Bio-Ethanol-Autos abgesetzt. Europaweit hat
Ford seit der Markteinführung (Ende 2001 in Schweden) mehr als 45.000
Bio-Ethanol-Fahrzeuge verkauft, allein im vergangenen Jahr waren es
17.500 Einheiten.

Bio-Ethanol ist ein Alkohol-Kraftstoff, der sich aus zucker- und
stärkehaltigen Pflanzen (zum Beispiel Getreide oder Zuckerrüben)
sowie künftig verstärkt aus Pflanzenresten und Holzabfällen gewinnen
lässt - und damit aus nachwachsenden Rohstoffen. Die Vorteile der
Ford Bio-Ethanol-Fahrzeuge liegen zum einen in der Unabhängigkeit von
fossilen Energieträgern und zum anderen in einer sehr günstigen
CO2-Bilanz. Sie liegt im Bio-Ethanol-Betrieb, je nach Rohstoffart und
Gewinnungsprozess, um 30 bis 80 Prozent unter den CO2-Emissionen im
Benzinbetrieb.

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Originaltext: Ford-Werke GmbH
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