euro adhoc: SkyEurope Holding / Quartals- und Halbjahresbilanz / SkyEurope setzt Wachstumskurs und Expansion in neue Märkte kontinuierlich fort . Passagierzuwachs um 52,8 Prozent in den er

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26.05.2006

Wien, 26.05.2006

Wachstum

In den ersten sechs Monaten des Geschäftsjahres 2006 (Oktober 2005
bis März 2006) setzte SkyEurope den rasanten Wachstumskurs fort. Die
Zahl der Passagiere stieg gegenüber dem Vergleichszeitraum um
52,8 Prozent und betrug 866.843 Personen. Während die
Sitzplatzkapazität um 43,8 Prozent wuchs, erhöhte sich der
Ladefaktor um zwei Prozentpunkte auf 68,4 Prozent.

Diese Steigerungen wurden hauptsächlich im zweiten Quartal des
Geschäftsjahres erzielt, in dem das Passagiervolumen um 63,2
Prozent gegenüber dem zweiten Quartal des Vorjahres stieg. Die
erfreuliche Entwicklung des Ladefaktors zeigt die positive Annahme
des erweiterten Angebots von SkyEurope.

Im Februar 2006 eröffnete SkyEurope eine neue Basis in Prag.
Dies ist ein logischer Schritt zur Festigung der
Marktführerschaft von SkyEurope in Zentraleuropa. Prag ist die
Nummer Eins Tourismus-Destination in Zentraleuropa und die Bewohner
von Prag verfügen über das höchste Pro-Kopf-Einkommen in
Zentraleuropa. SkyEurope hat zwei Flugzeuge in Prag stationiert und
begann mit neun Destinationen. Der Schritt nach Prag erfolgte
nachdem Kapazitäten am Prager Flughafen frei wurden. Um diese
Chance zu nutzen, wurden sofort zwei Flugzeuge von weniger
profitablen Routen abgezogen.

In den ersten sechs Monaten des Geschäftsjahres wurden 17 neue Routen
eröffnet. Derzeit werden 70 Routen in 37 Städte in 19 europäischen
Ländern geflogen.

Die Flotte

Im März, April und Mai 2006 wurden die ersten vier von 16 fix
bestellten Boeing 737-700 Next Generation-Flugzeugen mit
Blended-Winglet-Technologie und Ledersitzen ausgeliefert. Bis Ende
2006 werden insgesamt sechs dieser Maschinen zur Flotte von
SkyEurope gehören und zur Modernisierung sowie zur weiteren
Kostensenkung beitragen. SkyEurope operiert nach der erfolgten
Rückgabe aller Embraer-Flugzeuge seit Jahresbeginn mit einer
einheitlichen Boeing Flotte.

Von den 16 Fix-Bestellungen sind zwölf von GECAS geleast. Die
ersten vier Flugzeuge, deren Auslieferung in der zweiten
Jahreshälfte 2007 geplant ist, werden von Boeing gekauft und
"on balance sheet" finanziert. SkyEurope mandatierte dazu die
Bank of Scotland Corporate, welche die Anzahlung und die
Langfristfinanzierung dieser vier Flugzeuge im Wert von USD
220 Mio.

(Listenpreis) finanziert. Diese "eigenen" Flugzeuge führen zu einer Stärkung
der Bilanz von SkyEurope und ermöglichen wettbewerbsfähigere Flugzeugkosten.
Wie vergleichbare Mitbewerber strebt SkyEurope einen ausgewogenen
Finanzierungsmix zwischen eigenen und geleasten Maschinen an.
Um Kapazitäten für das weitere Expansionsprogramm sicher zu stellen,

beabsichtigt SkyEurope im Juni 2006 Kaufrechte für fünf weitere
Boeing 737- 700NG-Flugzeuge auszuüben, die im Jahr 2008 ausgeliefert
werden sollen.

Ergebnisentwicklung

| |
|Kennzahlen der Gruppe (nach IFRS) |
|(in Millionen EUR) |H1 2006 |H1 2005 |+/- in % |
|Passagiere (in TSD) |866.843 |567.410 |52,8% |
|Betriebserlöse |51,2 |36,6 |40,0% |
|EBIT |-34,4 |-21,9 |57,4% |
|Bereinigtes EBIT * |-31,2 |-21,9 |42,9% |
|Margen (Bereinigtes EBIT*) |-61% |-60% |1,7% |
|Konzernergebnis |-33,7 |-18,9 |78,6% |
| |
|* bereinigt um die Periodenverschiebung der Servicegebühren und die |
|Rückgabekosten der Boeing 737 Classics |

Die Betriebserlöse stiegen von 36,6 Mio. EUR im ersten Halbjahr 2005
auf 51,2 Mio. EUR im ersten Halbjahr 2006, das entspricht einem
Zuwachs von 40 Prozent. Trotz des starken Wachstums konnte
SkyEurope den bereinigten Umsatz pro Sitzplatzkilometer und die
Kostenstruktur verbessern. Diese bereinigte Umsatzkennzahl
stieg um drei Prozent auf 3,87 Eurocent.

Im Jänner 2006 führte SkyEurope eine neue Tarifstruktur ein,
die einen Basispreis für Tickets ohne Zuschläge für
Treibstoff und Versicherung auspreist. Durch die Umstellung
auf dieses transparente auf Angebot und Nachfrage basierende
Modell, welches auch von anderen low-cost Anbietern in Europa
zunehmend angewandt wird, verschiebt sich die Buchung
der Servicegebühren vom Zeitpunkt der Verrechnung auf den
Zeitpunkt des tatsächlichen Fluges. In der Umstellungsphase
führte diese Verschiebung zu einem kurzfristen Rückgang des
Umsatzwachstums. Das neue Tarifmodell wird jedoch die
Attraktivität von SkyEurope und damit auch die Auslastung erhöhen.

Die Betriebsaufwendungen stiegen im ersten Halbjahr 2006 um 47
Prozent auf 85,6 Mio. EUR nach 58,4 Mio. EUR in der
Vergleichsperiode des Vorjahres. Die Treibstoffpreise erhöhten
sich gegenüber der Vergleichsperiode um 31 Prozent. Dies hatte
einen negativen Effekt in Höhe von 5,5 Mio. EUR auf das
Betriebsergebnis. Pro Sitzplatzkilometer erhöhten sich die
Treibstoffkosten um 25 Prozent auf 1,62 Eurocent. Bereinigt um
die Treibstoffkosten konnte SkyEurope aufgrund von
Effizienzsteigerungen und striktem Kostenmanagement die Kosten pro
Sitzplatzkilometer von 4,85 Eurocent auf 4,59 Eurocent senken.

Zur Absicherung des Wechselkursrisikos wurde ein Hedging-Programm
abgeschlossen, das für das gesamte Geschäftsjahr die Auswirkungen der
Schwankungen des Dollarkurses minimiert. Zusätzlich konnten 90 Prozent des

Treibstoffverbrauchs für die Periode März bis Mai 2006 zu einem Preis
von 60,5 USD pro Barrel Brent gehedgt werden.

Das EBIT ging dementsprechend im ersten Halbjahr 2006 von -21,9
Mio. EUR um 12,5 Mio. EUR auf -34,4 Mio. EUR zurück. Das negative
Konzernergebnis beträgt 33,7 Mio. EUR. Diese Entwicklung ist auf
die bedeutenden Investitionen in Kapazitätsausweitung, die
Eröffnung von 17 neuen Routen und der neuen Basis in Prag sowie auf
die Umstellung des Tarifmodells zurückzuführen.

Das bereinigte EBIT betrug im ersten Halbjahr 2006 -31,2 Mio. EUR.
Dies ergibt sich aus der Umsatzverschiebung der Servicegebühren in
Höhe von 2,4 Mio. EUR und den Rückgabekosten für die Boeing
Classics in Höhe von 0,8 Mio. EUR.

Die Umstellung des Tarifmodells führte zu einer temporären
Umsatzverkürzung. Der Umstand, dass die reisestarken Osterfeiertage
heuer nicht in das erste Halbjahr des Geschäftsjahres fielen
sowie der Anstieg des Kerosinpreises gegenüber dem ersten
Halbjahr 2005 trugen insgesamt zu einer Belastung des EBIT in Höhe
von 8,3 Mio. EUR bei. Das zu Vergleichszwecken bereinigte EBIT
betrug in der Berichtsperiode -22,9 Mio. EUR, während es in der
gleichen Periode des Vorjahres -21,9 betrug.

Vermögens- und Finanzentwicklung

Per 31. März 2006 betrug das Eigenkapital 0,2 Mio. EUR gegenüber 33,8
Mio. EUR am 30. September 2005. Der Ertragssteuervorteil wurde im
ersten Halbjahr in Höhe von 0,8 Mio. EUR verbucht, im zweiten
Quartal schrieb die Gesellschaft einen derartige Steuervorteil in
Höhe von 1,7 Mio. EUR ab.

Die langfristigen Vermögenswerte stiegen von 15,8 Mio. EUR auf 21
Mio. EUR aufgrund der Anzahlungen in Höhe von 4,8 Mio. EUR für die
vier Boeing 737-700NG- Flugzeuge, die im Jahr 2007 zur Auslieferung
gelangen. Die aktiven latenten Steuern stiegen von 8,7 Mio. EUR
auf 9,2 Mio. EUR während des ersten Halbjahres 2006.

Die kurzfristigen Vermögenswerte betrugen zum Stichtag 50,1 Mio.
EUR. Der Rückgang gegenüber dem 30. September 2005, als dieser
Wert 67,9 Mio. EUR betrug, ist auf die Finanzierung der
Geschäftsausweitung und der Flugzeugfinanzierung aus dem
Working Capital während der Wintermonate zurückzuführen.

Die gesamten Verbindlichkeiten stiegen auf 70,9 Mio. EUR, verglichen
mit 49,8 Mio. EUR zum 30. September 2005. Dies ist auf
höhere abgegrenzte Transportumsätze zurückzuführen. Der operative
Cashflow war mit -25,4 Mio. EUR in der Berichtsperiode aufgrund der
Saisonalität des Reisegeschäfts und der oben genannten
bedeutenden Investitionen negativ.

Ausblick

Wie erwartet hinterließ der Winter Spuren in der Ertragsentwicklung
des ersten Halbjahres. Zusätzlich tätigte SkyEurope bedeutende
Investitionen, um die kritische Größenordnung zu erreichen und
die Wachstumsstrategie umzusetzen. Mittelfristig sollte dies zu
einer soliden Basis für weiters Umsatz- und Ertragswachstum
führen. Im zweiten Halbjahr 2006 werden weitere Steigerungen bei
Passagierzahlen und Umsätzen mit positiven Auswirkungen auf
die Geschäftsentwicklung erwartet. Kapazitätsausweitung und weitere
Kostenreduktion sollen dazu beitragen.

SkyEurope wird sich in Zukunft verstärkt auf die "Go
East"-Strategie konzentrieren, um die sich bietenden Wachstumschancen
in Ländern, die demnächst der EU beitreten werden, wahr zu nehmen
und um den weiteren Ausbau der Marke SkyEurope in den großen
osteuropäischen Märkten zu forcieren. Um die Kapazitäten für
diese Expansion bereit zu stellen, plant SkyEurope Kaufrechte für
zusätzliche Flugzeuge auszuüben, die sowohl über Kredite als auch
über die Ausgabe junger Aktien finanziert werden sollen. Die
Gesellschaft hält deshalb eine außerordentliche Hauptversammlung am
20. Juni in Wien ab, um den Vorstand zu einer Kapitalerhöhung zu
ermächtigen.

Konkret geht es erstens um eine ordentliche Erhöhung des
Grundkapitals gegen Bareinzahlung von bisher 20 Mio. EUR auf bis zu
40 Mio. EUR unter Wahrung des Bezugsrechts der Aktionäre. Der
endgültige Bezugs- und Angebotspreis sowie das Volumen wird vom
Vorstand im Einvernehmen mit dem Aufsichtsrat aufgrund der
aktuellen Nachfrage und den Marktgegebenheiten sowie den
Erfordernissen der Wachstumsfinanzierung festgelegt.

Zweitens soll das genehmigte Kapital der Gesellschaft proportional
von derzeit 5 Mio. EUR auf bis zu 10 Mio. EUR erhöht und der
Vorstand ermächtigt werden, mit Zustimmung des Aufsichtsrates gegen
Bar- oder Sacheinlage unter teilweisem oder gänzlichem Ausschluss
der Bezugsrechte eine Kapitalerhöhung durchzuführen, vor allem auch
um sicher zu stellen, dass die Gesellschaft von Aktionären aus
EWR-Staaten mehrheitlich gehalten wird.

*** SkyEurope Airlines *** SkyEurope Airlines wurde am 6. September
2001 von Christian Mandl und Alain Skowronek gegründet. Mit
Basen in Bratislava, Budapest, Krakau, Warschau und Prag ist
SkyEurope die führende low-cost low-fare Fluggesellschaft in
Zentral- und Osteuropa. SkyEurope bietet ein Netzwerk mit 70 Routen
zu 37 Destinationen in 19 europäische Länder und betreibt derzeit
eine Flotte von 16 Boeing 737 Flugzeugen.

SkyEurope Airlines hat bis zu 32 Boeing Next-Generation 737-700
Flugzeuge (16 davon unterliegen einer Kaufoption) bestellt. Die
ersten 16 fix bestellten neuen Boeing 737.700 werden 2006 und
2007 zur Flotte stoßen; wenn die Kaufrechte ausgeübt werden,
werden die übrigen 16 Flugzeuge bis Ende 2010 an SkyEurope
ausgeliefert werden.

SkyEurope Holding AG ist seit 27. September 2005 an den Börsen in
Wien und Warschau notiert.

Ende der Mitteilung euro adhoc 26.05.2006 08:00:00
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Mag. Erhard Schmidt, CFO
Tel.:+421 2 4850 1180
mailto:investor.relations@skyeurope.com
http://www.skyeurope.com

Branche: Luftverkehr
ISIN: AT0000497003
WKN: A0F5WU
Index: WBI
Börsen: Wiener Börse AG / Amtlicher Handel