Scuderi Group erweitert Patent-Portfolio für Motor-Technologie / Entwickler des Scuderi Druckluft-Hybridmotors sichert sich weltweit mehr als 60 Patente

West Springfield, Massachusetts, USA / Frankfurt (ots) - Die
Scuderi Group, Entwickler des voraussichtlich
verbrauchseffizientesten internen Verbrennungsmotors der Welt, hat
jetzt die Zusage für fünf neue Patente für wichtige Erfindungen in
der Motoren-Technologie erhalten. Damit umfasst das im Rahmen der
Entwicklung des Scuderi Druckluft-Hybridmotors gesicherte globale
Portfolio nun 62 angemeldete und 35 bestätigte Patente in mehr als 50
Ländern.

Der Scuderi Druckluft-Hybridmotor wird aktuell in einem
unabhängigen Forschungslabor weiterentwickelt. Der erste Prototyp auf
Basis eines Ottomotors, soll bis Ende dieses Jahres fertig gestellt
sein. Der Scuderi Motor gilt bereits jetzt als besonders
verbrauchseffizient: Bei rund 80 Prozent geringerem Schadstoffausstoß
im Vergleich zu heutigen konventionellen Verbrennungs- und
Hybrid-Motoren, setzt der Scuderi Motor auch in Sachen
Umweltverträglichkeit völlig neue Maßstäbe.

"Als Entwickler des Scuderi Druckluft-Hybridmotors ist es uns
besonders wichtig, unser Technologie-Wissen umfassend durch Patente
weltweit zu sichern", sagt Stephen Scuderi, Patentantwalt und Vice
President der Scuderi Group. "Das kontinuierlich wachsende
Patentportfolio der Scuderi Group gibt unseren Investoren Sicherheit
und ermöglicht es unseren Lizenznehmern, eine dominierende
Marktposition für die nächsten 15 bis 20 Jahren zu erreichen."

Diese fünf Kern-Technologien hat sich die Scuderi Group jetzt
patentieren lassen:

1. Die Klopf-Festigkeit des Scuderi Split-Cycle Motors und die
Methode, die für die höhere Festigkeit gegenüber einer vorzeitigen
Verbrennung im Turboladeprozess und für eine höhere Motoreffizienz
und eine höhere Leistungsdichte sorgt.

2. Der Scuderi Split-Cycle Motor mit spiralförmiger Überleitung,
die für ein optimales Mischungsverhältnis aus Brennstoff und Luft
beim Eintritt in die Verbrennungskammer sorgt.

3. Der Scuderi Split-Cycle Motor mit früh öffnenden
Kompressionsventilen bei der Überleitung, die das Öffnungsprofil der
Ventilüberführung erweitert, kurz bevor des Beginns der Überleitung,
um die Motorleistung zu erhöhen.

4. Die Zündkerzenposition des Scuderi Split-Cycle Motors, die eine
bessere Verbrennung des Brennstoff/Luft-Gemisches beim Eintritt in
die Verbrennungskammer fördert. Dieser optimierte Verbrennungsprozess
führt zu einem geringeren Brennstoffverbrauch und deutlich weniger
Stickoxid-Emissionen.

5. Das Hydro-mechanische Ventilantriebssystem des Scuderi
Split-Cycle Motor für besonders schnell arbeitende Ventile.

Im Januar gab die Scuderi Group den erfolgreichen Abschluss der
ersten von mehreren unabhängigen Laborstudien bekannt. Die erste
Studie zeigte, dass ein Scuderi Motor mit Turbolader effizienter sein
kann als andere heute verfügbare Ottomotoren. Zudem weist er ein
höheres Drehmoment auf als die meisten heute betriebenen
konventionellen Dieselmotoren. Die Stickoxid-Emissionen des Scuderi
Motors sind voraussichtlich um 50 bis 80 Prozent geringer als bei
herkömmlichen Verbrennungsmotoren, was einen noch größeren Vorteil
beim Betrieb mit Diesel bedeutet.

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Der Scuderi Motor

Der Scuderi Split Cycle Motor wird nach heutigem Kenntnisstand
signifikante Verbesserungen im Hinblick auf Leistung, Effizienz und
Umweltschutz bringen. Aktuelle Tests zeigen:

- 25-50 Prozent höhere Kraftstoff-Ersparnisse im Vergleich zu
derzeitigen konventionellen Motoren
- Bis zu 80 Prozent weniger Stickoxid-Emissionen als heutige
Benzin- und Diesel-Motoren
- Verbesserte Leistung von Hybrid-Motoren
- Drehmoment und Leistung deutlich höher als bei konventionellen
Motoren
- Minimal höhere Fertigungs- und Montagekosten durch den Einsatz
von vergleichbaren oder gleichen Komponenten

Originaltext: The Scuderi Group
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