100 Jahre Ford Tin Lizzy: Sonderschau im Deutschen Museum in München

München/Köln (ots) -

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An die legendäre Ford Tin Lizzy erinnert das Deutsche Museum in
München mit einer Sonderschau im Verkehrszentrum (München,
Theresienhöhe 14 a). Die Ausstellung mit historischen Fahrzeugen,
Fotos und Dokumenten wird am Samstag, 11. Oktober 2008, eröffnet und
läuft bis zum 15. Februar 2009. Titel der Sonderschau: "Ein Auto für
Millionen". Anlass ist das hundertjährige Jubiläum der Blechliesel,
die am 1. Oktober 1908 auf den Markt kam.

Insgesamt 15,4 Millionen Exemplare der Tin Lizzy wurden zwischen
1908 und 1927 gebaut. Das war ein Rekord, der erst 1972 gebrochen
werden sollte. Mit der legendären Tin Lizzy schuf Industriepionier
Henry Ford I nicht nur das bezahlbare Auto für Jedermann, sondern er
führte auch mit der Fließbandfertigung die neue Produktionstechnik
ein, mit der heutzutage viele Dinge unseres Alltags wie etwa
Kühlschränke, Möbel und DVD-Player und Computer zusammengebaut
werden.

Das Model T wurde von einem 2,9 Liter großen, 20 PS starken
Vierzylinder angetrieben. Die Konstruktion bestand aus einem
einfachen Leiterahmen mit vernieteten Stahlprofilen, der neben Motor
und Hinterradantrieb auch die Karosserie und die geschmiedeten
Deichselachsen mit ihren quer liegenden, halbelliptischen Blattfedern
trug. Das Planetengetriebe wies zwei Gänge auf, die durch ein
Fußpedal aktiviert wurden - ebenso wie der Rückwärtsgang und die
Fußbremse.

Der Einstiegspreis der Tin Lizzy betrug bei ihrer Vorstellung im
Oktober 1908 850 US-Dollar - etwa das Zweieinhalbfache des damaligen
Pro-Kopf-Jahreseinkommens. Das galt damals als günstiger Preis für
ein Automobil, das eine Höchstgeschwindigkeit von fast 70 km/h
erreichen konnte.

Die Nachfrage übertraf alle Erwartungen. Die Jahresproduktion
schnellte bereits 1909 auf 10.600 Einheiten empor - mehr, als alle
deutschen Hersteller damals zusammen auf die Räder stellten. 1914
startete Henry Ford I schließlich die Fließbandmontage. Die Idee
hierzu, so die Legende, war dem Amerikaner im Chicagoer Schlachthof
angesichts der Hängebahnen für Rinderhälften eingefallen. Die Anzahl
der im Dreischichtbetrieb gefertigten Fahrzeuge verdoppelte sich
schlagartig auf 200.000 Exemplare. Fast zeitgleich erhöhte Henry Ford
I den durchschnittlichen Tagesverdienst seiner Beschäftigten von 2,30
auf fünf Dollar. Das Model T blieb für viele weitere Jahre
Verkaufsschlager und beherrschte nicht nur in den USA - wo jeder
zweite Pkw ein Ford war - das Straßenbild. Auch in Europa setzte sich
die Blechliesel bald durch. Die meisten wurden in Schwarz
ausgeliefert, weil diese Farbe besonders schnell trocknete. Daraufhin
wurde Henry Ford I der berühmte Satz "You can have it in any color as
long as it's black" ("Sie können ihn in jeder Farbe haben, sofern es
Schwarz ist") zugeschrieben.

1925 wurde die Ford Motor Company Berlin gegründet. Um Importzölle
zu umgehen, richtete das Unternehmen 1926 im Westhafen der Hauptstadt
eine Montageproduktion ein, wo bis 1931 pro Tag etwa 50 T-Modelle aus
importierten Einzelteilen montiert wurden. Dann wechselte Ford nach
Köln-Niehl. Und ein neues Kapitel der Unternehmensgeschichte begann.

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