Prognose: Bis 2011 rollen 5 Mio. Pkw weniger vom Band

Frankfurt am Main (ots) - PwC erwartet in Europa Produktionsabfall
um eine Million Pkw bis 2011 / Trend geht zu kleineren Motoren /
Marktanteil alternativer Antriebe bleibt vorerst gering / Finanzkrise
verzögert Konsolidierung der Zulieferindustrie

Hohe Benzinpreise, die Finanzkrise und die Sorge vor einer
Rezession haben den Autoabsatz in den USA und Europa einbrechen
lassen. Anzeichen für eine schnelle Markterholung sind derzeit nicht
zu erkennen. Die Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsgesellschaft
PricewaterhouseCoopers (PwC) erwartet daher bis 2011 einen
kumulierten Produktionsausfall von über fünf Millionen Pkw in den
Staaten der EU-15 und den USA. "Die Automobilindustrie reagiert
besonders sensibel auf die konjunkturelle Entwicklung. Bereits eine
leichte Abschwächung des Wirtschaftswachstums beeinträchtigt den
Fahrzeugabsatz deutlich", erläutert Harald Kayser, Partner bei PwC
und Leiter des Bereichs Assurance Automotive.

In der EU-15 werden die Hersteller zwischen 2008 und 2011
voraussichtlich rund eine Million Fahrzeuge weniger herstellen als
bislang prognostiziert, für die USA fällt die Schätzung sogar um rund
4,3 Millionen Pkw niedriger aus. Damit dürften 2011 nur noch 9,9
Millionen Pkw in Nordamerika vom Band laufen (2007: 10,5 Millionen
Pkw), in der EU-15 sind es noch 13,7 Millionen Fahrzeuge (2007: 14,1
Millionen).

Weiterhin Produktionszuwächse verzeichnet hingegen die BRIC-Region
(Brasilien, Russland, Indien, China), in der 2011 rund 20,9 Millionen
Pkw hergestellt werden (2007: 13,0 Millionen), sowie die übrigen
Länder, zu denen auch die wachstumsstarken mittel- und
osteuropäischen Standorte gehören (2007: 20,5 Millionen Pkw, 2011:
24,5 Millionen Pkw).

Das Absatzvolumen wird in der EU-15 zwischen 2007 und 2011 nur um
0,3 Prozent pro Jahr steigen, für die USA ist sogar ein Rückgang um
jährlich 1,1 Prozent zu erwarten. Doch auch in der BRIC-Region gibt
es Bremsspuren. Der Automobilmarkt dürfte zwischen 2007 und 2011 noch
um jährlich 11,1 Prozent zulegen, nachdem sich das Absatzplus
zwischen 2003 und 2007 auf durchschnittlich 17,7 Prozent belaufen
hatte.

Trend geht zu kleineren Pkw

Steigende Benzin- und Rohstoffpreise, Klimaschutzauflagen und ein
wachsendes ökologisches Bewusstsein der Verbraucher zwingen die
Hersteller zur Entwicklung sparsamerer und kleinerer Modelle. Bis
2011 dürfte daher der Anteil der Pkw mit weniger als 1,6 Litern
Hubraum an der weltweiten Produktion von 39,5 Prozent im vergangenen
Jahr auf 46,7 Prozent ansteigen. Verlierer dieser Entwicklung sind
großvolumige Pkw. Der Anteil der Autos mit wenigstens drei Litern
Hubraum wird voraussichtlich von 18,0 Prozent auf 13,5 Prozent
fallen.

Obwohl mittlerweile die meisten großen Hersteller an Pkw mit
Elektroantrieb arbeiten und einige Modelle kurz vor der
Markteinführung stehen, bleibt die Bedeutung von Elektrofahrzeugen
zunächst marginal. Im Jahr 2011 wird voraussichtlich nur einer von
tausend produzierten Pkw elektrisch angetrieben sein. "Langfristig
hat der Elektroantrieb vielleicht gute Chancen, möglicherweise in
Kombination mit einer Brennstoffzelle", kommentiert Kayser.

Zulieferindustrie im Umbruch

Die Verlagerung der automobilen Wachstumszentren und die
allmähliche Abkehr vom konventionellen Verbrennungsmotor stellen die
Zulieferindustrie vor besondere Herausforderungen. "Der hohe
Investitionsbedarf setzt die Branche unter Konsolidierungsdruck. In
absehbarer Zeit erwarten wir eine Zweiteilung der Zulieferindustrie
in wenige Global Player mit einem breiten Leistungsspektrum
einerseits und viele kleine, hochspezialisierte Zulieferer
andererseits. Wann der Konsolidierungsprozess mit voller Kraft
einsetzt, ist angesichts der Finanzkrise allerdings schwer zu
prognostizieren", so Transaktionsexperte Christian Knechtel,
ebenfalls Partner bei PwC.

Vergaben die Banken für Übernahmen in der Zulieferindustrie
bislang Kredite bis zum sechsfachen des operativen Gewinns vor
Steuern und Abschreibungen, liegt der Faktor derzeit nur bei 2,5 bis
3,5. Damit benötigen Unternehmen zur Übernahmefinanzierung mehr
Eigen- oder Mezzanine-Kapital, beispielsweise von
Private-Equity-Investoren. Zudem sind viele Banken im Automobilsektor
bereits überdurchschnittlich stark engagiert und begrenzen daher im
Interesse eines ausgewogenen Kreditportfolios ihre Neuengagements in
der Branche.

Hinweis für die Redaktion:

Die PricewaterhouseCoopers AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft ist
in Deutschland mit 8.870 Mitarbeitern und einem Umsatzvolumen von
rund 1,47 Milliarden Euro eine der führenden Wirtschaftsprüfungs- und
Beratungsgesellschaften. An 28 Standorten arbeiten Experten für
nationale und internationale Mandanten jeder Größe. PwC bietet
Dienstleistungen an in den Bereichen Wirtschaftsprüfung und
prüfungsnahe Dienstleistungen (Assurance), Steuerberatung (Tax) sowie
in den Bereichen Transaktions-, Prozess- und Krisenberatung
(Advisory).

Originaltext: PwC PriceWaterhouseCoopers
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