D&B F1 Paydex: Formel 1-Rennställe im Bonitätsranking und Finanzcheck / Toyota top - beste Zahlungsmoral aller F1-Rennställe / Traditionsteam Williams erster Wackelkandidat

Darmstadt (ots) - Laut einer internationalen Analyse des
Wirtschaftsinformationsdienstes D&B Deutschland hatte Toyota in der
abgelaufenen Saison 2008 zwar nicht das beste Auto, dafür jedoch die
beste Zahlungsmoral. Das Formel 1-Team mit Sitz in Köln bezahlte
seine Rechnungen im Schnitt fünf Tage vor dem vereinbarten Ziel und
belegt damit Platz 1 auf dem D&B F1 Paydex. Die Plätze dahinter
belegen, nahezu gleichauf, die beiden Teams mit dem Roten Bullen im
Namen. Wie in der Konstrukteurswertung liegt auch beim D&B F1 Paydex
die anfangs schwächer bewertete Scuderia Toro Rosso vor dem großen
Bruder Red Bull. Beide Teams zahlten die gesamte Saison über ihre
Rechnungen pünktlich zum vereinbarten Zahlungstermin.

Die Top-Teams der Konstrukteurswertung sind beim Bezahlen ihrer
Rechnungen nicht so schnell wie auf der Rennstrecke. Ferrari lässt
sich im Durchschnitt 11 Tage Zeit, Forderungen zu begleichen. Bei
McLaren sind es sogar 19 Tage. Auf pünktliches Zahlen bezogen sind
Williams und Honda den Großen ebenbürtig.

Force India mit Abstand Letzter

Der Rennstall im Besitz des indischen Geschäftsmannes Vijay Mallya
zahlt nahezu keine seiner Rechnungen vereinbarungsgemäß. Laut Analyse
der im D&B DunTrade® Programm gesammelten Zahlungserfahrungen müssen
Lieferanten 75 Tage über den vertraglich vereinbarten Zeitpunkt
hinaus warten bis Force India bezahlt. Normalweise würden
Geschäftspartner ein solches Geschäftsgebaren nur schwer akzeptieren.
Doch nach eigenen Aussagen wird Mallya, Finanzkrise hin oder her,
auch weiterhin Millionen in seinen Rennstall pumpen, um diesen am
Leben zu erhalten.

Williams wird es schwer haben

Das Modell Force India beweist: Ein Überleben in der Formel 1
hängt zu allererst vom einem zahlungskräftigen Geldgeber ab. Außer
bei Williams steht hinter allen anderen Rennställen das Engagement
eines großen Konzerns, der das Fortbestehen garantiert. Daran
orientieren sich auch Sponsoren bei der Vergabe ihrer Gelder.
Williams bildet hier die Ausnahme und wird es trotz langer
Motorsporterfahrung schwerer haben als andere, den Verbleib in der
Königsklasse finanziell zu stemmen. Angesichts der aktuellen Finanz-
und Wirtschaftskrise sowie schwindenden Sponsorenbudgets müssen alle
Teams den Gürtel enger schnallen. Doch wie die letzten Bilanzen
belegen, wird es für Williams eine harte Aufgabe, mit Kostensenkung
und umfangreichen Sparmaßnahmen die Verluste der letzten beiden Jahre
zu kompensieren.

Originaltext: D&B Deutschland GmbH
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