ots.Audio: VDA: Talfahrt der Automobilmärkte ist beispiellos - Absatzkrise hat Auswirkungen auf die Beschäftigung - Anstrengungen bei Forschung und Entwicklung unvermindert

Frankfurt am Main (ots) -

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Anmoderation:
Die deutsche Automobilindustrie rechnet für 2009 mit dem schwächsten
Pkw-Inlandsmarkt seit der Wiedervereinigung. Das sagte der Präsident
des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Matthias Wissmann, auf
der Jahrespressekonferenz des Verbandes in Frankfurt. Die Frage sei
nicht mehr, ob sich die Industrienationen in einer Rezession
befänden, sondern nur noch, wie lange und wie tief sie sein wird.

1. O-Ton Matthias Wissmann
Die Automobilmärkte haben - nahezu zeitgleich mit dem Zusammenbruch
von Lehman Brothers - eine Talfahrt genommen, die in dieser
Geschwindigkeit und Ausprägung noch nie vorher stattgefunden hat.
(0:11)

Dabei beschränkt sich die Krise nicht auf ein Land, sondern hat
alle wichtigen Märkte weltweit erfasst, so Wissmann. Damit ist auch
der Export-Boom der letzten Jahre abrupt zu Ende gegangen.

2. O-Ton Matthias Wissmann
Während im ersten halben Jahr die Exporte noch leicht über dem Niveau
des Rekordjahres Jahres 2007 lagen, gingen sie im zweiten halben Jahr
kräftig zurück - allein im November um minus 18 Prozent. Ein nahezu
identisches Muster zeigt der Pkw-Inlandsmarkt: Während es bis zum
August noch aufwärts ging, kippte die Konjunktur in den letzten
Monaten regelrecht ab. Die aktuellen Auftragseingänge lassen auch für
die nächsten Monate keine Erholung erwarten. (0:29)

Seit Juli sind die Bestellungen Monat für Monat rückläufig. Für
2009 rechnet der VDA mit nur noch 2,9 Millionen Pkw-Neuzulassungen
hierzulande - der niedrigste Stand jemals im wiedervereinten
Deutschland. Die deutschen Hersteller fahren ihre Produktion
ausnahmslos "auf Sicht". Und das wirkt sich auch auf die
Beschäftigung aus, sagt der VDA-Präsident.

3. O-Ton Matthias Wissmann
Die deutsche Automobilindustrie konnte stolz sein, dass sie in den
letzten zehn Jahren als eine der wenigen großen Industrien über
80.000 Arbeitsplätze aufgebaut hat, noch einmal allein in den ersten
sechs Monaten dieses Jahres 13.000. Diese Entwicklung ist zum
Stillstand gekommen und hat begonnen, sich umzukehren. (0:21)

Klar ist aber, so Wissmann: Die Automobilindustrie setzt alles
daran, ihr Stammpersonal so lange wie möglich zu halten. Diese
qualifizierten Mitarbeiter würden nach der Krise wieder dringend
gebraucht; deshalb würden zunächst alle anderen Instrumente
ausgeschöpft.
Wissmann appellierte an die Banken, ihrer gesamtwirtschaftlichen
Rolle gerecht zu werden. Der "Rettungsschirm" der Bundesregierung
habe den Zweck, die Realwirtschaft mit den nötigen Finanzmitteln
auszustatten. Wenn die Banken bei der Kreditvergabe den Rahmen immer
enger ziehen, bedroht das aus Sicht des VDA-Präsidenten vor allem die
Zulieferindustrie.

4. O-Ton Matthias Wissmann
Wer bei Sonnenschein Regenschirme anbietet, dann aber den Schirm
zuklappt, sobald der Regen einsetzt, der muss wissen, dass er damit
viele hoch qualifizierte Arbeitsplätze bei Zulieferern, aber
letztlich auch bei Herstellern gefährdet. (0:14)

Auch die politischen Rahmenbedingungen sind aus Sicht der
Automobilindustrie entscheidend für die Bewältigung der Krise.
Deshalb begrüßt VDA-Präsident Wissmann ausdrücklich die jüngsten
Initiativen der Bundesregierung.

5. O-Ton Matthias Wissmann
Jetzt kommt es allerdings darauf an, so zügig wie möglich auch die
weiteren Schritte zu ergreifen. Dazu zählt vor allem baldigste
Klarheit über die Neuordnung der Kfz-Steuer nach CO2-Gesichtspunkten.
(0:14)

Denn gerade davon verspricht sich der VDA spürbare Impulse für den
Kauf von Neuwagen - gerade von deutschen Herstellern. Denn:

6. O-Ton Matthias Wissmann
Die deutschen haben sich im Jahre 2007 und 2008, was die
CO2-Reduktion angeht, an die Spitze der weltweiten Entwicklung
gesetzt. Sie haben bei ihren Neufahrzeugen die CO2-Emission um über
drei Prozent gesenkt - deutlich mehr als alle Wettbewerber. (0:18)

Abmoderation:
Das ist auch das klare Ziel der deutschen Automobilindustrie: Nach
der Krise stärker zu sein als die Wettbewerber. Dafür, so der
VDA-Präsident, braucht die Industrie Rückenwind bei Innovation und
Technologie. Deshalb wollen die deutschen Automobilhersteller und
-zulieferer ihre Investitionen in Forschung und Entwicklung weiter
hoch halten. Matthias Wissmann spricht dabei von der "Blutzufuhr zum
Kopf" der Industrie. In diesem Jahr fließen, wie schon 2007, rund 18
Milliarden Euro in diesen Bereich.

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Originaltext: VDA Verband der Automobilindustrie e.V.
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