Tang: Beim Güterverkehr in den Bergen geht es zügig aufwärts - dank leichter Fahrzeuge aus dem Rheinland

Hilden (ots) - Gefäll- und Steigungsstrecken, besonders in den
Alpen, aber auch in den deutschen Mittelgebirgen, stellen für Fahrer
und Fahrzeug gleichermaßen eine besondere Herausforderung dar. Jedes
Kilogramm muss zunächst bergauf und anschließend auch sicher wieder
bergab bewegt werden, verbunden mit einem hohen Kraftstoffverbrauch
und einer enormen Bremsleistung. Vor diesem Hintergrund bietet die
Fahrzeugbau Karl Tang GmbH mit ihren leichten Aufbauten aus Aluminium
eine deutliche Entlastung - beim Gewicht und bei den Kosten.

"Vielbefahrene Alpenpässe wie Brenner und Gotthard, aber auch der
berüchtigte Elzer Berg, der Irschenberg oder der Albaufstieg führen
zu einer hohen Belastung des Motors und lassen den Spritverbrauch
sprunghaft steigen" so Rainer Böckmann, einer der beiden
Geschäftsführer von Tang. "Unser Konzept setzt auf konsequente
Gewichtsreduzierung. Alu und Kunststoff senken das Gesamtgewicht des
Fahrzeugs im Vergleich zur Stahlkonstruktion um etwa 30 Prozent. Das
macht rund eine Tonne aus, die nicht bewegt werden muss und spart bis
zu zwei Liter Diesel auf 100 km/h."

Das Unternehmen aus dem Rheinland ist mit der Herstellung von
Lkw-Aufbauten und Anhängern aus Aluminium in diesem Segment längst
zum Marktführer aufgestiegen. Bei dem 2001 entwickelten
Leichtbaukonzept machte man sich in Hilden vor allem Erkenntnisse aus
dem Flugzeugbau zunutze: Der vielseitige Werkstoff ist nicht nur
besonders leicht, er lässt sich auch gut verarbeiten, ist äußerst
stabil und außerdem korrosionsfest.

Den Anstoß gab die Maut - bei 11,9 Tonnen Gesamtgewicht ist
Schluss

Den Anstoß gab damals die bevorstehende Maut. Denn mit ihren 11,9
Tonnen Gesamtgewicht bleiben die Fahrzeuge exakt unterhalb der
Mautgrenze. Das gilt sowohl für Zugkombinationen als auch für
Sattelauflieger. Auf diese Weise konnten Fuhrparkbesitzer, die auf
das Ultra-Light-Konzept von Tang setzen, bei einer jährlichen
Fahrleistung von 80.000 Kilometern bisher schon pro Fahrzeug rund
10.000 Euro sparen. Ab 2009, wenn der Mautsatz für ein
Euro-4-Fahrzeug mit vier Achsen auf 18,3 Cent pro zurückgelegtem
Autobahnkilometer steigt - werden daraus, bei gleicher Fahrleistung,
sogar 15.000 Euro. Noch nicht eingerechnet sind der geringere
Verschleiß, ermäßigte Steuern und reduzierte Versicherungsbeiträge.

Hinzu kommt nun - neben einer höheren Nutzlast - der Umstand, dass
aufgrund des geringeren Gewichts auch beim Anfahren weniger Masse in
Bewegung gesetzt werden muss, was insbesondere im Stadtverkehr eine
Rolle spielt. Wenig beachtet wurde hingegen bisher der Vorteil, der
sich auf Steigungsstrecken bietet und als ein weiteres Argument für
die ultraleichten Fahrzeuge aus Hilden spricht.

Weitere Informationen auch im Internet unter www.tang-gmbh.de.

Originaltext: Fahrzeugbau KARL TANG GmbH
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