Mit Abstand sicher / DFS stellt Mobilitätsbericht 2008 vor

Langen (ots) - Unter dem Motto "Mit Abstand sicher" stellte die
DFS Deutsche Flugsicherung GmbH in einer Pressekonferenz am heutigen
Montag ihren Mobilitätsbericht 2008 vor. 3,15 Millionen Flüge führten
die Fluglotsen durch den deutschen Luftraum und sorgten dabei für
einen ausreichenden Sicherheitsabstand. Vier sogenannte
Luftfahrzeugannäherungen zählte die unabhängige Expertenkommission
APEG (Aircraft Proximity Evaluation Group), von denen sie eine der
Kategorie A (unmittelbare Kollisionsgefahr - Vorjahr 3) und drei der
Kategorie B (Sicherheit nicht gewährleistet - Vorjahr 3) zuordnete.
Ein B-Fall wurde durch die Flugsicherung verursacht (Vorjahr 3
B-Fälle). "Vier Vorfälle bei mehr als drei Millionen Flugbewegungen -
das ist ein wirklich sehr, sehr guter Wert", lobte DFS-Chef Dieter
Kaden die DFS-Mitarbeiter. In diesem Zusammenhang würdigte er auch
das bewährte Qualitätsmanagement der DFS. Jede Abweichung von den
bewusst groß gewählten Sicherheitsabständen, seien sie auch noch so
gering, werden erfasst und systematisch untersucht. 350 solcher
Staffelungsunterschreitungen wurden registriert, von denen 262 von
der DFS verursacht wurden. Diese Zahl ist in den vergangenen Jahren
um ein Viertel gestiegen, was nicht daran liegt, dass der Luftraum
etwa unsicherer geworden ist, sondern daran, dass die elektronische
Messgenauigkeit in den vergangenen Jahren erheblich verbessert werden
konnte. Selbst eine Abweichung von 0,1 Seemeilen wird von den
empfindlichen Sensoren erfasst.

Auch die Qualität der Bodenkontrolle wird ständig überprüft.
Runway Incursions werden die Fälle genannt, wenn sich zum Beispiel
ein Flugzeug im Landeanflug befindet und ein anderes Flugzeug oder
ein Follow-me-Fahrzeug versehentlich auf die Landebahn rollt. 103
solcher Vorfälle wurden an deutschen Flughäfen gezählt. Einen davon
stufte die APEG in die Kategorie B ein. Insgesamt 15 Vorfälle wurden
von der DFS verursacht.

Die allgemeine Finanz- und Wirtschaftskrise macht sich auch im
Luftverkehr bemerkbar, am deutlichsten an der Luftfracht. "Sie gilt
als Frühindikator für die wirtschaftliche Entwicklung", so Kaden,
"und dieser Frühindikator zeigt seit einem Dreivierteljahr nach
unten." 22,6 Prozent lag das weltweite Frachtaufkommen im Monat
Dezember 2008 unter dem Vorjahreswert, im Januar 2009 sogar 23,2
Prozent. Ähnlich, aber nicht ganz so dramatisch war die Entwicklung
im Passagierverkehr. Seit September gingen die Zahlen weltweit um
rund fünf Prozent zurück.

Bei den Flugbewegungen war 2008 insgesamt noch ein Zuwachs von 1,1
Prozent gegenüber 2007 zu verzeichnen, seit Oktober jedoch ist ein
Rückgang der Flüge im deutschen Luftraum zu beobachten. Dieser Trend
setzte sich in diesem Jahr fort, um 10 Prozent ist die Zahl der
Flugbewegungen in den ersten zehn Wochen gegenüber dem Vorjahr
gesunken. Die europäische Flugsicherungsorganisation Eurocontrol
rechnet erst 2011 mit einer Erholung der wirtschaftlichen Lage im
Luftverkehr.

Auch an den deutschen Verkehrsflughäfen fiel der Zuwachs im
vergangenen Jahr nur noch gering aus. 2,16 Millionen
Instrumentenflüge starteten und landeten an den internationalen
Verkehrsflughäfen in Deutschland, eine Zunahme von 0,2 Prozent
gegenüber 2007. Um sechs Prozent stieg der Verkehr an den
Regionalflughäfen. Insgesamt 212 Tausend Instrumentenflüge wurden
hier gezählt.

Trotz aller Hiobsbotschaften zur wirtschaftlichen Lage hielt der
DFS-Chef dennoch drei positive Nachrichten bereit. Der deutsche
Luftraum ist nicht nur sicher, sondern auch pünktlich. 93,6 Prozent
aller Flüge erreichten ihr Ziel ohne flugsicherungsbedingte
Verspätungen. Eine hervorragende Leistung im internationalen
Vergleich. Auch für die Umwelt gab es Positives zu berichten. Die DFS
tut alles, um Umwege zu vermeiden, 95 Prozent aller Flüge erreichen
ihr Ziel auf direktem Wege und ohne Warteschleifen. Das spart Kerosin
und reduziert die Schadstoffemissionen. Nicht nur für
Treibstoffersparnis sorgt ein Anflugverfahren, das mittlerweile an
drei Flughäfen, Frankfurt, Köln-Bonn und München, in der Nacht
angewendet wird, es erzeugt auch weniger Lärm. Es handelt sich um den
sogenannten Continuous Descent Approach (CDA), bei dem das Flugzeug
kontinuierlich sinkt bis es vom Instrumentenlandesystem erfasst und
zur Landebahn geleitet wird. Dabei können die Triebwerke nahezu in
Leerlaufstellung gebracht werden, was sowohl Treibstoffverbrauch als
auch den Lärm reduziert. Allerdings kann das Verfahren nur in
verkehrsarmen Zeiten, also hauptsächlich nachts, angewendet werden,
da die Flugzeuge bei diesem Verfahren nicht so eng gestaffelt werden
wie beim konventionellen Anflug.

Die dritte positive Nachricht richtet sich an alle Abiturienten.
Trotz sinkender Verkehrszahlen bildet die DFS nach wie vor rund 100
Fluglotsen jährlich aus. "Jungen Menschen bieten wir einen
interessanten und sicheren Job", so Kaden, "die DFS ist ein
attraktiver Arbeitgeber. Wir wollen den Flugverkehr auch in Zukunft
so kontrollieren, wie wir das in der Vergangenheit getan haben - mit
Abstand sicher!"

Weitere Informationen finden Sie unter: www.dfs.de

Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ist ein bundeseigenes,
privatrechtlich organisiertes Unternehmen mit 5.350 Mitarbeitern. Die
DFS sorgt für einen sicheren und pünktlichen Flugverlauf. Die
Mitarbeiter koordinieren täglich bis zu 10.000 Flugbewegungen im
deutschen Luftraum, im Jahr über drei Millionen. Deutschland ist
damit das verkehrsreichste Land in Europa. Das Unternehmen betreibt
Kontrollzentralen in Langen, Bremen, Karlsruhe und München. Zudem ist
die DFS in der Eurocontrol-Zentrale in Maastricht vertreten und in
den Kontrolltürmen der 16 internationalen Flughäfen. Die DFS erbringt
weltweit Beratungs- und Trainingsleistungen und entwickelt und
vertreibt Flugsicherungs-, Ortungs- und Navigationssysteme. Auch
flugrelevante Daten, Luftfahrtpublikationen und Flugberatung gehören
zum Angebot. Die DFS hat folgende Geschäftsbereiche: Center, Tower,
Aeronautical Solutions und Aeronautical Information Management.

Originaltext: DFS Deutsche Flugsicherung GmbH
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