Schwere Lkw besser als ihr Ruf

Karlsruhe/Stuttgart (ots) - GTÜ Nutzfahrzeug-Mängelstatistik
belegt: ältere Transporter bis 3,5 Tonnen und Nutzfahrzeuge bis 7,5
Tonnen dagegen mit überdurchschnittlich vielen Mängeln unterwegs

Auf Deutschlands Straßen sind deutlich mehr Nutzfahrzeuge mit
Mängeln unterwegs als Personenwagen. Nur knapp 38 Prozent der
Transport-Mobile erhielten im Jahr 2008 nach der Prüfung durch die
GTÜ die Plakette ohne Beanstandung. 62 Prozent der Fahrzeuge wiesen
Mängel auf, 20,5 Prozent waren mit erheblichen Mängeln unterwegs.
Transporter und leichte Nutzfahrzeuge schneiden in der aktuellen
GTÜ-Mängelstatistik durchweg schlechter ab als ihre schweren
Brummi-Kollegen.

Dabei muss berücksichtigt werden, dass beispielsweise ein drei
Jahre altes Nutzfahrzeug im Vergleich zum Pkw in der Regel mehr als
doppelt so viele Kilometer zurückgelegt hat. GTÜ-Geschäftsführer
Rainer de Biasi warnt deshalb vor voreiligen Schlüssen: "Viele der
Mängel sind auf die hohen Kilometerleistungen zurückzuführen. Hinzu
kommt, dass auf den Transportunternehmern und Spediteuren ein enormer
Kostendruck lastet, der durch die neuerliche Mauterhöhung noch weiter
verstärkt wird."

Mit dem Alter steigt der Anteil der erheblichen Mängel vor allem
bei Transportern bis 3,5 Tonnen und Nutzfahrzeugen bis 7,5 Tonnen
steil an. Insbesondere gewerblich genutzte Transporter fallen wegen
ihrer hohen Beanstandungsquote schon in den ersten Jahren auf. Bei
den Nutzfahrzeugen bis 7,5 Tonnen ermitteln die GTÜ-Prüfingenieure
mit zunehmendem Alter überdurchschnittlich viele geringe Mängel.

Bei den Transportern und leichten Nutzfahrzeugen findet sich die
Masse der Kurier-, Express- und Paketdienstfahrzeuge (KEP).
Termindruck, hohe Einsatzfrequenz und verschleißintensive Fahrweise
drücken diesen Fahrzeugen ihren Stempel auf. Vor allem
überdurchschnittlich viele Mängel an Bremsanlagen, Elektrik und
Beleuchtung mussten die Prüfingenieure bei der Untersuchung dieser
Fahrzeuge feststellen.

Erkennbar besser hingegen schneiden in allen Mängelklassen die
mittlere Gewichtsklasse über 7,5 Tonnen und die schwere
Gewichtsklasse über 12 Tonnen ab. "Jährliche Hauptuntersuchungen und
dazwischen liegende Sicherheitsprüfungen gewährleisten, dass die
Fahrzeuge wesentlich intensiver gewartet werden als die beiden
leichteren Gewichtsklassen", betont Rainer de Biasi.

Zahlreiche Mängel bei Bremsen und Elektrik

Spitzenreiter der Mängel bei allen Nutzfahrzeugklassen ist die
Elektrik mit 27,6 Prozent, gefolgt von der Bremsanlage mit 16,1
Prozent. Die Plätze drei und vier belegen sonstige Mängel und
Fahrgestell, Rahmen, Aufbau mit 15,4 bzw. 14,3 Prozent. Auf Platz
fünf kommen mit 14,3 Prozent Mängel Achsen, Räder und Reifen.
Schlusslicht bei den Nutzfahrzeugmängeln ist die Umweltbelastung mit
13 Prozent.

Im GTÜ-Mängelvergleich wird die Diskrepanz zwischen alten und
neuen Fahrzeugen besonders deutlich. Während die Prüfer bei
Nutzfahrzeugen mit einem Alter bis 3 Jahre an 100 Nfz 65 Mängel
fanden, spürten sie in der Altersgruppe über 9 Jahre 303 Mängel pro
100 Nfz auf.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die häufig als
verkehrsgefährdend angesehenen schweren Lkw dank häufigerer HU und
Sicherheitsprüfung mit einer niedrigeren Mängelquote deutlich besser
abschneiden, als die leichten Nutzfahrzeuge.

Bei Abdruck Belegexemplar an die GTÜ erbeten.

Originaltext: GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung GmbH
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