Frühjahrs-Kur fürs Auto / Aggressives Wasser-Salz Gemisch entfernen / Bremsen, Scheibenwischer und Lichtanlage durchchecken / Sommerreifen montieren

Köln (ots) - Die Frühjahrssonne bringt es ans Licht: Schlieren auf
der Windschutzscheibe, Salzkruste, stumpfer Lack - monatelang haben
Streusalz und Schneematsch das Auto strapaziert. Jetzt muss das
aggressive Gemisch entfernt werden, um dauernde Schäden wie Korrosion
zu vermeiden. Experten des TÜV Rheinland raten zu einer gründlichen
Unterbodenwäsche in der Waschanlage oder auf dem Hof eines
Autowaschplatzes, um Salz und Schmutz zu entfernen. Anschließend
kleinere Schäden im Unterbodenschutz ausbessern, den Lack
konservieren und ihm mit einer Politur und Konservierung den letzten
Schliff verpassen. Das verbessert nicht nur die Optik des Autos,
sondern schützt auch vor äußeren Einflüssen.

"Wasser und Salz lassen auch die Bremsanlage schneller rosten",
sagt Gerd Mylius, Kraftfahrt-Experte der TÜV Rheinland Group. "Die
Kontrolle der Bremsen, genau wie die Motorwäsche, sollten allerdings
die Profis in der Fachwerkstatt erledigen." Aus Umweltschutzgründen
darf eine Motorwäsche, die alle vier bis fünf Jahre fällig ist, nur
dort stattfinden, wo ein Ölabscheider vorhanden ist. Ein gründlicher
Auto-Check erhöht die Sicherheit und trägt zum Werterhalt des
Fahrzeugs bei. Daher empfiehlt der TÜV-Fachmann zu Beginn der
wärmeren Jahreszeit die Reinigung von Scheiben von innen und außen,
Scheibenwischern und Beleuchtung. Während der frostigen Wintermonate
setzt sich oft ein schmieriger Belag auf der Windschutzscheibe ab.
Für klare Sicht sorgen jetzt fettlösende Haushaltsreiniger. Lassen
die Scheibenwischer Schlieren zurück, am besten die Wischblätter
austauschen.

Zur Frühlings-Kur gehört auch das Aufziehen von Sommerreifen.
Wichtig: beim Umrüsten auf die Profiltiefe achten. Wenn das Profil
auf die gesetzlich vorgeschriebene Mindesttiefe von 1,6 Millimeter
geschrumpft ist, erscheinen Verschleißindikatoren in den Längsrillen
der Reifen als Querstege. Bei Sommerreifen ist ein Austausch aber
bereits ratsam, wenn das Profil bis auf zwei Millimeter abgefahren
ist.

Originaltext: TÜV Rheinland Group
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