Neue Autos, neue Regeln, neue Strecke - die DTM-Saison 2009

Wiesbaden (ots) - Wiesbaden. Knapp vier Wochen vor dem
DTM-Saisonauftakt 2009 auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg
präsentierte sich die populärste internationale Tourenwagenserie
seinen Fans in der Sportstadt Düsseldorf. Auf der offiziellen
Auftakt-Pressekonferenz im Meilenwerk erschien das komplette
19-köpfige Fahrerfeld, angeführt vom aktuellen DTM-Champion Timo
Scheider (Audi). "Ich freu mich riesig auf die Saison, denn erstmals
starte ich nicht als Jäger, sondern Gejagter. Ich will natürlich
meinen Titel verteidigen und Audi zum dritten Mal in Folge zum
Siegerauto machen", sagte Scheider über die zehnte DTM-Saison seit
der Wiederbelebung der DTM im Jahr 2000. Ein dritter Erfolg der
Ingolstädter in Folge wäre ein Novum in der Serie. Neben Scheider
fahren auch der zweimalige DTM-Champion Mattias Ekström (S),
Le-Mans-Rekordsieger Tom Kristensen (DK) und Martin Tomczyk (D) mit
dem neuen Audi A4 DTM.

Einer, der nach wie vor bei den Fans in der Gunst ganz oben steht
ist Ralf Schumacher. Der ehemalige Formel-1- und Mercedes-Benz-Pilot
geht in seine zweite DTM-Saison und hat sich viel vorgenommen:
"Natürlich bin ich über Nacht nicht zum perfekten DTM-Fahrer
geworden, aber ich möchte Punkte sammeln. Sollte auch ein Podium
dabei herausspringen, wäre das klasse". Mit Schumacher erhalten auch
der Ex-DTM-Champion Gary Paffett (GB), Bruno Spengler (CDN) und der
Schotte Paul di Resta die aktuelle C-Klasse des Jahrgangs 2009.

Das Fahrerfeld setzt sich aus elf Audi-Piloten und acht
Mercedes-Benz-Fahrern zusammen. Deutschland ist mit sieben Startern
vor Großbritannien mit sechs Piloten stärkste Nation. Ihr
DTM-Debüt.in diesem Jahr geben der Däne Christian Bakkerud und
Johannes Seidlitz (D), beide für Audi. Mit Susie Stoddart
(Mercedes-Benz) und Katherine Legge (Audi) kämpfen auch zwei Damen um
Punkte. Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich sagte zur kommenden
Saison: "Unser Ziel ist es natürlich, den Titel zu verteidigen. Zum
dritten Mal in Folge zu gewinnen ist unser Traum". Auch Norbert Haug,
Mercedes-Benz Motorsportchef, ist für die Saison gut gerüstet:
"Unsere C-Klasse wird fit sein für den Kampf um den Titel. Ich freue
mich auf einen grandiosen Auftakt in Hockenheim".

Zehn Rennen umfasst die DTM-Saison 2009. Auftakt und -finale
finden traditionell auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg statt,
darüber hinaus gastiert die DTM in der Motorsport Arena Oschersleben,
auf dem EuroSpeedway Lausitz, auf dem Nürburgring sowie auf dem
Norisring in Nürnberg. Damit ist die Serie in der gesamten
Bundesrepublik vertreten. Auch im europäischen Ausland kommen
Rennsportliebhaber in den Genuss des spektakulären Tourenwagensports:
In diesem Jahr stehen Rennen im niederländischen Zandvoort, in Brands
Hatch (England), auf dem Circuit de Catalunya nahe Barcelona sowie
erstmals auf der Traditionsstrecke von Dijon-Prenois in der
französischen Burgund-Region auf dem Programm.

Für alle die, die nicht persönlich an den Rennstrecken sein können
überträgt TV-Partner ARD alle Zeittrainings und Rennen live. Am
Samstag wird die Sendezeit sogar um 30 Minuten auf 90 erhöht. Somit
wird auch vom Rennen der Formel 3 Euro Serie berichtet.

Der ITR-Vorsitzende Hans Werner Aufrecht freut sich auf eine
spannende DTM-Saison und ist schon jetzt stolz darauf, alle
DTM-Partner weiterhin im Boot zu haben. Mit ARAL konnte der Vertrag
sogar bereits verlängert werden. "Auch wir haben die Kostenschraube
angesetzt, allerdings ohne an der Qualität zu sparen. Die Zuschauer
werden davon nichts merken", sagte Aufrecht. Der älteste Pilot im
Fahrerfeld, Tom Kristensen (41), fasste die Vorfreude auf die
anstehende Saison auf seine Art zusammen: "Motorsport ist immer noch
so geil wie früher."

Das Reglement der DTM wurde optimiert. Im Vergleich zu den
Vorjahren wurde der Zeitplan für die DTM an den Rennwochenenden
gestrafft. So findet das halbstündige Roll-out nun am späten
Freitagnachmittag statt. Am Samstag folgt das Qualifying ab 13:35 Uhr
auf ein zweieinhalbstündiges Freies Training am Vormittag.

Ab diesem Jahr besteht das "Shoot-out"-Qualifying zur Ermittlung
der Startplätze für das DTM-Rennen aus vier statt wie bisher aus drei
Durchgängen. Nach der ersten 14-minütigen Session kommen die
schnellsten 14 Piloten in den nächsten Durchgang. Im zweiten
Durchgang haben die verbleibenden Teilnehmer zehn Minuten Zeit, um
sich für den dritten zu qualifizieren, der neun Minuten dauert. Nach
diesem Durchgang machen die vier schnellsten Fahrer die Verteilung
der ersten vier Startplätze unter sich aus. Beim vierten Durchgang
darf jeder Fahrer nur eine gezeitete Runde absolvieren. Zwischen dem
dritten und dem vierten Durchgang herrschen Parc-fermé-Bestimmungen:
Nachtanken und Reifenwechsel sind verboten.

Die DTM-Kommission hat für die Saison 2009 folgende
Minimumgewichte beschlossen: Fahrzeuge der Generation 2009: 1.050
Kilogramm, der Generation 2008: 1.030 Kilogramm und der Generation
2007: 1.010 Kilogramm.

Originaltext: DTM
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