Westfalen-Blatt: Das WESTFALEN-BLATT (Bielefeld) zu Opel

Bielefeld (ots) - Erstes vorsichtiges Aufatmen bei den
Opel-Mitarbeitern. Eine Woche vor der Eröffnung der weltgrößten
Automesse, der IAA in Frankfurt, hat das monatelange Gerangel um die
Zukunft des Autobauers vorerst ein Ende. Das jedenfalls scheint nach
den gestrigen Verlautbarungen des Mutterkonzerns General Motors (GM)
ziemlich sicher.
Magna, auch von der Bundesregierung immer als Favorit gehandelt, hat
den Zuschlag erhalten, 55 Prozent der Opel-Anteile erwerben zu
dürfen. GM behält 35 Prozent. Dass sich die Amerikaner nicht komplett
ausbooten lassen würden, war von Anfang an zu erwarten - und auch zu
erhoffen. Denn ohne die weltweite Vernetzung verbunden mit den
entsprechenden Einkaufsmöglichkeiten der Muttergesellschaft hätte
Opel auch unter dem neuen Haupteigentümer Magna kaum eine Chance
gehabt, auf Dauer zu überleben.
Die Partnerschaft des österreichisch-kanadischen Autozulieferers
Magna mit der halbstaatlichen russischen Sberbank und dem russischen
Autobauer GAZ könnte Opel und damit letztlich auch GM zusätzliches
Lebenselixier einflößen. Schließlich verfügt GAZ über ein riesiges
Vertriebsnetz, das sich Opel zu nutze machen kann. »Made in Germany«
kommt auch in Russland gut an und sollte beispielsweise dem Insignia
sowie dem nächsten Woche Premiere feiernden neuen Astra die Wege
ebnen.
Allerdings ist kaum zu erwarten, dass die dort verkauften Autos
ausschließlich in Deutschland oder anderen derzeit bestehenden
europäischen Standorten gebaut werden. Denn GAZ, Produzent von
Bussen, Lkw, Straßenbaufahrzeugen, großen Dieselmotoren und dem
legendären Wolga, verfügt im eigenen Land über reichlich Kapazitäten
in durchaus modernen Werken und vermutlich dazu deutlich geringeren
Lohnkosten. Das gilt es - vor allem aus russischer Sicht - natürlich
zu nutzen.
Der Neuanfang für Opel wird sich also keinesfalls ohne weitere
Einschnitte für die Belegschaften in Bochum, Rüsselsheim,
Kaiserslautern oder Eisenach vollziehen. So viel ist sicher. Ob sich
jedoch trotz aller anders lautenden Beteuerungen Werksschließungen
vermeiden lassen, bleibt abzuwarten
Vieles wird davon abhängen, unter welchen Bedingungen Magna
beispielsweise die versprochenen Bürgschaften von Bund und Ländern
erhält.
Auf der anderen Seite ist auch der eigentliche Handel noch nicht
wirklich in trockenen Tüchern. In den kommenden Wochen müssten »noch
einige wichtige Punkte geklärt werden, um eine verbindliche
Vereinbarung zu erzielen«, hieß es gestern von General Motors. Neben
finanziellen Zugeständnissen der Beschäftigten spricht GM in diesem
Zusammenhang offen Hilfen des Bundes und der Länder mit
Opel-Standorten an. Bleibt nur zu hoffen, dass sich daraus nicht ein
neues Gerangel auf dem Rücken der Beschäftigten entwickelt.

Originaltext: Westfalen-Blatt
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