Weltpremiere auf der IAA 2009 (mit Bild) / SUV auf die smarte Art: Hyundai ix35

Frankfurt (ots) -

- Querverweis: Bildmaterial wird über obs versandt und ist
abrufbar unter http://www.presseportal.de/galerie.htx?type=obs -

- Dynamische Proportionen und flüssige Formensprache stehen für
Designqualität
- Reichlich Platz zum Wohlfühlen im Innenraum
- Sportlicher Typ mit leistungsstarken und effizienten Motoren

Aus der aufsehenerregenden Hyundai-Studie ix-onic ist das
dynamische Serienmodell ix35 entstanden. Das Kompakt-SUV feiert auf
der 63. Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt seine
Weltpremiere und löst den erfolgreichen Tucson ab, von dem in Europa
bis zu 62.000 Einheiten pro Jahr verkauft worden sind. Der ix35 als
Meisterstück des deutschen Designers Thomas Bürkle bringt Emotionen
auf die Straße und vereint mit seinen neuen Motoren Fahrspaß und
Vernunft.

Design: Einheit aus dynamischer Silhouette und ausdrucksvoller
Eleganz

Mit seinen Maßen (4,41 Meter Länge, 1,82 Meter Breite, 1,66 Meter
Höhe) gehört der ix35 zur Klasse der Kompakt-SUVs. Thomas Bürkle -
Chefdesigner im Hyundai Motor Europe Designstudio in Rüsselsheim -
hat dem muskulösen ix35 ein spannungsreiches Design mit auf den Weg
gegeben. Das wichtigste Merkmal ist die Front mit dem Hyundai
typischen Hexagonal-Grill und zwei markanten, V-förmig verlaufenden
Auswölbungen, sogenannten Powerdomes, auf der Motorhaube. Dieses
Layout steht für das zukünftige Hyundai-Markengesicht aller Modelle
und gibt dem ix35 eine unverwechselbare Persönlichkeit. Stilbildende
Elemente der Silhouette sind die bogenförmigen "Muskeln" im Bereich
der Gürtellinie, die mit einer horizontal ansteigenden Linie in Form
eines "Doppel-Z" verbunden sind. Das untere dunkle Element in den
Türen läuft in einem Schwung zum hinteren Stoßfänger und bildet den
Kontrapunkt im Design. Die coupéartige Fensterlinie, schlanke
Heckleuchten und die ungewöhnlich ausgeformten Türgriffmulden stehen
exemplarisch für die Wertigkeit des schnittigen Sportlers.

Thomas Bürkle bezeichnet den neuen Designstil als "fluidic
sculpture": "Wir betrachten das Autodesign als eine Art
dreidimensionale Skulptur, die durch flüssige Formen, die Licht und
Schatten erzeugen, den Fahrzeugkörper lebendig erscheinen lässt."

Innenraum: Viel Komfort dank langem Radstand

Dank des langen Radstands von 2,64 Meter konnte der ix35 im
Vergleich zum Vorgängermodell Tucson beim Innenraumangebot deutlich
zulegen. Fünf Passagiere finden bequem Platz und freuen sich über das
variabel erweiterbare Gepäckabteil. Besonders gerne wird jedoch der
Fahrer im ix35 Platz nehmen: Die komfortablen Sitze lassen sich
vielfach verstellen und ermöglichen zusammen mit der verstellbaren
Sicherheits-Lenksäule jederzeit eine entspannte Sitzposition. Die
klar gegliederten, blau illuminierten Rundinstrumente für
Drehzahlmesser und Tacho befinden sich blendfrei in zwei runden
Vertiefungen und schonen damit die Augen. Der Schaltknüppel liegt
ebenso gut zur Hand wie die wichtigsten Bedienelemente. Die Tasten
für Audioanlage und Klimaanlage sind oben in der Mittelkonsole
untergebracht und damit auch für den Beifahrer gut erreichbar. Ein
Zusatzanschluss für MP3-Player und iPod ermöglichen den ganz
persönlichen Musikgenuß an Bord des Stadtnomaden.

Kraftpaket: Leistungsstarker Diesel mit Sparqualitäten

Der Antrieb des ix35 hält was das dynamische Design verspricht.
Ganzer Stolz der Ingenieure aus dem Dieselkompetenzzentrum der Marke
in Rüsselsheim ist der neue 2,0-Liter-Common-Rail-Diesel, der in zwei
Leistungsstufen angeboten wird und die Euro5-Abgasnorm erfüllt. Der
intern als "R-engine" bezeichnete Motor ist mit dem 2,2-Liter
CRDi-Motor aus dem Santa Fe verwandt und verfügt über ein
Common-Rail-System der dritten Generation mit Piezo-Injektoren, die
einen Einspritzdruck von 1.800 bar ermöglichen. Beeindruckende 135 kW
(184 PS) mobilisiert das Spitzentriebwerk und stellt ein maximales
Drehmoment von 376 Nm zwischen 1.800 und 2.500 U/min zur Verfügung.
In der Diesel-Basis mobilisiert der Motor im ix35 2.0 CRDi 100 kW
(136 PS) und erreicht den Drehmomentgipfel von 320 Nm zwischen 1.800
und 2.500 U/min. Die CO2-Emission fällt in beiden Leistungsstufen
zeitgemäß niedrig aus: 157 g/km in der 100 kW- und 165 g/km in der
135 kW-Variante. Im Vergleich zum Tucson bedeutet dies eine
CO2-Ersparnis von bis zu 30g/km. Ende 2010 folgt der neue
Einstiegsdiesel mit 1,7-Liter-Hubraum (rund 85 kW/116 PS) und
Start-Stopp-Automatik. Mit einem anvisierten CO2-Wert von 139 g/km
ist der ix35 1.7 CRDi damit das sparsamste Kompakt-SUV-Modell auf
Europas Straßen.

Als Benziner kommt ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 120 kW (163 PS)
im ix35 zum Einsatz. Das Triebwerk der Theta-Baureihe verfügt über
eine kontinuierliche variable Ventilsteuerung CVVT und stellt ein
maximales Drehmoment von 194 Nm zur Verfügung. Der CO2-Ausstoß
beträgt 178 g/km. Als Basis-Benziner folgt - ebenfalls Ende 2010 -
ein 1,6-Liter-Benzin-Direkteinspritzer mit rund 103 kW (140 PS) und
Start-Stopp-Automatik.

Gekoppelt sind die Diesel-Varianten an ein manuelles
6-Gang-Getriebe und der Benziner an ein 5-Gang-Schaltgetriebe.
Optional ist eine 6-Stufen-Automatik erhältlich. Neu beim ix35 ist
eine Eco-Anzeige, die in der Schaltversion den optimalen
Schalt-Zeitpunkt für Sprit sparendes Fahren angibt. In den Varianten
mit 6-Stufen-Automatik signalisiert ein LED-Licht, das rot, weiß oder
grün leuchtet, dem Fahrer wie kraftstoffeffizient er unterwegs ist.
Standardmäßig ist der ix35 mit Frontantrieb ausgestattet, optional
ist ein schlupfabhängiges Allradsystem lieferbar, das eine
Berganfahr- und Bergabfahrhilfe beinhaltet.

Nach Deutschland kommt der Hyundai ix35 im April 2010.

Originaltext: Hyundai Motor Deutschland GmbH
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