Deutsche Marine - Pressemeldung (Feature): Immer in Alarmbereitschaft - Die Marineflieger im Rettungsdienst

Glücksburg (ots) -

- Querverweis: Bildmaterial ist abrufbar unter
http://www.presseportal.de/galerie.htx?type=obs -

Kiel - Der Alarm ertönt, ein Anruf der Search and Rescue (SAR) -
Leitstelle in Glücksburg gibt die Daten durch: Mann über Bord in der
Nähe der dänischen Insel Mön. Bordmechaniker Michael Griese zieht
seinen Kälteschutzanzug an und macht sich direkt auf den Weg zum
Marinehubschrauber MK 41 ""Sea King". Dieser steht schon
einsatzbereit auf dem Stellplatz vor dem SAR-Gebäude im
Marinefliegergeschwader 5 in Kiel-Holtenau. Auch die restliche
Mannschaft ist schnell zur Stelle: Pilot und Kommandant der Crew,
Kapitänleutnant Ralf Höse, mit seinem Co-Piloten sowie der
Luftfahrzeugoperationsoffizier (LOPO) Kapitänleutnant Holger Krenz.
Nur kurze Zeit später ist die Besatzung des "Sea King" auch schon in
der Luft in Richtung Mön. Rund zwei Stunden später landet der
Hubschrauber wieder an seinem Stützpunkt. "Die dänische Marine hatte
nach vorheriger erfolgloser Suche unsere Hilfe angefordert. Als wir
dort ankamen und uns an der Suche beteiligten, wurde kurze Zeit
später die Person durch einen dänischen Hubschrauber gefunden",
erzählt Hauptbootsmann Griese. Wie sich später herausstellte, ist die
Person kurze Zeit später im Krankenhaus gestorben.

Besondere Einsätze

Auch nach vielen Jahren sind die Einsätze für die Besatzung des
"Sea King" noch lange nicht Routine. Höse erinnert sich noch an einen
Einsatz vor etwa zwei Jahren. "Wir haben eine 20-jährige Kitesurferin
vor der Insel Fehmarn aus dem Wasser gezogen und im "Sea King"
versucht zu reanimieren. Leider war sie bereits tot." In seiner
16-jährigen Karriere als SAR-Pilot hat er bereits vieles erlebt. In
besonderer Erinnerung ist ihm ein Babytransport geblieben, der dieses
Jahr stattfand. Denn neben der Luftrettung zählt auch der
Krankentransport zu den Aufgaben des SAR-Teams. Der 44-jährige
Berufssoldat musste mit seiner Crew einen neugeborenen Jungen aus
Aurich ins Krankenhaus in Kiel bringen. Aufgrund der schlechten
Wetterverhältnisse war der Transport nur mit dem "Sea King" möglich.
Auch der 39-Jährige Michael Griese erinnert sich an einen Einsatz:
"Wir haben einen schwerkranken Mann aufs Festland verbracht, damit er
seine Kinder noch einmal sehen konnte. Einige Tage später verstarb
er."

Aufgaben der SAR-Crew

Die SAR-Flieger der Marine sind primär für die Rettung von
Luftfahrzeugbesatzungen über See zuständig. Darüber hinaus kommt sie
zum Einsatz, wenn zivile Stellen Unterstützung benötigen. "Denn", so
Griese, "die Seenotrettung erfolgt primär durch die Deutsche
Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS). Wenn diese jedoch
Hilfe benötigt, unterstützen wir selbstverständlich. Es sei denn,
schlechte Wetterbedingungen schränken uns derart ein, dass auch
unsere Sicherheit nicht mehr gewährleistet ist." Er und seine
Kameraden helfen darüber hinaus, wenn Menschen von den Inseln aus dem
Nord-Ostseegebiet in Krankenhäuser auf dem Festland verlegt werden
müssen. Der "Sea King", ein Waffensystem der Marine, wird aber auch
zur Unterstützung von Spezialkräften, bei Personal- und
Materialtransport sowie als Not- und Katastrophenhilfe eingesetzt.
Aufgrund seiner Eigenschaften kann er auch noch starten, wenn normale
Rettungshubschrauber am Boden bleiben müssen.

SAR-Besatzung ist eingespieltes Team - Der Bordmechaniker

Ein Bordmechaniker, ein Luftfahrzeugoperationsoffizier (LOPO) und
zwei Piloten - das ist die Stammbesatzung des "Sea King" während
eines Einsatzes. Je nach Verfügbarkeit und Art des Einsatzes ist auch
noch ein Arzt oder eine Ärztin der Deutschen Marine mit an Bord.
Bordmechaniker Michael Griese begann seine Ausbildung zum
Bordmechaniker im Jahre 2000 und hat die drei Ausbildungsjahre nie
bereut: "Das ist der beste Job überhaupt". Zu seinen Aufgaben gehört
unter anderem die Ausführung von Winchmanövern, sprich das Aufnehmen
oder Absetzen von Personen oder Material mittels einer Winde, die am
Hubschrauber angebracht ist. Außerdem ist er für die korrekte
Beladung des Hubschraubers und auch die Wartung von Sanitätsgeräten
zuständig. In seiner Tätigkeit muss er Entfernungen gut einschätzen
können, den Kraftstoffverbrauch im Auge behalten und weitere wichtige
Daten ermitteln. Bei der Ausbildung zum Bordmechaniker wurde Griese
auch zum Rettungssanitäter ausgebildet und kann somit bei Einsätzen
medizinische Hilfe leisten. Auf dem Programm der vielschichtigen und
anspruchsvollen Ausbildung steht zudem ein Kurs der englischen
Sprache, die Einweisung in die Flugphysiologie, die fliegerische
Ausbildung und ein intensives Training, um gegebenenfalls auf See
überleben zu können. Berufssoldat Michael Griese mag seinen Job als
Teil des SAR-Teams bei der Marine. "Man erlebt jeden Tag etwas Neues
und muss ständig am Ball bleiben". Vorschriftenänderungen oder auch
technische Neuerungen am "Sea King" - er wird immer wieder gefordert
und das gefällt ihm.

Der Luftfahrzeugoperationsoffizier (LOPO)

Kapitänleutnant Krenz ist der sogenannte LOPO und ist für die
Navigation im Hubschrauber zuständig. Wenn Michael Griese das
Winchmanöver vorbereitet, ist der 51-Jährige Krenz derjenige, der
abgewincht wird und den Menschen zur Hilfe kommt. Darüber hinaus ist
er der Koordinator bei den Sucheinsätzen. Und auch bei
Auslandseinsätzen, in denen der "Sea King" unter anderem
Spezialkräfte der Bundeswehr in Krisenregionen absetzt und den
Materialtransport übernimmt, läuft ohne den LOPO nichts. Er erstellt
einen Teil des Lagebildes und wertet es aus. So gibt er an, welches
Schiff ihm verdächtig erscheint und übermittelt es den Fregatten der
Deutschen Marine. Diese speichern die Daten und informieren die
anderen beteiligten Schiffe. Auch Holger Krenz, der seit 33 Jahren
bei der Bundeswehr arbeitet, hat bereits im Ausland gedient. Zuvor
hat er eine umfassende und zuweilen harte Ausbildung in den USA und
Deutschland durchlaufen. "Die Belastungen sind enorm und sollen
zeigen, wer den hohen Anforderungen auch tatsächlich gewachsen ist",
weiß Krenz. Er und seine Mitstreiter wurden an ihre körperlichen und
geistigen Grenzen gebracht. Aber er wusste wofür. "Fliegen ist Spaß,
aber vorher kommt die Arbeit, hatte uns damals schon ein Ausbilder in
den USA klargemacht. Und er hatte recht", sagt Krenz.

Die Piloten

Zwei Piloten gehören zur Stammbesatzung eines Einsatzes des "Sea
King". Wer heute als Pilot Teil des SAR-Teams werden will, muss
zusammen mit den Heeres- und Luftwaffenfliegern die Ausbildung in
Bückeburg bestehen. Dort werden den angehenden Fliegern die
theoretischen und praktischen Fertigkeiten beigebracht. Nachdem an
Flugsimulatoren geübt wird, stehen natürlich auch Flugstunden auf dem
Lehrprogramm. Kapitänleutnant Ralf Höse hat es geschafft und ist seit
16 Jahren SAR-Pilot. Er übernimmt nicht nur als Pilot, sondern auch
als Kommandant der SAR-Crew eine große Verantwortung für seine
Kameraden. "Als Pilot muss man flexibel handeln und schnelle
Entscheidungen treffen können", sagt der gebürtige Kölner. Doch er
betont auch, dass jeder im Team einen enorm wichtigen Beitrag
leistet. "Nur zusammen kann ein Einsatz auch wirklich funktionieren.
Jeder ist Spezialist auf seinem Gebiet und die Erfahrungen aller
Crewmitglieder sind wichtig." Und wenn das eingespielte Team der
SAR-Stelle dann wieder einmal einem Menschen geholfen hat, passiert
es- wenn auch nicht häufig - dass sich dieser bei den Marinesoldaten
bedankt.

Bilanz und Eckdaten

318 Alarme, davon 94 Einsätze - das ist die bisherige Bilanz für
2009 der SAR-Leitstelle in Glücksburg, in der alle Notrufe eingehen.
Zum Marinefliegergeschwader (MFG) 5, das seit 1958 in Kiel-Holtenau
beheimatet ist, gehören der Geschwaderstab sowie die Fliegende und
Technische Gruppe. Dort arbeiten insgesamt rund 1000 Soldatinnen und
Soldaten ebenso wie zivile Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. In der
Fliegenden Gruppe arbeiten 250 Soldatinnen und Soldaten. Von den 21
verfügbaren Hubschraubern des Typs "Sea King" steht mindestens einer
immer einsatzbereit in Kiel-Holtenau. Die SAR-Crews müssen jährlich
Trainingseinheiten absolvieren und leisten regelmäßig fünf bis sieben
Tage Bereitschaftsdienst.

Text und Bilder: Beate Hannig

Originaltext: Presse- und Informationszentrum Marine
Digitale Pressemappe: http://www.presseportal.de/pm/67428
Pressemappe via RSS : http://www.presseportal.de/rss/pm_67428.rss2

Pressekontakt:
Presse- und Informationszentrum der Marine
Oberleutnant zur See Christopher Jacobs
Telefon: 04631-666-4412/4400
E-Mail: piz@marine.de