Weltpremiere in Genf (mit Bild) / Opel Flextreme GT/E Concept: Umwelt, Design, Zukunft

Genf/Rüsselsheim (ots) -

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abrufbar unter http://www.presseportal.de/galerie.htx?type=obs -

- Konzeptfahrzeug mit ausdrucksstarkem Design und
umweltfreundlichem Antrieb
- Verlängerte Reichweite dank innovativer E-REV-Technologie

Auf dem 80. Genfer Automobilsalon (4. bis 14. März) bietet Opel
einen Vorgeschmack auf die Zukunft der Marke. Das Konzeptfahrzeug
Flextreme GT/E steht für ausdrucksstarkes, selbstbewusstes Design mit
hoher emotionaler Anziehungskraft. Ein effizienter,
umweltfreundlicher Elektroantrieb macht den Flextreme GT/E mehr als
200 Km/h schnell.

Elektroantriebe sind für Opel der Schlüssel zu mehr Unabhängigkeit
von fossilen Brennstoffen. Die Implementierung der E-REV-Technologie
in den 4,70 Meter langen Flextreme GT/E Concept macht deutlich, dass
dieses wegweisende Konzept auch in größeren Autos funktioniert -
analog zum kompakten Opel Ampera, der schon 2011 auf den Markt
kommt. E-REV steht für Extended-Range Electric Vehicle und bedeutet
Elektrofahrzeug mit verlängerter Reichweite. Mit dieser Technologie
ist es möglich, die limitierte Reichweite eines reinen
Batterie-Antriebs aufzuheben.

Das aerodynamische Design mit einen Cw-Wert von nur 0,22
ermöglicht hohe Fahrleistungen. Darüber hinaus trägt das Konzept dazu
bei, mit Energieressourcen schonend umzugehen, was auch der
Reichweite zugutekommt. Der imposante Auftritt des Konzeptfahrzeugs
wird durch seine Dimensionen geprägt: Flach und breit, mit
pfeilförmigen Front- und Heckleuchten, ausdrucksstarker Frontpartie,
einer kräftigen, optisch durchbrochenen C-Säule und einer muskulös
gezeichneten Karosserie.

"Der Flextreme GT/E Concept gewährt einen Blick in die Zukunft von
Opel", sagt Frank Weber, Chef der strategischen Unternehmens- und
Produktplanung. "Mutig, ausdrucksstark und hoch effizient steht
dieses Fahrzeug für unsere Produktstrategie, die für alle künftigen
Modelle - egal ob groß oder klein - und für alle Marktsegmente gilt."

Form signalisiert Effizienz und Emotion

Die Silhouette des Flextreme GT/E unterstreicht das
Entwicklungspotenzial, das die neue Opel-Designsprache bietet:
Skulpturhafte Eleganz gepaart mit aerodynamischer Effizienz.

Die klar gezeichnete Front wird von der flachen Motorhaube
bestimmt, eingerahmt von den charakteristischen, pfeilförmigen
LED-Scheinwerfern, die tief eingeschnitten quer in den Kotflügeln
sitzen. Der neue, trapezförmige Grill ist schlank und schwungvoll. In
seiner Mitte trägt eine ebenfalls pfeilförmige, markante Chromleiste
das große Opel-Emblem, hinter dem sich die Ladebuchse für die
Batterien des Flextreme GT/E verbirgt.

Der obere Teil des Grills dient als Einlass für kühlenden
Fahrtwind, während die Unterseite mit einer transparenten Blende
verkleidet ist. Da keine weiteren Lufteinlässe benötigt werden,
konnten die Opel-Designer die Front im Sinne optimaler Aerodynamik
besonders flach gestalten. Trotzdem erfüllt der Flextreme GT/E die
künftigen Fußgängerschutz-Vorschriften.

Die dreidimensional ausgeformte Motorhaube mit der markentypischen
Bügelfalte weist an beiden Seiten schmale, in Längsrichtung
verlaufende Öffnungen auf, durch die die Luft aus dem Motorraum
entweichen kann. Muskulöse Kotflügel und Radhäuser gehen harmonisch
in die taillierte Seitenlinie über.

Das Profil des Flextreme GT/E kennzeichnet eine neuartige, kräftig
ausgeformte, aber optisch durchbrochene C-Säule. Dies ermöglicht eine
durchgehende, bogenförmig fließende Dach- und Fensterlinie bis ins
Fahrzeugheck. Die neuartige Interpretation der Opel-typischen
sichelförmigen Sicke, die sich von der C-Säule bis zum vorderen
Kotflügel erstreckt, betont den dynamischen Auftritt des Fahrzeugs.

Ähnlich wie im neuen Opel Meriva sorgt das weiterentwickelte
FlexDoors-Konzept mit hinten angeschlagenen Hecktüren für einen
optimalen Einstieg ins Fahrzeug. Lichtsensoren statt herkömmlicher
Türgriffe bewahren die glatte Linienführung. Bedeckt die Hand des
Fahrers oder Passagiers den Sensor, löst dies den Öffnungsmechanismus
aus. Um Luftverwirbelungen an der Seite zu vermindern, werden die
Außenspiegel durch kleine Kameragehäuse im unteren Bereich der
A-Säulen ersetzt.

Im Heck umfängt eine ausgeprägte Schulterlinie die skulpturartigen
Radhäuser und betont die breite, niedrige Form des Flextreme GT/E.
Den Coupé-Look komplettiert die steil abfallende Heckklappe mit
pfeilförmigen LED-Leuchteinheiten. Wie beim Insignia Sports Tourer
greift die Heckklappe dreidimensional weit um den Wagenabschluss
herum und ermöglicht so einen verbesserten Zugang zum Kofferraum. Die
leicht nach außen gewölbte, weit ins Dach reichende Heckscheibe
verbessert den Luftstrom.

Die lichtdurchlässige Glasscheibe in der Mitte des Daches hat
zwei Funktionen: Während sie im Winter die Sonnenstrahlen durchlässt
und so den Innenraum wärmt, verdunkelt sich die Scheibe im Sommer und
sorgt für ein angenehmes Klima. Durch eine Lufthutze am hinteren Ende
des Daches werden Batterien und elektronische Komponenten zusätzlich
gekühlt.

Leichtgewicht mit optimaler Aerodynamik

Der Flextreme GT/E beeindruckt mit seinem ausdrucksstarken
Auftritt und Effizienz seines Designs. Aufgrund der niedrigen
Stirnflächen, seiner geringen Höhe von nur 1308 Millimetern und des
glatten, gekapselten Unterbodens durchschneidet er die Luft mit einem
Minimum an Verwirbelungen.

Eine ganze Reihe weiterer Maßnahmen verbessert darüber hinaus die
Aerodynamik. So reduzieren die schmalen 21-Zoll-Leichtmetallfelgen
den Luftwiderstand und spezielle 195/45er Reifen verringern den
Rollwiderstand. Durchsichtige, bündig montierte Abdeckungen der
Felgen minimieren Luft-Turbulenzen an den Rädern.

Der minimale vordere Einlass optimiert den Luftfluss um die Front
des Autos, und am Heck reduziert der im Bogen hinaufführende
Unterboden nochmals den Luftwiderstand - ähnlich wie beim
Venturi-Effekt.

Der Flextreme GT/E demonstriert eindrucksvoll die Wirkung aktiver,
flexibler Karosserie-Komponenten. Bei Geschwindigkeiten über 50 km/h
fahren aus den Entlüftungsschlitzen der hinteren Radkästen parallel
zur Karosserie vertikale Spoiler aus. Die 350 Millimeter langen
Leitbleche lenken die Luft strömungsgünstig um das Heck und
verringern Turbulenzen.

Um Gewicht zu sparen, verwendeten die Opel-Ingenieure für die
äußeren Karosserie-Bauteile leichte Kohlefaser-Verbundwerkstoffe, bei
den Fenstern kamen Polykarbonat- Kunststoffe zum Einsatz, für
strukturelle Komponenten nutzten sie Aluminium-Legierungen. Das
Resultat: 40 Prozent Gewichtsersparnis im Vergleich zu herkömmlichen
Materialien. Weniger Gewicht bedeutet effizientere Nutzung von
Energie.

Bahnbrechendes Antriebskonzept

Herzstück des effizienten Antriebkonzepts ist das E-REV-System,
wie es bereits für den Opel Ampera entwickelt wurde. Der Flextreme
GT/E verdeutlicht nun die Flexibilität dieser Technologie in
Fahrzeugen mittleren Formats.

Ungeachtet seiner Größe erreicht der Flextreme GT/E ähnlich
beeindruckende Werte wie der Ampera: Strecken bis 60 Kilometer legt
das Fahrzeug im reinen Batteriebetrieb völlig CO2-frei zurück.
Insgesamt sind Fahrleistungen von mehr als 500 Kilometern möglich.
Der daraus resultierende durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt
bei rund 1,6 Litern pro 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen betragen
weniger als 40 g/km.

Anders als bei Hybrid-Fahrzeugen nutzt der Flextreme GT/E
ausschließlich elektrische Energie als Antriebsquelle. Für die
typischen Strecken bis zu 60 Kilometer, die im Durchschnitt täglich
zurück gelegt werden, liefert die Energie ein T-förmig angeordneter
Lithium-Ionen-Batterie-Block, der sich unter dem Rücksitz im
Fahrzeugboden befindet.

Im Gegensatz zu reinen Elektroautos ist beim Flextreme GT/E die
Reichweite nicht durch die Kapazität der Batterie begrenzt. Wenn sich
auf längeren Strecken die Ladung der Batterien dem Ende zuneigt,
liefert ein kleiner Verbrennungsmotor als Generator den benötigten
Strom. Das ermöglicht eine Reichweite von über 500 Kilometern.
Anschließend können die Batterien wieder aufgeladen werden, oder der
Flextreme GT/E steuert die nächste Tankstelle an.

Der elektrische Antriebsmotor liefert aus dem Stand ein
beachtliches Drehmoment von 370 Nm und ermöglicht damit eine
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 9 Sekunden.

Der Flextreme GT/E Concept ist ein weiterer Schritt der
Opel-Strategie, die Elektrifizierung des Automobils voranzutreiben.
Dies umfasst eine große Produktpalette - von batterie-betriebenen
Fahrzeugen über Elektro-Autos mit verlängerter Reichweite bis hin zur
Hybrid- oder Brennstoffzellen-Technologie.

Text und Bilder können Sie unter media.opel.de herunterladen.

Originaltext: Adam Opel GmbH
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