INFINITIS erster Diesel (mit Bild)

Rolle (ots) -

- Querverweis: Bildmaterial wird über obs versandt und ist
abrufbar unter http://www.presseportal.de/galerie.htx?type=obs -

- Neuer 3,0-Liter-V6-Diesel mit Direkteinspritzung

- Klassenbeste Drehmoment von maximal 550 Nm

- Außergewöhnliche Laufkultur, gepaart mit...

- ... souveräner Leistungsentfaltung und...

- ... für die Hubraumklasse sehr günstigen CO2-Emissionen und
Verbräuchen

- Komplette Neuentwicklung der Renault/Nissan-Allianz

- Verkaufsstart ab Sommer als EX 30d, FX 30d und M 30d
- Diesel-Angebot erweitert Marktpotenzial für Infiniti in Europa

Infiniti leitet die zweite Phase seiner stillen Offensive auf dem
europäischen Markt für Luxusautomobile ein. Im Mittelpunkt steht ein
komplett neu entwickelter 3,0-Liter-V6-Dieselmotor. Der erste
Selbstzünder in der 20jährigen Unternehmensgeschichte zeichnet sich
durch eine besonders kultivierte Kraftentfaltung aus, die den bekannt
hohen Standards der V6-Benziner Infinitis in nichts nachsteht. Das
neue Triebwerk gibt sein Debüt in den Crossover-Modellen EX und FX;
danach wird es Infiniti zusätzlich in der neuen
Luxus-Performance-Limousine M anbieten.

Der neue Diesel spielt in der auf kontinuierliches Wachstum
ausgelegten Europa-Strategie von Infiniti eine Schlüsselrolle. Erst
seit einem Jahr in der "alten Welt" am Start, erfreut sich der
Newcomer schon zahlreicher Lobeshymen von Kunden sowie positiver
Kommentare der Automobil-Fachpresse. Mit fünf Modellreihen - G
Limousine, Coupé und Cabrio sowie den Crossover-lines EX und FX - hat
Infiniti auf 15 Märkten schon über 2.000 Fahrzeuge verkauft. Und das
trotz der Tatsache, dass die Startphase der neuen Marke mit der
größten Weltwirtschaftskrise seit Jahrzehnten zusammenfiel - und noch
immer fällt.

Als sechste Modellreihe wird die M-Line 2010 das Infiniti
Portfolio erweitern - auch sie mit der Alternative zwischen
Benzinmotoren und dem neuen 3.0d-Aggregat.

"Der trotz wirtschaftlich labiler Konjunktur errungene
Verkaufserfolg von Infiniti zeigt, dass das Design unserer Fahrzeuge
beim bekannt kritischen europäischen Publikum ankommt. Uns ist es
gelungen, Infiniti als die Luxusperformance-Marke zu etablieren, auch
dank des mit zahlreichen Preisen bedachten VQ-Benzinmotors, der das
Gros unserer Fahrzeuge antreibt", sagt Jim Wright, Vice President,
Infiniti Europe.

"Wir waren uns aber von Anfang an bewusst, dass zu einer wirklich
kompletten Palette auch ein kräftiger Dieselmotor gehören muss. Ganz
besonders im europäischen Premium-SUV-Segment, in dem Selbstzünder
den Löwenanteil der Verkäufe ausmachen.

Obwohl wir kurzzeitig auch die Möglichkeit untersuchten, einen
existierenden großen Dieselmotor zuzukaufen, war uns bald bewusst,
dass keiner der aktuell verfügbaren Triebwerke die anspruchsvollen
Anforderungen von Infiniti erfüllen könnte. Denn wir bestanden auf
einem Motor, der seine Leistung nicht nur sehr kraftvoll, sondern
auch überaus geschmeidig abgibt. Daher entschloss sich die
Renault/Nissan-Allianz, einen eigenen und ganz neuen Motor zu
entwickeln - einen Performance-Diesel, der auch dem Infiniti-Logo
würdig zu Gesicht stehen würde", so Wright weiter.

Die Eckwerte sprechen denn auch für sich: 175 kW (238 PS)
Nennleistung und ein maximales Drehmoment von 550 Nm, gekoppelt an
eine Siebenstufen-Automatik, die zum Beispiel den neuen EX30d in 7,9
Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Beim größeren FX30d dauert
der Standardsprint mit 8,3 Sekunden kaum länger. (Alle Messwerte
vorbehaltlich der finalen Homologation.) Vor allem aber ist es die
bullige Kraftentfaltung auch aus niedrigen Drehzahlen, die Fahrer der
neuen Diesel am meisten imponieren wird.

Leistungen und Konstruktion

Leistung: 175 kW (238 PS)

Max. Drehmoment: 550 Nm zwischen 1.750-2.500/min

Einlasssystem: VNT Turbolader und Ladeluftkühlung

Einspritzsystem: Common Rail, 1.800 bar und Piezo-Injektoren

Verdichtungsverhältnis: 16:1

Nockenwellenantrieb: DOHC, Kette und Ritzel mit mechanischem
Spieleinsteller

Ventiltrieb: Rollenschlepphebel und hydraulischer Spieleinsteller

Ventile pro Zylinder: 4

Zylinderkopf/-block: Aluminium/CGI

Mit seinen vorbildlichen Verbrauchs- und Emissionswerten
unterbietet das hochmoderne Triebwerk die Grenzwerte der neuen
Euro-5-Norm.

Gute Nachrichten auch hinsichtlich der Verbräuche und Emissionen:
Bei Einbau in einen Infiniti EX begnügt sich der 3.0d mit einem
Durchschnittsverbrauch von 8,4 Liter/100 km und einer CO2-Menge von
224 g/km. Die Werte für den FX lauten 9,0 Liter/100 km und 240 g/km.

Die harten Tests und Dauerläufe mit Vorserien-Exemplaren des neuen
Top-Diesels summierten sich am Ende auf 12.000 Stunden auf
Motorenprüfständen sowie 1.250.000 Kilometer auf den härtesten
Straßen der Welt. Bevor ein neuer Motor ins Fertigungswerk verschickt
wird, unterzieht ihm Infiniti zunächst einem "heißen"
Prüfstandszyklus.

"Als wir Infiniti in Europa einführten, war unser Hauptziel die
Etablierung der Marke als Luxusperformance-Anbieter mit
höchstmöglichem Service und einer auch nach dem Kauf des Neuwagens
fortdauernden, exklusiven Kundenbetreuung.

Nun machen wir den nächsten Schritt bei der Weiterentwicklung
Infinitis. Mit dem neuen Diesel-Motor haben wir Zugang zu einem
weitaus größeren Anteil des Marktes, ohne deshalb unsere Kernwerte zu
verwässern. Im Gegenteil: Dieser außergewöhnliche Motor glänzt mit
exzellenter Drehmomententwicklung schon aus niedrigen Drehzahlen,
linearer Beschleunigung und hoher Laufkultur ohne störende Geräusche
und Vibrationen.

Durch die Entwicklung eines komplett neuen und sportlichen
Selbstzünders haben wir jenen hohen Standard an Leistung und Luxus
konserviert, den Kunden von Infiniti erwarten. Jedoch nun mit dem
zusätzlichen Bonus niedrigerer Emissionen und Verbräuche. Eine klare
Win-Win-Situation", sagt Jim Wright.

- Die INFINITI-Pressekonferenz auf dem 80. Internationalen Genfer
Autosalon 2010 findet am Dienstag, 2. März 2010 um 14:30 Uhr in
Halle 1 (Stand 1030) statt. Europapremiere feiern die neue
luxuriöse Hochleistungslimousine M, der V6 Diesel für die FX und
EX Line und die aufgewerteten G Line Modelle. Zusätzlich
präsentiert Infiniti ein neues Serienmodell erstmalig weltweit.

Folgende INFINITI Executives stehen für Interviews zur Verfügung:

Toru SAITO
Corporate Vice President, Global Infiniti Business Unit
Global Infiniti

Jim WRIGHT
Vice President Infiniti Africa, Middle East, India, Europe
Infiniti Europe business

Bastien SCHUPP
Marketing Director, Infiniti Europe
Marketing

Andreas SIGL
General Manager, Global Brand Innovation, Infiniti Business Unit
Global Marketing Communications

Philippe SAILLARD
Sales Director, Infiniti Europe
Sales and Dealer Network

Takashi NAKAJIMA
Project Design Director
Design

Shigeyuki KIYOTA
Manager, HEV Product Development
HEV Research & Development

Andrew LIMBERT
Product Manager Cars, Infiniti Europe
G Line, M Line, Hybrid

Olivier REMAUD
Product Manager Crossovers, Infiniti Europe
FX Line, EX Line, Diesel

Nicolas TSCHANN
Region Director, Infiniti West Europe
Western European business

Angus GRAY
Region Director, Infiniti North Europe
Northern European business

Jürgen SCHMITZ
Region Director, Infiniti Central Europe
Central European business

Emmanuel BUSSIERE
Corporate and Infiniti Pre-Owned Manager, Infiniti Europe
Corporate Sales Business

Infiniti ist eine japanische Premium-Automobilmarke. Die
Produktreihe besteht aus leistungsstarken Limousinen, Coupé, Cabrio
und Crossover. Der Vertrieb erfolgt mithilfe eines speziellen
Netzwerks von Infiniti Zentren in Europa mit individuellem und
erstklassigem Kundenservice. Das erste Infiniti Zentrum Deutschlands
hat in Hamburg am 3. Oktober 2009 eröffnet, das zweite am 3. Februar
2010 in Dresden. Weitere Informationen finden Sie auf
www.infiniti.com

Die Langversion dieser Mitteilung und Fotos sind auf
www.infinitipress.eu / Germany verfügbar. Es ist kein Passwort
erforderlich.

Originaltext: INFINITI Europe
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Pressekontakt:
Nathalie Greve:
Kommunikationsmanager Europa, Deutschland
T: +41/21/822'49'50
Mobil: +41/79/701'82'12
E-Mail: nathalie.greve@infiniti.eu