Frühjahrskur für Auto und Reifen

Hanau (ots) -

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Frühjahr: Die Jahreszeit, in der die Bäume grün und viele Felgen
wieder glänzend werden. Denn in den Wochen um Ostern wechseln die
meisten Autofahrer von Winterreifen auf Sommerbereifung - und säubern
dabei Reifen und Felgen oder montieren wieder Leichtmetallfelgen und
Zier-Radkappen. Ein perfekter Zeitpunkt für jeden Autofahrer also,
seinem Fahrzeug einen Frühjahrsservice zu gönnen und sich dabei auch
einmal dem Zustand seiner Reifen zu widmen.

Mindestens 1,6 Millimeter Profil schreibt der Gesetzgeber für
Reifen vor, Experten raten zu mehr: Drei Millimeter lautet etwa die
Empfehlung des ADAC, sollten als Mindestprofil auf den Reifen sein.
Beim Wechsel im Frühjahr ist die ideale Gelegenheit, die Tiefe des
Profils zu prüfen. Entsprechende Messschieber gibt es im Autozubehör-
und Reifenhandel, aber auch ein Ein-Euro-Stück leistet schon gute
Dienste: Dessen Rand aus Nickel-Messing-Legierung ist knapp über 3 mm
breit - lässt er sich also in voller Höhe ins Profil versenken, hat
der Reifen noch genügend Reserven. Bei einem Winterreifen, dessen
Profil knapp an oder unter dieser Grenze liegt, kann es sinnvoll
sein, bereits jetzt über eine Neuanschaffung zur Wintersaison
nachzudenken. Soweit man für diese Pneus allerdings eigene Felgen
angeschafft hat, sollte man mit der Entsorgung warten: Die
Felgenränder werden durch die aufgezogenen Reifen geschützt und
können so bei der Lagerung nicht beschädigt werden.

Winterreifen: Einlagern nach kurzem Service

Kühl, trocken, dunkel und ohne chemische oder mechanische
Beeinflussung: So sieht das perfekte Reifenlager aus. "Winterreifen
ohne Felge lagert man am besten senkrecht stehend ein. Auf Felgen
aufgezogene Reifen kommen am besten liegend über den Sommer", rät Dr.
Bernd Löwenhaupt, Entwicklungschef bei Dunlop. "Markenreifen moderner
Bauart kann man danach getrost unberührt lassen - der alte Ratschlag,
stehend gelagerte Reifen im Monatsrhythmus zu drehen ist überholt,
denn die Konstruktion ist heute in aller Regel so stabil, dass sie
sich während der Lagerung nicht verformt." Allerdings gilt es, vor
der Einlagerung einige Punkte zu beachten. So markiert man die
Einbauposition schon bei der Demontage auf den einzelnen Reifen mit
Kreide (VL für "vorne links", "HL" für "hinten links" usw.) und
wäscht den Schmutz des Winters fort: Dreck und Streusalzreste können
nämlich durchaus für vorzeitige Alterungserscheinungen sorgen. "Bei
der Einlagerung sollte man es deshalb auch nicht übertreiben und den
Reifen zum Beispiel keinesfalls luftdicht verpacken", ergänzt
Löwenhaupt. "Dann können Feuchtigkeitsreste nicht verdunsten, die dem
Reifen ebenfalls nicht gut tun." Neben der Wäsche für Reifen und
Felge sollte auch das Profil geprüft werden: Einlagerungen - etwa im
Profil verklemmte Splitreste und kleinere Steine - können vorsichtig
mit einem nicht zu scharfen Gegenstand entfernt werden.

Spritsparen durch Gewichtsersparnis

Auch das Auto hat beim Start ins Frühjahr eine Frischzellenkur
verdient. So rät der ADAC zu einer Wäsche mit gründlicher Vorwäsche,
auch eine Motorwäsche von Expertenhand kann sinnvoll sein. Ideal ist
der Zeitpunkt auch für die Erneuerung von Scheibenwischerblättern,
Scheibensäuberung von innen und außen, Prüfen von Motoröl- und
Kühlwasserstand: Das alles lässt sich in einem Aufwasch erledigen.
Beim Wechseln von Winter- auf Sommerreifen ist auch der Blick auf
Radkästen und -aufhängungen samt Bremsen frei. Auch hier ist die
Gelegenheit für einen kurzen Check gut. Wer seine Reifen in der
Werkstatt wechseln lässt, sorgt dabei dafür, dass dieser prüfende
Blick vom Fachmann stammt und kann gleich die Reifen gegen eine
verhältnismäßig geringe Gebühr einlagern lassen - das spart Platz und
Mühe. Letzter Schritt der Frühjahrskur: überflüssigen Ballast aus
Auto und Kofferraum entfernen. Schließlich spart jedes Kilo weniger
Gewicht Sprit und damit bares Geld.

Originaltext: Dunlop Reifen GmbH
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