ots.Audio: Eco-Technik allein reicht nicht: Spritsparendes Fahren bringt mehr - DEKRA-Sachverständige präsentieren Ergebnisse von Verbrauchsfahrten

Stuttgart / Leipzig (ots) -

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Anmoderation:
Start-Stopp-Automatik, Downsizing der Motoren, lange
Getriebeübersetzung, verbesserte Aerodynamik - Autos mit Kraftstoff
sparender Eco-Technik liegen im Trend. Aber was bringt sie in der
Praxis tatsächlich für den Spritverbrauch? Das haben die
Sachverständigen von DEKRA jetzt bei Verbrauchsmessfahrten
untersucht. DEKRA-Vorstandsmitglied Clemens Klinke:

1. O-Ton Clemens Klinke
Wir haben in einem Praxisversuch drei Fahrzeugtypen, jeweils ein
Spritsparmodell, also ein Eco-Fahrzeug, und ein herkömmliches Modell
miteinander verglichen, haben diese Fahrzeuge über eine Strecke von
114 Kilometer Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn gefahren und sind
zum Ergebnis gekommen, dass sich diese Eco-Technologien wirklich
lohnen: Es werden Kraftstoffverbräuche um sieben bis acht Prozent
reduziert. (0:25)

Aber: Die Eco-Technik allein reicht nicht, sagte Klinke heute
(Fr., 9.4.) bei der Präsentation der Ergebnisse auf der Messe AMI in
Leipzig. Spritsparendes Fahren ist ganz entscheidend:

2. O-Ton Clemens Klinke
Wir gehen davon aus, dass man mit einer Fahrerschulung oder nach
einer Fahrerschulung 10 bis 20 Prozent Kraftstoffverbrauch reduzieren
kann. Es bringt deutlich mehr als die Eco-Technik, aber wir können
uns nicht auf ein Thema verlassen. Wir müssen alle Tasten des
Klaviers hier spielen. (0:14)

Die DEKRA-Experten gehen zwar davon aus, dass dem Elektroauto die
Zukunft gehört. Weil es aber auf absehbare Zeit für den
Alltagsgebrauch noch nicht bezahlbar ist und auch die nötige
Infrastruktur fehlt, wird die Mobilität in den kommenden zehn Jahren
noch im Wesentlichen von Verbrennungsmotoren und Hybrid-Antrieben
getragen. Deshalb spielt Spritsparendes Fahren und Eco-Technologie
eine so wichtige Rolle. Ob sich die Eco-Technik auch finanziell
rechnet, hängt davon ab, wie viel man im Jahr fährt, sagt
DEKRA-Vorstandsmitglied Clemens Klinke.

3. O-Ton Clemens Klinke
Wenn man 14.000 Kilometer fährt und man hat eine Zusatzaufwendung in
der Anschaffung von 300 Euro, dann braucht man schon zwei Jahre oder
mehr. Fährt man allerdings wesentlich mehr Kilometer, 30.000 oder
40.000 Kilometer, dann hat sich das innerhalb eines Jahres
amortisiert. Und man hat zudem noch was für die Umwelt getan. (0:16)

Denn für den Klimaschutz rechnen sich die Eco-Pakete in jedem
Fall. Wichtig dabei ist nur, das Ganze an den eigenen Bedarf
anzupassen. Eine Start-Stopp-Automatik nützt zum Beispiel wenig, wenn
Sie fast nur auf der Autobahn unterwegs sind. Und auch bei der Frage,
welches Auto überhaupt gekauft wird, ist die Frage der Nutzung
entscheidend.

4. O-Ton Clemens Klinke
Klein und leicht heißt zunächst mal weniger Verbrauch. Also wenn man
den gleichen Motor in einem kleinen und leichten Auto verbauen würde
und die gleiche Antriebstechnik, oder in einem großen und schweren
Auto, dann ist das kleine und leichte Auto natürlich besser. Man kann
natürlich mit dem kleinen und leichten Auto nicht alles erledigen.
Deshalb - die Frage ist auch: Wie schaffe ich es, bedarfsgerecht
unterwegs zu sein?

Abmoderation:
Deshalb spricht sich DEKRA zum Beispiel für die Einführung von
Wechselkennzeichen aus, etwa für abgasarme, umweltfreundliche
Zweitwagen oder Elektroautos. Diese zusätzliche Flexibilität, so die
DEKRA-Experten, würde wichtige Impulse für eine schnellere
Verbreitung umweltfreundlicher Autos geben.

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