ots.Audio: Daimler-Chef Dr. Dieter Zetsche: "Wir müssen chinesischer werden" - Interview auf der Messe "Auto China 2010"

Peking / Stuttgart (ots) -

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Mit einem großen Messestand und einer internationalen
Pressekonferenz unterstreicht die Daimler AG seit heute auf der Messe
"Auto China" in Peking die Bedeutung des chinesischen Marktes. Vor
Hunderten von Journalisten und Dutzenden Fernsehkameras verkündete
Daimler-Chef Dr. Dieter Zetsche, dass sein Unternehmen in den ersten
drei Monaten dieses Jahres den Fahrzeugabsatz um über 100 %
gesteigert hat. Fast 25.000 Mercedes-Fahrzeuge wurden seit
Jahresbeginn in China verkauft.

INTERVIEW mit DR. Dieter Zetsche

1. Frage: Herr Dr. Zetsche, wie wichtig ist China für die deutsche
Automobilindustrie? Und der chinesische Markt hat vor der Krise schon
große Relevanz gehabt. In der Krise ist er eher noch schneller
gewachsen, während die weltweit anderen Märkte zum Teil erheblich
zurückgegangen sind, mit der Konsequenz, dass schon jetzt der
chinesische Markt im letzten Jahr der weltgrößte geworden ist. Und
insofern kann man die Bedeutung des chinesischen Marktes eigentlich
gar nicht überschätzen. (0´21)

2. Frage: Sie stellen in Peking mit der Langversion der E-Klasse
das erste Modell vor, das ausschließlich für den chinesischen Markt
konzipiert ist und in China gebaut wird. Werden weitere Modelle
folgen? Also wir haben in 2008 hier 40.000 Autos verkauft, im letzten
Jahr 70.000, in diesem Jahr werden wir weit über 100.000 verkaufen.
Insofern lohnt es sich, sich Gedanken zu machen, was in diesem Markt
besonders attraktiv ist. Das wird gegebenenfalls kein Einzelfall
bleiben, auf die E-Klasse bezogen und ich kann mir durchaus
vorstellen, auch wenn wir im Moment noch keine konkreten Beschlüsse
haben, dass diesem Beispiel auch noch andere folgen werden. (0´27)

3. Frage: Mit welchen Potentialen rechnen Sie in China
mittelfristig?? Also zunächst einmal muss ich sagen, dass in den
letzten Jahren unsere Partner in China immer deutlich optimistischere
Prognosen hatten als wir, die wir immer für unrealistisch
optimistisch gehalten haben. Die Realität war jeweils noch positiver.
Insofern müssen wir langsam anfangen unseren Partnern zu glauben. Und
wenn man von diesen Zahlen ausgeht, dann wäre zu erwarten, dass auch
für uns der chinesische Markt in nicht zu ferner Zukunft der größte
Markt werden kann. Und wir verkaufen heute ja in einer Größenordnung
von 300.000 Autos in Deutschland, oder auch schon in der
Vergangenheit in den USA. Insofern ist hier sicherlich noch sehr,
sehr viel Wachstumspotential da. (0`41)

4. Frage: Warum ist es so wichtig, dass solche Modelle in China
gebaut werden? Nun, man muss hier zwei Dinge sehen: Auf der einen
Seite, wenn ich grade geschildert habe, wie wichtig dieser Markt für
uns wird, wie ein wachsender Teil unseres Erfolgs in diesem Markt
generiert wird, dann ist es natürlich auch wichtig, dass wir das
Risikopotential für diese Aktivität begrenzen, und das heißt wir
müssen chinesischer werden, wir müssen hier auch produzieren, wir
müssen hier auch Dinge machen, die dem Land weiterhelfen und das ist
sicher durch diese Elektropartnerschaft mit BYD gegeben. Es kommt
dann, praktisch als automatischer Nebeneffekt, der Nutzen für den
deutschen Standort, denn auch Fahrzeuge, die wir hier lokal
produzieren, wir haben immer noch 50 bis 60 % Zulieferungen
überwiegend aus Deutschland und wir haben neben diesen vielen hier
lokal produzierten Fahrzeuge auch eine ständig wachsende Zahl
importierter Fahrzeuge, insofern von diesen Wahnsinns-Wachstumsraten
von 70 % im Jahr können alle gut leben, sowohl die deutschen
Standorte als auch unsere Aktivität hier in China. (1'00)

5. Frage: Sie zeigen in Peking eine weitere Weltpremiere: das
viersitzige Coupé "Concept Shooting Break. Warum ein Designmodell
gerade hier in China? Also, wir haben neben anderen Feldern auch mit
Raumfahrzeugen hier besonderen Erfolg, die R-Klasse verkauft sich in
China ganz hervorragend, und insofern war es naheliegend, ein neues
Konzept, was einerseits den Nutzen, der hier gesucht wird, mit der
Emotionalität, die hier sehr goutiert wird, optimal verbindet,.
Ähnlich wie es der CLS für E-Klasse Limousine getan hat, kann es
dieser "Shooting Break" für das E-Klasse T-Modell tun. Diese
Kombination gerade hier in China zu zeigen macht vor dem Hintergrund
des vorher gesagten eindeutig Sinn. (0'37)

6. Frage: Sie präsentieren hier auch die überarbeiteten
Maybach-Modelle. Ist das ein Bekenntnis zur Konzernmarke Maybach? Auf
der einen Seite ist der chinesische Markt der wichtigste Markt für
Maybach, andererseits ist Maybach weiterhin für uns die Spitze des
Angebots, und das bestätigen wir ganz eindeutig mit diesem Facelift,
die zukünftige Entwicklung von Maybach, und deshalb ist in
Kombination auch das hier ein wichtiges Ereignis für uns. (0'20)

Abmoderation:

Der Vorstandsvorsitzende der Daimler AG, Dr. Dieter Zetsche. In
Peking wurde heute die Messe "Auto China 2010" eröffnet.
Mercedes-Benz zeigt bei dieser wichtigsten Automobilmesse in Asien
mit der Langversion der E-Klasse und der Coupé-Studie Concept
Shooting Break gleich zwei Weltpremieren. Außerdem werden erstmals
der Öffentlichkeit die überarbeiteten Maybachmodelle gezeigt.

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