Air China Limited meldet Ergebnisse des Geschäftsjahres 2009

Hongkong, April 26, 2010 (ots/PRNewswire) - Air China Limited ("Air
China" oder "das Unternehmen" - gemeinsam mit seinen
Tochtergesellschaften "die Gruppe") , veröffentlichte heute seine
Finanzergebnisse (1) für die zwölf Monate zum 31. Dezember 2009 ("der
Zeitraum").

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Geschäftliche Höhepunkte
-- Umsatzerlöse von 51,39 Mrd. RMB - ein Rückgang von 2,86 %
im Jahresvergleich
-- Betriebskosten von 45,89 Mrd. RMB - ein Rückgang von 26,82 %
im Jahresvergleich
-- Treibstoffkosten von 14,47 Mrd. RMB - ein Rückgang von 36,03 %
im Jahresvergleich
-- Ergebnisanteil der Aktionäre von 4,85 Mrd. RMB, verglichen mit
einem Nettoverlust (angepasst) von 9,26 Mrd. RMB in 2008
-- Unverwässertes Ergebnis je Aktie von 0,41 RMB, verglichen mit einem
unverwässerten Verlust je Aktie (angepasst) von 0,78 RMB in 2008

Der Wirtschaftsaufschwung im Jahr 2009 trat in China früher als
erwartet ein und trug somit erheblich zum starken Wachstum der
inländischen Luftfahrtbranche bei. Im Zuge der Stabilisierung der
Weltwirtschaft erholten sich auch die internationalen
Luftverkehrsmärkte in der zweiten Jahreshälfte langsam. Trotz dieser
Widrigkeiten konnte das Unternehmen Marktchancen wahrnehmen, indem es
seine Wachstumsstrategie konsequent befolgte. Dabei setzte es
strategische Massnahmen gezielt um und baute folglich
Luftfahrt-Drehkreuze aus, optimierte die Kapazitätszuweisung, sparte
Kosten konsequent ein und verbesserte sein Ertragsmanagement. Diese
strategischen Bemühungen waren für den kräftigen Aufschwung des
Unternehmens in Bezug auf die Betriebs- und Finanzergebnisse von
zentraler Bedeutung und führten im Geschäftsjahr 2009 letztlich zu
einem Betriebsgewinn in Rekordhöhe. Der Nettoanteil für Aktionäre am
Betriebsgewinn des Unternehmens stieg in diesem Geschäftsjahr auf
4,85 Mrd. RMB.

Finanzielle Höhepunkte

Umsatz

Der Gesamtumsatz des Unternehmens belief sich im Geschäftsjahr
2009 auf 51,39 Mrd. RMB. Im Vergleich zum Ergebnis in Höhe von 52,91
Mrd. RMB (angepassten) aus dem Geschäftsjahr 2008 entspricht die
aktuelle Kennzahl einem Rückgang von 2,86 %.

Der Umsatz aus dem Passagierverkehr betrug 42,7 Mrd. RMB. Auf
Grundlage des Vorjahresergebnisses in Höhe von 43,35 Mrd. RMB
(angepasst) ergab sich im Jahresvergleich somit ein Rückgang von 1,5
%. Ausgehend von 7,19 Mrd. RMB (angepasst) im Jahr 2008 sanken die
Umsätze aus Frachtverkehr im aktuellen Zeitraum um 24,9 % auf 5,4
Mrd. RMB.

Betriebskosten

Ausgehend von 62,72 Mrd. RMB (angepasst) im Jahr 2008 sanken die
Gesamtbetriebskosten im aktuellen Zeitraum um 26,82 % auf 45,89 Mrd.
RMB. Diese Entwicklung war in erster Linie auf den geringeren
Durchschnittspreis für Flugzeugtreibstoff im Vergleich zu 2008
zurückzuführen.

Aufgrund der sinkenden Flugzeugtreibstoffpreise sanken die
Treibstoffkosten des Unternehmens im Jahresvergleich um 36,03 % und
beliefen sich im Geschäftsjahr 2009 somit auf 14,47 Mrd. RMB. Da in
den ersten drei Quartalen des Geschäftsjahrs allerdings keine
Treibstoffzuschläge für Inlandflüge anfielen, sanken die
Treibstoffzuschläge insgesamt um 56,28 %.

Gewinn aus Deckungsgeschäften

Der ganzjährige Aufwärtstrend in Bezug auf Treibstoffpreise
führte am Jahresende zu einer negativen Bewertung von
Deckungsgeschäften zur Absicherung von Treibstoffpreisschwankungen.
Im relevanten Zeitraum erwirtschaftete das Unternehmen daher einen
Gewinn aus Deckungsgeschäften in Höhe von 2,76 Mrd. RMB, der sich
positiv auf das Geschäftsergebnis im relevanten Zeitraum auswirkte.

Betriebsgewinn

Während des relevanten Zeitraums erzielte das Unternehmen einen
Betriebsgewinn von 5,5 Mrd. RMB. Im Vergleich hierzu fiel im
Geschäftsjahr 2008 ein Verlust 9,81 Mrd. RMB (angepasst) an. Die
Trendwende hinsichtlich des Betriebsgewinns war in erster Linie auf
steigende Umsätze aus dem erhöhten Verkehrsaufkommen im Inland sowie
auf Wertberichtigungen im Zusammenhang mit
Treibstoff-Derivatgeschäften zurückzuführen.

Nettogewinn

Der Ergebnisanteil der Aktionäre belief sich auf 4,85 Mrd. RMB,
wobei im Geschäftsjahr 2008 noch ein Verlust von 9,26 Mrd. RMB
(angepasst) anfiel. Die erhöhte Rentabilität war in erster Linie auf
die erhebliche Verbesserung des Betriebsgewinns, den erhöhten Gewinn
aus Investitionen sowie auf die negative Wertberichtigung von
Deckungsgeschäften zur Absicherung von Treibstoffpreisschwankungen
zurückzuführen.

In Übereinstimmung mit gültigen chinesischen Gesetzen und
Bestimmungen hat das Unternehmen im Geschäftsjahr 2009 keinen
Jahresüberschuss erzielt. Aus diesem Grund wird für das Geschäftsjahr
2009 keine Abschlussdividende ausgezahlt.

Das Unternehmen veröffentlicht die ungeprüften Ergebnisse des
ersten Quartals 2010 in einer separaten Pressemitteilung.

Operative Höhepunkte

Passagierservice

Im Geschäftsjahr 2009 beförderte das Unternehmen insgesamt 41,28
Mio. Passagiere. Im Geschäftsjahr 2008 waren es noch 36,14 Mio.
Passagiere, woraus sich eine Steigerung von 14,23 % im
Jahresvergleich ergibt. Die Passagierkapazität in verfügbaren
Sitzkilometern (Available Seat Kilometers - ASK) stieg um 7,42 % auf
98,62 Mrd. Die Kapazität auf Inlandsflugrouten wurde um 18,46 %
erhöht, wobei die Kapazität auf internationalen und regionalen
Flugrouten jeweils um 5,51 % bzw. 1,22 % sank. Der gesamte
Passagierverkehr gemessen in ausgelasteten Passagierkilometern
(Revenue Passenger Kilometers - RPK) stieg um 9,78 % auf 75,47 Mrd.
Der Flugverkehr auf Inlandsflugrouten erhöhte sich um 19,26 %, wobei
der Flugverkehr auf internationalen und regionalen Flugrouten jeweils
um 1,26 % bzw. 1,24 % sank. Der Sitzladefaktor erhöhte sich auf 76,53
%, was im Jahresvergleich einer Verbesserung von 1,65 Prozentpunkten
entspricht. Der Ertrag pro RPK betrug 0,57 RMB und sank im
Jahresvergleich somit um 9,52 %.

Frachtservice

Die erheblich gesunkene Nachfrage im Bereich Frachtservice
während der ersten Jahreshälfte 2009 verbesserte sich während der
zweiten Jahreshälfte Schritt für Schritt. Der Aufschwung im Bereich
Frachtservice ist dabei der Umsetzung zahlreicher strategischer
Initiativen geschuldet. Insbesondere die Netzwerkoptimierung sowie
Verbesserungen im Hinblick auf das Produktangebot und das
Ertragsmanagement trugen in diesem Segment erheblich zu einem Gewinn
für das Geschäftsjahr 2009 bei. Die Frachtkapazität gemessen in
verfügbaren Frachttonnenkilometern (Available Freight Tonne
Kilometers - AFTK) nahm im Geschäftsjahr 2009 um 2,38 % zu und
erhöhte sich auf 6,51 Mrd. Der Luftfrachtverkehr gemessen in
ausgelasteten Frachttonnenkilometern (Revenue Freight Tonne
Kilometers - RFTK) erhöhte sich um 2,28 % auf 3,53 Mrd. Der Anteil
von Fracht und Luftpostsendungen betrug 54,23 % und nahm somit um
2,58 Prozentpunkte ab.

Luftfahrt-Drehkreuz-Strategie

Im Laufe des Jahres konnte das Unternehmen erhebliche
Fortschritte bei der Weiterentwicklung von Luftfahrt-Drehkreuzen
erzielen. Die Anzahl der Luftfahrzeuge am Heimatflughafen Peking
stieg um 14 Flugzeuge auf insgesamt 150. Der Marktanteil des
Luftfahrt-Drehkreuzes gemessen in RPK beträgt nunmehr 52,2 %. Die
Anzahl der beförderten Passagiere stieg um 34 %.

Das Unternehmen verbesserte ausserdem seine Wettbewerbsposition
am Drehkreuz Chengdu sowie am internationalen Verbindungsflughafen
Shanghai. Dank des erweiterten Netzwerks und der damit verbundenen
Serviceangebote konnten die Anschlussmöglichkeiten an diesen
Flugzeug-Drehkreuzen erheblich verbessert werden. Die Anzahl der
beförderten Passagiere nahm in Chengdu und Shanghai um jeweils 74 %
bzw. 10 % zu.

Ressourcenkonsolidierung

Das Unternehmen setzte im Geschäftsjahr 2009 eine Reihe
strategischer Massnahmen im Zusammenhang mit der Konsolidierung von
Ressourcen um. Zunächst wurde im Laufe des Jahres eine Niederlassung
in Hubei aufgebaut, in der die betrieblich Tätigkeit äusserst zeitnah
aufgenommen werden konnte. Die Hubei-Niederlassung ermöglichte dem
Unternehmen, eine starke Präsenz in Zentralchina zu etablieren und
gleichzeitig eine Plattform für weitere Verbesserungen des
Inlandsnetzwerks aufzubauen. Das Unternehmen gründete ausserdem eine
Niederlassung in Shanghai, um seine Ressourcen zu konsolidieren und
seine Wettbewerbsposition im Osten Chinas zu verbessern.

Darüber hinaus erhöhte das Unternehmen seine Beteiligung an
Cathay Pacific Airways auf 29,9 % und stärkte so das Fundament für
engere strategische Geschäftsbeziehungen mit Cathay Pacific. Und
letztlich erwarb das Unternehmen im Laufe des Jahres eine
Minderheitsbeteiligung an Air China Cargo, um so die nötigen
Voraussetzungen zur Gründung eines gemeinsamen Joint Ventures im
Frachtbereich zu schaffen.

Flotten- und Netzwerkoptimierung

Air China verfolgte seine umsichtige Unternehmenspolitik im
Zusammenhang mit der Optimierung seiner Flotte konsequent weiter und
verwaltete seine Flotte vorausschauend und flexibel zugleich. Im
Laufe des Jahres erweiterte das Unternehmen seine Flotte um insgesamt
31 Flugzeuge. Dabei handelte es sich ausnahmslos um sogenannte
Schmalrumpfflugzeuge wie beispielsweise die Modelle A321 und
B737-800. Gleichzeitig zog das Unternehmen 12 Luftfahrzeuge aus dem
Verkehr, darunter auch die Modelle B767, B737-300/600 und B747-200F.

Angesichts der veränderten Nachfragedynamik hinsichtlich des
Flugverkehrs im Inland wie auch auf internationalen Märkten passte
das Unternehmen seine Kapazitäten entsprechend an. Eine grössere
Teilkapazität entfiel auf den Inlandsmarkt, um der steigenden
Nachfrage Rechnung zu tragen, während die Kapazitäten auf bestimmten
internationalen Flugrouten aufgrund sinkender Nachfrage reduziert
wurden. Die Zuteilung der verfügbaren Kapazitäten wurde gezielt auf
Märkte mit hohem Ertragspotenzial und hohen Renditechancen
ausgerichtet, während ertragsarme Flugrouten sowie Flugrouten mit
hohen Verlusten vernachlässigt wurden.

Am Ende des Monats Dezember betrieb das Unternehmen (ausgenommen
Air Macau) eine Flotte aus 262 Flugzeugen. Das Flugnetz des
Unternehmens umspannt 63 internationale sowie 90 Inlands- und 3
Stadtflughäfen in 32 Ländern und Regionen. 19 Flugrouten kamen
aufgrund steigender Marktnachfrage neu hinzu.

Verkaufs- und Marketinginitiativen

Als Reaktion auf die aktuell vorherrschenden dynamischen
Marktbedingungen passte das Unternehmen seine Verkaufs- und
Marketinginitiativen gezielt an, um so von Leistungsverbesserungen
profitieren zu können. Das Unternehmen richtete seine
Verkaufsbemühungen auf Vielflieger und Passagiere in höheren
Reiseklassen aus und konnte den Umsatz aus diesen Premium-Segmenten
so schrittweise erhöhen, obwohl branchenweit eine sinkende Nachfrage
nach Premium-Angeboten verzeichnet wurde. Die Anzahl der Mitglieder
in Vielfliegerprogrammen stieg auf 11,47 Mio. und trug so zur
Erhöhung der Verkaufszahlen um 16,2 % auf 9,89 Mrd. RMB bei. Die
Verkaufszahlen im Firmenkundensegment stiegen im Jahresvergleich um
15,7 % auf 4,98 Mrd. RMB, während die E-Commerce-Verkäufe im
Jahresvergleich um 35,5 % auf 3,27 Mrd. RMB stiegen.

Im Laufe des Jahres führte das Unternehmen einen Express-Service
auf sieben Flugrouten ein, unter anderem auf den Strecken
Peking-Chengdu und Peking-Chongqing, erweiterte ausserdem sein
Service-Netzwerk und bietet Reisenden zukünftig einen noch besseren
Service.

Kostenkontrolle

Air China konnte seinen branchenweiten Kostenvorteil im Laufe des
Jahres aufrechterhalten. Dabei wurden keine Bemühungen gescheut und
zahlreiche Initiativen umgesetzt, um die betriebliche Effizienz zu
erhöhen und Kosten weiter zu senken. Zu diesen Massnahmen zählten
gezielte Anpassungen der Flottenstruktur, eine verbesserte
Ausrichtung der Kapazität auf die Nachfrage, ein umfassendes
Energiesparprogramm sowie eine Umstrukturierung der Schuldenlast des
Unternehmens.

Ausblick

"Das Jahr 2009 war ein wirklich historisches Jahr für Air China.
Wir haben das Unternehmen erfolgreich durch einen ausserordentlich
turbulenten Luftverkehrsmarkt gesteuert und gehen aus dieser
schwierigen Zeit mit einer verbesserten Betriebs- und
Managementkompetenz hervor", so Kong Dong, der Vorsitzende von Air
China.

"Nichtsdestotrotz werden wir im nächsten Geschäftsjahr ohne
Zweifel neue Herausforderungen zu meistern haben. Angesichts des
weltweiten Wirtschaftsaufschwungs werden auch die positiven Trends in
der Luftfahrtindustrie fortbestehen. Der rasante Kapazitätsanstieg im
Hinblick auf Inlandsflüge, der wachsende Optimismus sowie die
vergrösserte Kapazität internationaler Fluggesellschaften werden
jedoch für einen verschärften Wettbewerb auf dem chinesischen
Luftverkehrsmarkt sorgen. Darüber hinaus werden bestimmte
Marktsegmente von der Einführung des Hochgeschwindigkeitszugs (High
Speed Rail) betroffen sein, während fluktuierende Ölpreise und
Wechselkurse für wachsende Ungewissheit in unseren Betrieben
verantwortlich sein werden."

"Trotz dieser Herausforderungen befindet sich unser Unternehmen
in einer glänzenden Position, um auch zukünftig von Chinas rasantem
Wirtschaftswachstum zu profitieren, das den Luftverkehr im Inland
kontinuierlich in die Höhe treiben wird. Der internationale
Flugreisemarkt wird sich im Zuge des weltweiten
Wirtschaftsaufschwungs ebenfalls erholen. Mit einer erhöhten
Beteiligung an der Fluggesellschaft Shenzhen Airlines, die unsere
Strategie in Bezug auf Luftfahrt-Drehkreuze perfekt ergänzt, wird
sich die Wettbewerbsposition des Unternehmens zudem weiter
verbessern. Dabei bietet sich uns die Möglichkeit, unser Flugnetz
sowie unsere Stellung auf dem Inlandsmarkt weiter auszubauen. Durch
die ausgedehnte geschäftliche Partnerschaft und die gemeinsamen
Initiativen mit Cathay Pacific werden sich zahlreiche betriebliche
Vorteile und Synergien ergeben. Wir sind zuversichtlich, dass wir
mithilfe dieser Initiativen sowie unseren erweiterten betrieblichen
Kompetenzen und der uneingeschränkten Unterstützung unseres
eingeschworenen Teams ein besseres Ergebnis für unsere Aktionäre
erzielen werden können", so Dong weiter.

(1) Alle Kennzahlen sind ungeprüft und werden im Einklang mit den
Rechnungslegungsvorschriften IFRS (International Financial Reporting
Standards) ausgewiesen.

Informationen zu Air China Limited

Air China Limited (Air China) ist die chinesische
Vorzeige-Fluggesellschaft und ein führender Anbieter von Produkten
und Dienstleistungen in den Bereichen Passagierbeförderung,
Luftfracht sowie sonstigen Bereichen der chinesischen
Luftfahrtindustrie. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Peking,
einem bedeutenden nationalen und internationalen Drehkreuz des
Luftverkehrs. In Peking, Chengdu und anderen Standorten bietet das
Unternehmen weitere Dienstleistungen mit Bezug zur
Luftverkehrsbranche wie beispielsweise Luftfahrzeug-Instandhaltung
an. Zum 31. Dezember 2009 betrieb das Unternehmen eine Flotte mit 262
Luftfahrzeugen, mit der es 156 Zielflughäfen in 32 Ländern und
Regionen ansteuert. Seit dem 15. Dezember 2004 ist Air China an der
Börse Hongkong und der Börse London notiert und die Aktien des
Unternehmens werden unter den Tickersymbolen 00753 bzw. AIRC
gehandelt. Seit dem 18. August 2006 ist Air China ausserdem an der
Börse Shanghai notiert, wo die Aktien des Unternehmens unter dem
Symbol 601111 gehandelt werden. Besuchen Sie Air Chinas Website
http://www.airchina.com.cn für nähere Informationen.

Safe-Harbor-Erklärung

Diese Pressemitteilung enthält Prognosen und vorausschauende
Aussagen, die die aktuellen Ansichten des Unternehmens im Hinblick
auf zukünftige Ereignisse und die finanzielle Leistungsfähigkeit
widerspiegeln. Diese Ansichten beruhen auf aktuellen Annahmen, die
zahlreichen Risiken und Unsicherheiten unterliegen und sich mit der
Zeit ändern können. Es besteht keine Gewähr, dass zukünftige
Ereignisse wie geplant eintreffen, dass sich Prognosen bewahrheiten
oder dass die Annahmen des Unternehmens zutreffen sind. Tatsächliche
Ergebnisse können wesentlich von den aktuellen Prognosen abweichen.

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Originaltext: Air China Limited
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