Bei Elektromobilität ist Continental startklar (mit Bild)

Berlin/Gifhorn/Regensburg (ots) -

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- Erste Baumuster für serienreife Elektromotoren ab 3. Mai 2010
- Continental startet erste Großserienfertigung in Europa 2011 in
Gifhorn
- Automobilzulieferer fertigt alle Schlüsselkomponenten für die
Elektromobilität
- Entwicklung für Elektro- und Hybridtechnologie in Berlin

Startklar für die elektro-mobile Zukunft: Wenn in Berlin der
Startschuss für eine neue nationale Elektroautoinitiative fällt, ist
das für den internationalen Automobilzulieferer Continental praktisch
ein Heimspiel: Das Unternehmen verfügt in Berlin Moabit über ein
wesentliches Standbein seiner weltweiten Entwicklung für
Elektroantriebs- und Hybridtechnologie. Rund 280 hoch qualifizierte
Fachleute schaffen dort die Grundlagen für den angekündigten
Paradigmenwechsel in der individuellen Mobilität. Denn wenn es nach
dem Willen der Bundesregierung und deren "Nationaler Entwicklungsplan
Elektromobilität" geht, sollen in Deutschland 2020 eine Million
Elektrofahrzeuge auf den Straßen fahren. Am Standort Gifhorn in
Niedersachsen werden ab dem 3. Mai 2010 die Baumuster für die in
Kürze beginnende Großserienfertigung von Elektromotoren hergestellt.

"Die aktuellen Entwicklungen rund um das Elektroauto zeigen, dass
der Wettlauf um den Antrieb der Zukunft in vollem Gange ist. Die
dafür jetzt notwendigen Investitionen sind jedoch enorm. Deshalb ist
das Zusammenspiel aller Kräfte, also Wirtschaft, Politik und
Wissenschaft notwendig. Mein Appell an die Politik lautet daher: Die
dafür notwendigen Rahmenbedingungen müssen auf Jahrzehnte hinaus
verlässlich sein. Nur so werden wir als Industrie genug Kräfte
mobilisieren und Fahrt aufnehmen können, insbesondere in
Deutschland", sagt der Continental-Vorstandsvorsitzende Dr. Elmar
Degenhart.

Bei Continental ist die Industrialisierung der neuen
Antriebstechnik schon Realität. Den Schritt hinaus aus den
Entwicklungslabors und Versuchsanwendungen hin zur Serienproduktion
auf industriellem Maßstab hat Continental bereits erfolgreich
absolviert. "Continental hat die Entwicklung der Kernkomponenten für
Elektromobilität bereits seit den 90er Jahren vorangetrieben. Wir
haben damit wiederholt Serienaufträge gewonnen und sind gerne bereit,
unser Wissen und unsere Erfahrung auch in die jetzt ins Leben
gerufene "Nationale Plattform für Elektromobilität" einzubringen",
erklärt Degenhart. So war Continental seit 2008 der erste Zulieferer
weltweit, der Lithium-Ionen-Batterien für ein Serienfahrzeug
herstellt - den Mercedes S 400 HYBRID. Diese besonders
leistungsfähigen Batterien bilden den Energiespeicher für den
Elektromotor, der in der Mild-Hybridversion der S-Klasse den
Verbrennungsmotor beim Spritsparen unterstützt und das Auto damit zu
einer sehr effizienten Luxuslimousine macht.

Auch bei der Leistungselektronik für elektrische Antriebe und
deren Batterie ist Continental schon lange aus der Laborphase heraus:
Die aktuelle, dritte Generation ist um rund 30 % kleiner als ihre
Vorläufer. Mit dieser kompakten Leistungselektronik fertigt der
Zulieferer auch jenen wichtigen Teil eines Elektrofahrzeugs oder
Hybrids, der den Gleichstrom aus der Batterie in Wechselstrom für den
Elektromotor wandelt und umgekehrt die beim Bremsen gewonnene
elektrische Energie in der Batterie speichert.

Nächster Meilenstein: Elektromotoren in Großserie am Standort
Gifhorn

Ab 2011 wird Continental den ersten kompletten elektrischen
Antriebsstrang für das Serienfahrzeug eines europäischen
Automobilherstellers produzieren. "Dafür haben wir 12 Millionen Euro
in unseren niedersächsischen Standort Gifhorn investiert. Die
jährliche Produktionskapazität ist für zunächst bis zu 60.000
Elektromotoren ausgelegt. Mit diesem Schritt bringt Continental,
neben der Batterie und Leistungselektronik, auch die dritte
Schlüssel-komponente Motor für die Elektromobilität in Serie", sagt
José Avila, Leiter der Continental-Division Powertrain und Mitglied
des Vorstands der Continental AG. Unter Leitung des Berliner
Entwicklungszentrums beginnt derzeit auf der neu entwickelten
Fertigungslinie in Gifhorn die Produktion von C-Mustern - in der
Fachsprache der Automobilbranche ist das ein technischer Stand kurz
vor der Freigabe für die Serie.

"Elektromobilität ist eine viel versprechende Zukunftstechnologie.
Deshalb investieren wir jetzt und heute in den Schritt der
Industrialisierung. Denn wir wollen, dass die Technologie des
Elektrofahrzeugs möglichst bald auf die Straße kommt", ergänzt Avila.

Elektromotoren einer ganz eigenen Größenordnung

Mit 60 kW bzw. 75 kW Spitzenleistung ermöglichen unsere Motoren
aus Gifhorn je nach Ausführung ein beeindruckendes Drehmoment. Der
Elektromotor tritt aus dem Stand an wie kein gleichschwerer
Verbrennungsmotor. Der Continental-Synchronmotor, wie er in Gifhorn
derzeit als Muster vom Band läuft, wiegt auf Grund der immensen
Fortschritte beim Kompakt- und Leichtbau nur noch ca. 65 Kilogramm.
Zum Vergleich: Ein herkömmlicher Verbrennungsmotor wiegt je nach
Hersteller und Bauart zwischen 80 (1,2 l) und 150 kg (2,0 l) - ohne
Getriebe.

Continental gehört mit einem Umsatz von ca. 20 Mrd Euro im Jahr
2009 weltweit zu den führenden Automobilzulieferern. Als Anbieter von
Bremssystemen, Systemen und Komponenten für Antriebe und Fahrwerk,
Instrumentierung, Infotainment-Lösungen, Fahrzeugelektronik, Reifen
und technischen Elastomerprodukten trägt Continental zu mehr
Fahrsicherheit und zum globalen Klimaschutz bei. Continental ist
darüber hinaus ein kompetenter Partner in der vernetzten, automobilen
Kommunikation. Continental beschäftigt derzeit rund 134.500
Mitarbeiter in 46 Ländern.

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kostenfrei bei TVN unter 0511 1212-3736 angefordert werden - auch
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Originaltext: Continental AG
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