TÜV NORD Mobilität: Elektronik-Prüfung hält Einzug in die Hauptuntersuchung

Hannover (ots) -

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Ab dem 1. April wird die Hauptuntersuchung modernisiert. Für die
Autofahrer bedeutet das ein Plus an Sicherheit, da die
Hauptuntersuchung künftig bei modernen Fahrzeugen zusätzlich acht
sicherheitsrelevante elektronische Fahrzeug-Baugruppen umfasst. Klaus
Jürgensen von TÜV NORD Mobilität informiert über die Hintergründe.

Herr Jürgensen, warum hat man sich entschieden, die Elektronik in
die Fahrzeugprüfung aufzunehmen?

Klaus Jürgensen: Die Elektronik hat im Laufe der Jahre immer
stärker Einzug in die Fahrzeugtechnik gehalten. Heute ist sie aus den
Autos gar nicht mehr wegzudenken, da sie an vielen Stellen
sicherheitsrelevante Fahrzeug-Baugruppen steuert. Daher ist es nur
konsequent, die Funktion dieser Baugruppen regelmäßig zu überprüfen.

Welche sicherheitsrelevanten Baugruppen sind das genau?

Zum Standard gehören heute zum Beispiel Antiblockiersysteme,
Airbags und Motorsteuergeräte. Aber auch neuere sicherheitsrelevante
Assistenzsysteme, wie fahrdynamische Stabilitätssysteme,
Bremsassistenten, aktive Lenkanlagen, Abstandswarngeräte oder
Abbiegelicht setzen sich immer mehr durch.

Welchen Nutzen bringt die modernisierte Hauptuntersuchung für den
Autofahrer?

Der Elektronik-Check bedeutet für den Autofahrer größere
Sicherheit. Die eben genannten Systeme können nur dann wirksam
arbeiten, wenn die elektronischen Steuerungen, Sensoren, Aktoren
sowie elektronische Kontakte und Leitungen einwandfrei funktionieren.
Das wird künftig im Rahmen der Hauptuntersuchung geprüft. Wenn die
Plakette geklebt ist und der Autofahrer vom Hof fährt, kann er sich
rund um sicher fühlen.

Wie werden die elektronischen Baugruppen bei der Hauptuntersuchung
überprüft?

An Hand von Systemdaten. Das sind Informationen über die im
Fahrzeug verbauten elektronisch gesteuerten Systeme und ihre Prüfung.
Je nach Bauteil kann so eine Prüfung durch den Vergleich von
Messwerten und Anzeigen mit Referenzdaten erfolgen, durch
Identifikation und Versionskontrolle oder das systematische
Abarbeiten von Prüfalgorithmen.

Woher kommen die Systemdaten?

Sie werden von den Fahrzeugherstellern an die
Fahrzeugsystemdaten-Gesellschaft übermittelt. Diese arbeitet sie
einheitlich auf und stellt sie der TÜV NORD Gruppe digital zur
Verfügung.

Wie sieht die Praxis aus. Dauert die neue Hauptuntersuchung länger
und vor allem: wird sie teurer?

Die Überprüfung der Elektronikbauteile wird sicherlich einige
Minuten in Anspruch nehmen. Die Erarbeitung und Bereitstellung der
Systemdaten ist kostenintensiv.

Also werden die Autofahrer wieder einmal mehr zur Kasse gebeten.

Für die Systemdaten wird nur ein Euro zusätzlich erhoben und an
die Fahrzeugsystemdaten-Gesellschaft weitergeleitet. Ein geringer
Mehrpreis für deutlich mehr Sicherheit.

Wie wird sich die Hauptuntersuchung in den nächsten Jahren
entwickeln?

Die Abgasuntersuchung wird in zwei Stufen in die Hauptuntersuchung
integriert. Den Anfang machen ab April alle Fahrzeuge, die mit einem
On-Board-Diagnosesystem ausgerüstet sind. Für ältere Fahrzeuge ist
der 1. Januar 2010 Stichtag. Von da an gibt es für Fahrzeuge nur noch
die um die Untersuchung des Abgases und Motormanagements erweiterte
Hauptuntersuchung. Es wird keine AU-Plakette mehr angebracht, die
alte wird entfernt.

Müssen die Autofahrer denn jetzt Sorge haben, beim nächsten Besuch
an der TÜV-STATION keine Plakette zu erhalten?

Nein. Genau wie in der Vergangenheit wird die Plakette erteilt,
wenn das Fahrzeug keine wesentlichen Mängel aufweist. Das ist bei
etwa achtzig Prozent der geprüften Fahrzeuge der Fall.

Herr Jürgensen, vielen Dank für das Gespräch.

Originaltext: TÜV Nord Gruppe
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