Russisches Öl-Roulette in der Ostsee. WWF lehnt Verlagerung der Öltransporte aufgrund des hohen Umweltrisikos ab.

Hamburg (ots) - Der WWF kritisiert die Überlegungen Russlands,
künftig mehr Öl mit Tankern über die Ostsee nach Europa zu
transportieren. Die Pläne der Moskauer Regierung hatte der
stellvertretende russische Wirtschaftsminister Scharonow gegenüber
deutschen Medien erläutert. Hintergrund ist die Debatte um den
zwischenzeitlichen Stopp der russischen Öllieferungen über
Weißrussland vergangene Woche. "Der Seeweg ist keine Alternative zu
den Öl-Pipelines an Land. Die Schifffahrtsrouten auf der Ostsee sind
dicht, die Zahl der Unfälle hat sich in den letzten Jahren mehr als
verdoppelt. Mehr Tanker steigern das Risiko einer Ölpest",
kommentiert WWF-Ostseeexperte Jochen Lamp die Pläne Moskaus.

Russland will demnach die Umschlagkapazität des Ostseehafens
Primorsk am Finnischen Meerbusen um fast 40 Prozent auf 120 Millionen
zu steigern. Das bedeute etwa 450 Tanker mehr im Jahr, rechnet der
WWF vor. Auch ohne diese Erweiterung steigt der Ölumschlag über die
Ostsee rasant an. Seit 1995 hat sich der Öltransport auf heute 150
Millionen Tonnen versiebenfacht. Bis 2010 wird eine weitere Zunahme
auf dann 190 Millionen Tonnen erwartet. "Der von Russland
angekündigte Ausbau um weitere 45 Millionen Tonnen käme noch einmal
oben drauf. Das kann die Ostsee nicht mehr verkraften. Das Ende der
Fahnenstange ist erreicht", so Lamp.

Dem WWF bereitet die steigende Zahl von Schiffsunfällen große
Sorgen. 2005 kam es zu 151 Unglücken. In den Jahren 2000 bis 2003
waren es im Schnitt 60. "Ein Trend, der den zunehmenden
Schiffsverkehr widerspiegelt", so WWF-Sprecher Lamp. "Bislang sind
wir nur mit viel Glück an einer Ölkatastrophe vorbei geschrammt."

Die geringe Tiefe der Ostsee machen das navigieren besonders
schwierig. In der Kadetrinne vor der deutschen Küste ist das
Fahrwasser lediglich 800 Meter breit und 17 Meter tief. Die größten
Öl-Tanker haben einen Tiefgang von 15 Metern. "Da ist nicht mehr viel
Wasser unterm Kiel", so WWF-Sprecher Lamp. Jedes Jahr passieren
65.000 Schiffe dieses Nadelöhr. Auch die zusätzlichen russischen
Tanker müssten hier vorbei.

Seit 2006 gilt die Ostsee als "Besonderen Empfindlichen
Meeresgebiet" (PSSA). Daraus resultieren besondere Schutzmaßnahmen
wie die Einrichtung von Verkehrstrennungsgebieten und Tabuzonen für
den Schiffsverkehr. "Das reicht aber noch nicht. Wir brauchen weitere
Schutzmaßnahmen wie die Lotsenpflicht, besondere Routen für Frachter
mit gefährlichen Ladungen und weitere Tabzuzonen in ökologisch
sensiblen Gebieten. Zudem muss Russland endlich dem PSSA-Abkommen
beitreten", so Lamp.

Die Ostsee gilt als besonders empfindlicher Lebensraum. Aufgrund
des flachen Gewässers und des geringen Wasseraustausches des
Binnenmeeres wären die ökologischen Folgen einer Ölpest hier noch
weitaus dramatischer als etwa beim Untergang der "Prestige" vor der
spanischen Atlantikküste im Jahr 2002.

Originaltext: WWF World Wide Fund For Nature
Digitale Pressemappe: http://presseportal.de/story.htx?firmaid=6638
Pressemappe via RSS : feed://presseportal.de/rss/pm_6638.rss2

Pressekontakt:
Weitere Informationen:
Jochen Lamp, Leiter des WWF-Ostseebüros Stralsund, Tel. 03831-309294;
Ralph Kampwirth, WWF-Pressestelle, Tel. 040-530200-118; E-Mail:
kampwirth@wwf.de