Börsen-Zeitung: Heile Daimler-Welt, Kommentar von Claus Döring zur Hauptversammlung von DaimlerChrysler

Frankfurt (ots) - Mercedes mit Absatzrekord und 2,4 Mrd. Euro
Operating Profit, Nutzfahrzeuge mit Verkaufsrekord und 2 Mrd. Euro
Operating Profit und das Finanzierungsgeschäft ebenfalls mit einem
Rekordergebnis von 1,7 Mrd. Euro - heile Daimler-Welt 2006. War da
was? Die zweite Namenshälfte des Automobilkonzerns hätten zuletzt
nicht nur manche Daimler-Manager, sondern mehr noch die Aktionäre am
liebsten verdrängt. Deshalb traf der Antrag des streitbaren
Professors Ekkehard Wenger in der Hauptversammlung (HV) auf
Namensänderung von DaimlerChrysler in Daimler-Benz AG die
Stimmungslage zumindest jener Anteilseigner, die sich vor und während
der HV öffentlich äußerten.

Die Zukunft Chryslers, das stand schon vor der HV fest, würde zur
zentralen Frage des Aktionärstreffens werden und doch unbeantwortet
bleiben. Schließlich sind noch keine zwei Monate vergangen, seit
Vorstandsvorsitzender Dieter Zetsche für diesen Konzernteil - und
damit ein Drittel des weltweiten Umsatzes - die Prüfung aller
Optionen angekündigt hat. Es wäre geradezu fahrlässig, eine solch
weit reichende Entscheidung, die auch einen De-Merger nicht
ausschließt, unter Zeitdruck zu treffen und durch öffentliche
Kommentierung der Alternativen zu präjudizieren. Allein wegen der
euphorischen Börsenreaktion eine Trennung für unausweichlich zu
halten, wäre verkehrt. Die Märkte und mit ihnen die Vertreter der
institutionellen Investoren, das sollte man nicht vergessen, haben
auch gejubelt, als Daimler und Chrysler fusionierten.

Fakt ist, dass Chrysler in den ersten Jahren der Autoehe gut
verdient und den Aktionären Spitzendividenden erwirtschaftet hat.
Fakt ist auch, dass 2004 und 2005 zusammengenommen Chrysler immerhin
noch 3 Mrd. Euro Operating Profit eingefahren hat verglichen mit 1
Mrd. Euro durch die Mercedes Car Group. Und Fakt ist, dass in manchen
Jahren und zuletzt 2006 der Vorstand den US-Automarkt falsch
eingeschätzt und Chrysler an den Kundenbedürfnissen vorbeiproduziert
hat.

Ganz gleich, welche Option für Chrysler am Ende gewählt wird:
Wichtig war schon das Signal, dass man bei Chrysler die "heile"
Daimler-Welt nicht falsch interpretiert und man in Auburn Hills zur
Lösung der hausgemachten Probleme im Markt und bei den Pensionslasten
nicht auf eine Quersubventionierung aus Daimler-Kassen hoffen darf.

(Börsen-Zeitung, 5.4.2007)

Originaltext: Börsen-Zeitung
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