Thielert: Messeneuigkeiten AERO 2007

Friedrichshafen (ots) -

- EASA-Zertifizierung - Dieselpower für die Cessna 206
- Zulassungen erhöhen Absatzpotenzial in den USA
- Service Center in Frankreich
- Hilfsflug nach Ostafrika: aktueller Status

Die Thielert Aircraft Engines GmbH, Tochtergesellschaft der
börsennotierten Thielert AG, gab heute auf der AERO 2007 aktuelle
Nachrichten aus dem Unternehmen bekannt. Wie schon im vergangenen
Jahr auf der ILA angekündigt, wurde die Integration des
350-PS-Kerosin-Kolbenflugmotors Centurion 4.0 in weitere Flugzeuge
vorangetrieben. Erst vergangene Woche erhielt das Unternehmen die
Ergänzende Musterzulassung für den Einbau in die Cessna 206
Stationair. Bereits vergangenen Monat konnte das Unternehmen die
Zulassung des Centurion 2.0, Nachfolgemodell des bewährten Centurion
1.7, in einen Großteil der Cessna 172-Modelle bekannt geben. Damit
erhöht sich das Absatzpotenzial für die modernen
Kerosin-Kolbenflugmotoren auf dem US-Markt und weltweit erneut
beträchtlich. Auch der weltweite Service für die Kerosin-Motoren wird
kontinuierlich verbessert. Inzwischen gibt es bereits 186
Service-Center in über 100 Ländern, und das Service-Center-Netzwerk
wird fortlaufend erweitert. Nach dem "World Flight for Hearing" im
vergangenen Jahr fördert Thielert zudem mit einem Hilfsflug nach
Ostafrika ein weiteres Sozialprojekt. Das Team, das am Ostermontag in
einer mit einem Centurion-Motor ausgerüsteten Cessna 172 startete,
befindet sich derzeit in Tansania.

EASA-Zertifizierung - Dieselpower für die Cessna 206

Der Einbau des Kerosin-Kolbenflugmotors Centurion 4.0 in die
Cessna 206 ist jetzt ebenfalls für Europa zugelassen. Am 13. April
2007 stellte die EASA (European Aviation Safety Agency) der Thielert
Aircraft Engines GmbH die Ergänzende Musterzulassung (STC) aus.
Zugelassen sind damit die Modelle U206F und TU206F mit jeweils 300 PS
sowie die Modelle U206G, TU206G, 206H und T206H mit jeweils 310 PS.
Präsentationsflüge der Cessna 206 stießen in ganz Deutschland auf
positive Resonanz. "Leise, einfach und vor allem viel Power", lautet
das einstimmige Resümee der Piloten, die bereits die Gelegenheit zu
einem Flug mit der Cessna 206 hatten. Auch bei dem Presseflugtag im
Dezember 2006 anlässlich der Eröffnung des neuen Thielert-Werks in
Altenburg/Thüringen war das Fazit durchweg positiv. "Durch den Einbau
des V8-Motors - bedingt durch die Flugzeugzelle in der 310- bzw.
300-PS-Variante - wird aus der herkömmlichen Cessna 206 ein beinahe
"neues" Flugzeug", sagt Geschäftsführer Frank Thielert. Das Flugzeug
überzeugt zudem mit guten Flugleistungen. Exemplarisch für die Cessna
206 H mit 310 PS (228 kW) bei MTOW (3600 lbs /1633 kg) gelten
folgende Leistungsdaten:

- Climb (sea level): 1130 ft/min - Climb to 10.000 ft: 9,2 min. -
Cruise 70% @ 6.000 ft: 145 KTAS bei 43,9 l/Std. (11.6 US gal/hr), 971
NM (1798 km) Reichweite - Take off distance (50 ft obstacle): 498 m =
1634 ft

FAA-Zulassungen erhöhen Thielerts Absatzpotenzial weltweit
insbesordere in den USA

Seit dem 12. März 2007 ist der Einbau des Kerosin-Kolbenflugmotors
Centurion 2.0 in verschiedene Modelle der Cessna-Baureihe 172 auch in
den USA zugelassen. Nach der Zulassung durch die EASA im Herbst 2006
erhielt die Thielert Aircraft Engines GmbH nun auch die
Zertifizierungsurkunde der amerikanischen Luftfahrtbehörde Federal
Aviation Administration (FAA). Somit erweitert sich das
Absatzpotenzial für die modernen Kerosin-Kolbenflugmotoren auf dem
US-Markt aber auch weltweit erneut beträchtlich. Die Ergänzende
Musterzulassung des Centurion 2.0 gilt für die Installation in die
Baureihen Cessna 172 F bis S und F 172 F bis P.

Service Center in Frankreich

Das weltweite Centurion Service-Center-Netzwerk konnte weiter
ausgebaut werden. Mittlerweile stehen 186 speziell von Thielert
geschulte luftfahrttechnische Betriebe für Wartungs- und
Instandhaltungsarbeiten an den Centurion Kerosin-Kolbenflugmotoren
zur Verfügung.

"Wir sind stolz, allein im vergangenen Jahr 20 neue Service Center
in Frankreich gewonnen zu haben", sagt Jasper M. Wolffson, Leiter
Sales & Service. "Damit verfügen wir in Frankreich über die gleiche
Anzahl an Service Centern wie in Deutschland." Das bereits dicht
ausgebaute Service-Center-Netzwerk in Frankreich ist auch der Grund
dafür, dass Thielert sich Ende Mai 2007 von Aerosport France trennen
wird.

Die Entscheidung, die Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten nicht
mehr durch Subunternehmen eines Servicecenters, sondern
ausschließlich durch gut geschulte und direkt von Thielert betreute
und angebundene Service Center durchzuführen, konnte zu einer
wesentlichen Verbesserung der Qualität und des Services beitragen.
Zukünftig wird auch die Schulung für französische
Service-Center-Interessenten im JAR 147-Standard in französischer
Sprache in der Hauptniederlassung der Thielert Aircraft Engines GmbH
in Lichtenstein/Sachsen erfolgen.

Hilfsflug nach Ostafrika: aktueller Status

Das am Ostermontag zu einem von Thielert geförderten Hilfsflug in
Ostafrika gestartete Team um den Sportpiloten Hartmut Hofmann ist
mittlerweile über Italien, Griechenland, Ägypten und den Sudan in
Tansania angekommen.

Die drei Piloten, deren Cessna 172 mit einem Centurion
Kerosin-Kolbenflugmotor ausgestattetet ist, beschreiben ihre
Erfahrungen ausführlich in ihrem tagesaktuellen Flightblog
(www.dieselfly.de). Dabei heben sie vor allem auch die positiven
Eigenschaften ihrer Cessna 172 hervor. Dank des modernen
Kerosin-Kolbenflugmotors gestaltet sich die Kraftstoffversorgung auf
ihrer Route äußerst unproblematisch, da die Centurion-Motoren von der
Avgas-Knappheit nicht betroffen sind. Sie können mit dem weltweit
verfügbaren Kerosin betrieben werden. "Die Leute vom Tankservice
staunten nicht schlecht, als wir Jet-A1 (Kerosin) verlangten und
nicht das übliche Flugbenzin (Avgas)", beschreibt Dietmar Roller,
einer von Hofmanns Mitstreitern, die erste Betankung in Bari,
Italien. Nach Aufenthalten in Kenia und Uganda und Tansania ist der
Rückflug für den 21. April 2007 geplant.

Originaltext: Thielert Aircraft Engines GmbH
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