Erneut Pottwal auf den Kanaren nach Schiffskollision getötet

Berlin/Radolfzell (ots) - Studie bestätigt Gefahr für Mensch und
Tier durch zunehmenden Betrieb von Schnellfähren innerhalb des
kanarischen Archipels - Mindestens sechs Wal- und Delfinarten von
Kollisionen betroffen - Touristen bestehen mehrheitlich nicht auf
Schnellfähren

Am vergangenen Wochenende ist erneut ein verendeter Pottwal an die
Küste Teneriffas gespült worden, der zuvor mit einem Schiff
kollidiert war. Eine aktuelle Studie belegt das immense Ausmaß des
Schnellfährenverkehrs auf den Kanarischen Inseln: Die Schnellboote
beeinträchtigen demnach auch Gebiete, die von der EU als Schutzzonen
für Wale und Delfine deklariert sind. Zahlreiche Berichte von
Schiffskollisionen mit Walen deuten auf die zunehmenden Gefahren,
denen die Tiere aber auch Passagiere ausgesetzt sind. Darauf haben
der Berliner M.E.E.R. e.V. und die Deutsche Umwelthilfe e. V. (DUH)
hingewiesen und die Einführung von effizienten Maßnahmen wie
Geschwindigkeitsbegrenzungen oder die Verlegung von Fährrouten
gefordert.

Die Internationale Walfangkommission (IWC) tagt derzeit in
Anchorage/Alaska. Fabian Ritter, Meeresbiologe bei M.E.E.R. e.V.,
stellte dort als Mitglied der deutschen Delegation des
Wissenschaftsausschusses eine neue Studie zur Bedrohung von
Meeressäugern durch schnell fahrende Schiffe vor. Sie belegt, dass
die Kanarischen Inseln eines der Gebiete sind, wo Schnellfähren in
enormem Konflikt mit der Meereswelt stehen. "Die Fähren, die
innerhalb des Kanarischen Archipels verkehren, legen Jahr für Jahr
rund anderthalb Millionen Kilometer zurück. Das ist eine Strecke etwa
37 Mal um den gesamten Globus", erläutert Ritter ein Ergebnis der
Untersuchung. Der weitaus größte Teil davon sind Schnellfähren, die
Geschwindigkeiten von bis zu 40 Knoten (ca. 75 km/h) erreichen. Zu
ihnen zählt die weltgrößte Trimaran-Fähre mit einer Kapazität von 280
Autos und 1.290 Passagieren. Die Studie ergab, dass auf den Kanaren
jedes Jahr knapp 30.000 Überfahrten stattfinden.

Die Schiffe durchkreuzen dabei Gewässer, die für ihre
Artenvielfalt bekannt sind - und teilweise gemäß einer EU-Richtlinie
als Schutzgebiete deklariert sind. Insgesamt 28 Wal- und Delfinarten
konnten um die Kanaren schon nachgewiesen werden, eine Zahl, die
weltweit ihren Vergleich sucht. Mindestens sechs dieser Arten sind
von meist tödlichen Schiffskollisionen betroffen. Die Tiere können
den Schiffen nicht schnell genug ausweichen oder nehmen sie gar nicht
als Gefahr wahr. Die Gesamtzahl getöteter Tiere ist unbekannt. Laut
offizieller Statistik wurden bis zu neun Wale in einem einzigen Jahr
gefunden. Es ist allerdings von einer hohen Dunkelziffer auszugehen.

Die Tiere tragen entsetzliche Verletzungen davon, einige werden
durch die scharfen Rümpfe regelrecht zerteilt. Am stärksten betroffen
sind Pottwale, deren kanarische Population allein aufgrund von
Kollisionen als bedroht gilt. Das letzte Opfer einer
Schiffskollision, ein sechs Meter langes männliches Jungtier, wurde
erst am vergangenen Wochenende in Porís de Abona an die Küste
Teneriffas gespült.

Auch für die Menschen auf den Fähren stellen die Kollisionen
zwischen den Meeressäugern und den Schnellfähren eine Gefahr dar. "Im
Jahr 1999 starb ein Fahrgast auf der Strecke zwischen Teneriffa und
Gran Canaria, viele wurden verletzt: Das Schiff war bei voller Fahrt
mit einem Wal kollidiert", berichtet Jörg Dürr-Pucher,
Generalbevollmächtigter der Deutschen Umwelthilfe e.V. (DUH).

"Das Tragische ist, dass die Fährbetreiber das Problem nicht
anerkennen und damit eine effektive Politik zur Bekämpfung der
Problematik sehr erschwert wird. Bis heute kann ein Wal nur als Opfer
einer Kollision identifiziert werden, wenn er auf See gefunden oder
an Land gespült wird", so Ritter weiter. Gleichzeitig sei der
überwältigenden Mehrheit der Touristen gar nicht an der hohen
Geschwindigkeit der Fähren gelegen. Eine Umfrage von M.E.E.R. e.V.
auf La Gomera habe ergeben, dass mehr als 90 Prozent der Befragten
auf Schnellfähren verzichten würden, wenn dadurch ein Beitrag zum
Meeresschutz geleistet würde.

M.E.E.R. e.V. und die Deutsche Umwelthilfe (DUH) protestieren seit
langem gegen den Einsatz der Schnellfähren. "Gebiete, die für ein
hohes Vorkommen an Walen und Delfinen bekannt sind, müssen
vordringlich und unbedingt verschont bleiben", sagt Dürr-Pucher. Die
möglichen Maßnahmen reichen von Geschwindigkeitsbegrenzungen über die
Verlegung von Routen nach außerhalb der Schutzzonen bis hin zu
speziellen Beobachtern an Bord. "Es gibt genügend Lösungsansätze, die
das Problem zumindest entschärfen könnten, man muss sie nur wollen!
Es ist höchste Zeit, dass die Politik auf lokaler, nationaler und
europäischer Ebene reagiert, denn es geht auch um die Sicherheit der
Passagiere".

Originaltext: Deutsche Umwelthilfe e.V.
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