Aktuelle Crashtests von DEKRA und AXA Winterthur in Wildhaus/Schweiz / "Kleine Flitzer oben ohne" - Sicher unterwegs mit Kompakt-Cabrios?

Stuttgart (ots) -

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Sie sind klein, frech und trendy: Die Kompakt-Cabrios. Doch
aufgepasst - das Fahren unter freiem Himmel birgt besondere Gefahren.
Der enge Fahrgastraum und Konstruktionsunterschiede im Vergleich zu
geschlossenen Fahrzeugen können zu heiklen Situationen für die
Insassen führen. Wo die Sicherheitsrisiken von Kompakt-Cabrios
liegen, zeigen die aktuellen Crashtests der AXA Winterthur und der
DEKRA.

Statistiken belegen: Die "oben ohne"-Fangemeinde wird immer
größer. Allein im vergangenen Jahr kamen auf Schweizer Strassen über
11'000 neue Cabrios hinzu, in Deutschland waren es an die 150'000.
Die Unfallforscher der AXA Winterthur und der DEKRA haben das
Gefahrenpotential der trendigen Freiluft-Fahrzeuge mit Crashtests
untersucht und dabei besondere Risiken aufgedeckt: "Da der
Fahrgastraum der Kompakt-Cabrios vergleichsweise klein ist, sind die
Insassen erhöhten Gefahren ausgesetzt", erklärt Anton Brunner, Leiter
Unfallforschung der AXA Winterthur. Die Platzeinsparungen können sich
auf das Verletzungsrisiko der Insassen auswirken, wie die aktuellen
Crashtests zeigen: Bei einer Heckkollision prallten wegen des kleinen
Zwischenraumes die Kopfstützen gegen die Überrollbügel des
angestoßenen Kompakt-Cabrios. "Ein Unfall wie dieser kann zu
erheblichen Verletzungen im Kopfbereich führen", sagt Brunner. Nach
seiner Meinung würde bereits eine Vergrößerung des Zwischenraums von
wenigen Zentimetern dieses Problem deutlich entschärfen.

Besondere Risiken beim Überschlag

Cabrio-Fahrer haben beim Überschlag kein Dach über dem Kopf und
sind damit einem besonderen Risiko ausgesetzt. Die Crashtests haben
gezeigt, dass ohne Überrollbügel die Überlebenschancen der Insassen
entscheidend reduziert sind. Aber auch bei vorhandenen Überrollbügeln
ist Vorsicht geboten: "Der Kopf des Fahrers darf bei geöffnetem
Verdeck nicht über die Frontscheibe oder den Überrollbügel
hinausragen", warnt Jörg Ahlgrimm, Leiter Unfallanalyse der DEKRA.
Das Schutzpotenzial sei in diesem Fall gering. Es ist deshalb
wichtigdass die Sitze trotz des kleinen Fahrgastraums optimal auf den
Lenker ein-gestellt werden können. "Speziell groß gewachsene
Cabrio-Lenker sollten darauf achten", betont Ahlgrimm.

Gute Festigkeit der Bodenkonstruktion

Das fehlende Dach und die damit verbundenen Einbussen bei der
Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie müssen beim Cabrio kompensiert
werden: Diverse Längs- und Querverstrebungen in der Bodenkonstruktion
machen das Manko wett. Das bedeutet auch ein Plus in punkto
Sicherheit, wie die Crashtests zeigen: "Dank der festen
Bodenkonstruktion wurde das Cabrio beim Frontalaufprall deutlich
weniger deformiert als sein geschlossenes Pendant", hält Anton
Brunner fest.

Gefährdete Seitenpartie

Allerdings kann die spezielle Bauweise auch negative Effekte
haben. Gut zu beobachten ist dies beim Seitenaufprall auf ein
zweitüriges Kompakt-Cabrio: Weil die Seitentüren länger sind als jene
der viertürigen Fahrzeuge, verlieren die Fahrgastzellen seitlich an
Steifigkeit. Bei der Kollision wird die Türe verhältnismäßig stark
eingedrückt, was zu einer erhöhten Verletzungsgefahr im Beckenbereich
führen kann. "Türverstärkungen mit einer wirksamen Abstützung an den
Türsäulen vorne und hinten könnten zusätzlich Sicherheit bringen",
ist Jörg Ahlgrimm überzeugt.

Vorsicht: Dach im Kofferraum

Beim Kompakt-Cabrio mit versenktem Blechdach zeigt sich ein neues
Problem: Das Dach wird beim Heckaufprall nach vorne in Richtung
Insassen geschoben. Wird es nicht genügend abgefangen, kann es gar in
den Fahrgastraum eindringen. Anton Brunner rät: "Die
Überrollbügelverstrebung sollte nicht nur beim Überschlag schützen,
sondern auch die nach vorne geschobenen Blechmittelteile und das
Gestänge der Dachmechanik abfangen". Erreichen ließe sich das laut
Brunner durch einen festen Verbund von Zwischenwand und
Überrollbügeln mit den Türsäulen.

Bedingt durch ihre geringe Größe sind Kompakt-Cabrios - neben den
Motorrädern und den geschlossenen Kleinwagen - das schwächste Glied
im motorisierten Straßenverkehr. Die kleinen Flitzer bieten daher
generell weniger Sicherheit. Aber: "Wenn bei der Konstruktion auf die
erwähnten Punkte geachtet wird, so erreichen Cabrios den gleichen
Sicherheitsstandard wie ein durchschnittlicher, geschlossener
Personenwagen", bestätigt Jörg Ahlgrimm.

Informationen über die Crashtests finden Sie auch im Internet:
www.axa-winterthur.ch/crashtests www.dekra.de (unter "Presse")

Originaltext: Dekra AG
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