Weltpremiere - Erste Bewegtbilder vom neuen Suzuki Splash: www.suzuki-splash.de / Suzuki Splash - spritzig, jugendlich, attraktiv und vielseitig / Komplette Eigenentwicklung in europäischem Design

Bensheim (ots) -

- Querverweis: Bilder werden über obs versandt und sind unter
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- Neues Konzept auf Plattform des Bestsellers Swift
- Sparsame Benzin- und Dieselmotoren
- Basis bereits mit sechs Airbags und ESP® erhältlich
- Produktion im hochmodernen Werk in Ungarn
- Weltpremiere auf der IAA in Frankfurt am Main

Mit seinem völlig neu entwickelten Kleinwagen Splash plant die
Suzuki Motor Corporation, Weltmarktführer im Mini-Car-Segment, den
Erfolg des sympathischen Swift fortzuschreiben. Der Splash ist nach
Swift, Grand Vitara und SX4 das vierte Modell innerhalb von nur drei
Jahren, das mit seinem Design und seinen Fahreigenschaften zum einen
Suzukis "Way of Life!" ausdrucksstark verkörpert und zum anderen die
neue strategische Ausrichtung der Marke Suzuki untermauert: Autos zu
bauen, die überall auf der Welt die Kunden gleichermaßen begeistern.

Gebaut wird der Splash in Esztergom in Ungarn, von der
Tochtergesellschaft Magyar Suzuki Corporation Ltd. Dort laufen
derzeit auch die Modelle Swift, SX4 und Ignis von den Bändern. Für
Opel wird Suzuki ebenfalls in Esztergom den mit dem Splash technisch
identischen Agila der zweiten Generation fertigen. Optisch
unterscheiden sich Splash und Agila durch etwas andere Anbauelemente
an Front (Haube, Kotflügel, Scheinwerfer, Stoßfänger) und Heck
(Heckklappe, Rückleuchten, Stoßfänger). Europaweit ist ein jährlicher
Absatz von rund 60 000 Splash vorgesehen. Das Werk in Ungarn besteht
seit 1992. Bis heute wurden dort über eine Million Suzuki-Modelle
hergestellt.

Der Splash gilt nicht als Nachfolger des Wagon R+, der seinen
Ursprung 1993 einzig und allein in Japan hatte und erst später nach
Europa kam. "Wir haben den Splash nach völlig anderen Kriterien
entwickelt und hauptsächlich auf die Bedürfnisse der europäischen
Kunden zugeschnitten," erläutert Chefingenieur Toshihiro Suzuki. Der
Splash ist attraktiv im Design, kompakt in den Abmessungen, agil im
Fahrverhalten, hochwertig in der Qualität und umweltfreundlich im
Alltag.

Konzentrierte sich Suzuki in der Phase I seiner "World Strategy"
noch mehr auf Sportlichkeit, so ist der Splash nun das erste Modell
der Phase II. Diese hat zum Ziel, die Ansprüche junger Familien als
Kunden bewusst mit einzubeziehen. Jungen Paaren, egal ob mit oder
ohne Kinder, liegen bei einem modernen Kleinwagen neben einem
sportlich-frischen Aussehen Attribute wie Geräumigkeit, Flexibilität
und Wirtschaftlichkeit sehr am Herzen. Daher legten die Designer
besonderen Wert darauf, dem Splash keine zweckorientierte Kastenform
mit auf den Weg zu geben, sondern das Auto so zu gestalten, dass es
seinem Namen gerecht wird, Lebensfreude, Jugendlichkeit, Frische und
Zeitgeist ausstrahlt.

Das Design:

Für das Design des Splash zeichnet Akira Kamio (44)
verantwortlich, der auch an der Entwicklung des Swift maßgeblich
beteiligt war. Bereits 2003 begann er zu analysieren, was einen
zukünftigen europäischen Mini-MPV (MPV: Multi Purpose Vehicle)
eigentlich auszeichnen muss. Schnell wurde klar: Dieses Auto durfte
nicht wie ein geschrumpfter Van aussehen, sollte aber gleichzeitig
dessen Vorteile behalten: die etwas höhere Sitzposition, den damit
verbundenen besseren Überblick, das angenehme Raumgefühl und die
problemlose Variabilität, die es ermöglicht. mit wenigen Handgriffen
das Fondabteil in einen riesigen Laderaum umzuwandeln.

Um ganz nah am Puls der Zeit zu sein, reiste im Januar 2004 ein
zehnköpfiges Suzuki-Designteam aus Japan für sechs Monate nach
Deutschland. Erforscht wurden europäische Autotrends, Mode-,
Lifestyle- und Designentwicklungen. Die gesammelten Eindrücke und
Ergebnisse schlugen sich in unzähligen Papierbögen nieder und flossen
schließlich in drei Modellstudien ein. Kundentests in so genannten
car clinics favorisierten am Ende das Design, das Dynamik und
Sportlichkeit optimal mit jugendlichem Styling, positivem
Lebensgefühl und besten Alltagsqualitäten verband.

Ende September 2006 gab Suzuki auf dem Pariser Autosalon mit der
Studie "Project Splash" bereits einen Vorgeschmack auf das Aussehen
des künftigen Serien-Splash. Die ausgesprochen positive Reaktion des
Publikums bestätigte Akira Kamio und sein Team, mit dem Splash auf
dem richtigen Weg zu sein. Mit seiner Länge von 3,72 Metern ist er
geradezu prädestiniert für knappen Parkraum, bietet dennoch Platz
genug für bis zu fünf Personen oder jede Menge Sport- und
Freizeitausrüstungen.

Attraktives Design ist eine Sache. Ein pfiffiger Kleinwagen muss
heute jedoch auch technisch eine Menge bieten. Besser: mehr als das.
Dazu zählen ein sicheres und handliches Fahrverhalten,
überdurchschnittlicher Komfort, hohe Umweltfreundlichkeit und
bestmögliche passive wie aktive Sicherheit. Daher steht der Splash
auf einem um 30 Millimeter verkürzten Radstand im Vergleich zum
Swift, dem momentanen Bestseller im Produktportfolio von Suzuki.
Fahrwerk, Lenkung und Bremsen wurden den neuen Parametern angepasst
und erfuhren ausgiebige Tests während der Entwicklung. Ungezählte
Abstimmungsfahrten gingen unter anderem über die verschiedensten
europäischen Straßen - vom englischen Kopfsteinpflaster über die
südspanischen kurvenreichen Pisten bis hin zur schnellen deutschen
Autobahn.

Die Motoren:

Seine Premiere wird der Splash im September auf der IAA in
Frankfurt am Main feiern. In den Handel geht er im Frühjahr 2008. Zur
Auswahl stehen dann drei Motoren, zwei Benziner und ein Diesel. Die
Benziner sind komplette Eigenentwicklungen von Suzuki. Den Einstieg
bildet ein 1.0-Liter-Dreizylinder mit 48 kW (65 PS). Die nächste
Leistungsstufe heißt: 1.2-Liter-Vierzylinder mit 63 kW (86 PS).
Ebenfalls ein modernes Vierventilaggregat, das bereits bei niedrigen
Touren durch gute Elastizität und Laufruhe überzeugt und gleichzeitig
wenig verbraucht.

Dieselfreunde kommen mit dem
1.3-Liter-Common-Rail-Direkteinspritzer auf ihre Kosten. Der
Vierzylinder mit serienmäßigem Rußpartikelfilter leistet 55 kW (75
PS) und wird in dem neuen Motorwerk von Suzuki Powertrain India Ltd.
produziert. Alle drei Motoren sind mit einem manuellen
Fünfganggetriebe kombiniert. Für den 86-PS-Benziner ist auch ein
Viergangautomatikgetriebe erhältlich. Vor dem Hintergrund der
gewachsenen Ansprüche an die Umweltverträglichkeit erfüllen alle drei
Motoren selbstverständlich die Euro-4-Abgasnorm, die CO2-Emissionen
liegen lediglich zwischen 120 und 140 g/km für die
Fünfgangschaltgetriebe.

Die Sicherheit:

Keine Kompromisse bei der Entwicklung des Splash ging Suzuki beim
Thema Sicherheit ein. Auf der Aktivseite stehen serienmäßig:
Antiblockiersystem (ABS), Bremsassistent und elektronische
Bremskraftverteilung. Das Antischleudersystem ESP® ist serienmäßig in
allen Varianten erhältlich. Der passiven Sicherheit wird Rechnung
getragen durch insgesamt sechs optionale Airbags (zwei Frontairbags,
zwei Seitenairbags, zwei Vorhang-Airbags), einer crashoptimierten,
steifen Fahrgastzelle sowie Gurtkraftbegrenzern und Gurtstraffern für
die vorderen Insassen. Und für den Fall eines Zusammenstoßes mit
einem Fußgänger wurde die Frontpartie des Splash mit Energie
absorbierenden Strukturen versehen.

ESP® ist ein eingetragenes Markenzeichen der DaimlerChrysler AG.

Bitte beachten Sie, dass es sich bei den Informationen in dieser
Pressemeldung um vorläufige Daten handelt und somit eventuellen
Änderungen unterliegen können.

Originaltext: Suzuki International Europe GmbH
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