Elektrofahrzeuge am laufenden Band! (AUDIO)

Hambach (ots) -

smart fortwo electric drive und smart Benziner und Diesel laufen
im französischen Hambach auf einem Band! Die erste Serienfertigung
von Elektrofahrzeugen in Europa Manuskript mit O-Tönen

Anmoderation

Vor rund einhundert Jahren ist das erste Automobil von einem
Fließband gelaufen. Eine Revolution für die Automobilindustrie
weltweit! Im französischen Hambach ist jetzt ein weiterer Meilenstein
in Sachen Pkw-Produktion dazu gekommen: Dort hat europaweit die erste
Serienproduktion von Elektrofahrzeugen begonnen. Der smart fortwo
electric drive läuft gemeinsam mit den Modellen mit Verbrennungsmotor
im Standard-Fertigungsprozess vom Band. Damit eröffnen sich für die
Zukunft der Elektromobilität ganz neue Möglichkeiten, betont
smart-Chefin Dr. Annette Winkler:

O-Ton Dr. Anette Winkler

Unsere Erfahrungen sind einfach großartig, es macht uns richtig
viel Freude, dieses Auto hier in der Produktion zu haben. Wir sind
wirklich sehr stolz darauf. Die ganze Mannschaft ist unheimlich stolz
darauf, dass es das erste elektrische Automobil ist, das hier eben in
Großserie gebaut wird. Ganz besonders erfreulich ist aber natürlich
auch die ganz große Nachfrage, die Begeisterung aller Menschen, die
das Auto fahren, und von daher sind wir ganz sicher, dass wir mit dem
Elektro-smart hier ein ganz großes Stück der erfolgreichen Zukunft
von smart in Hambach haben. (0:31)

Dank des hochmodernen Produktionsverfahrens in Hambach sind
bereits über 1.000 emissionsfreie smart vom Band gelaufen. Eine
technische Meisterleistung, denn die Elektro-Varianten müssen zu
einem ganz bestimmten Zeitpunkt der Produktion auf ein und demselben
Band produziert werden, ohne den allgemeinen Produktionsablauf zu
behindern. Dr. Joachim Betker, Leiter des smart Werks Hambach, über
die wegweisende Integration der Elektrovariante in den Serienbau:

O-Ton Dr. Joachim Betker

Es ist uns gelungen, den Elektrosmart komplett in den
Produktionsablauf zu integrieren. Das heißt da kommen zwei thermische
Verbrenner und danach kommt ein Elektro. Dann kommen wieder fünf
thermische Verbrenner und dann kommt wieder ein Elektrofahrzeug. Der
wird im gleichen Arbeitstakt gebaut wie das konventionelle Fahrzeug
mit Benziner oder Diesel. Vorteil ist auf der Kostenseite, dass wir
wirklich hier zu 100 Prozent in den Serientakt integriert sind, jedes
Ausschleusen, jede Sonderbehandlung des Fahrzeugs bedeutet
zusätzliche Kosten. Kosten, die dann auch der Endkunde tragen muss,
und wir wollen natürlich Elektromobilität erschwinglich bekommen, und
ich denke, mit den Preisen, wie wir sie jetzt aktuell anbieten, sind
wir sehr gut damit im Rennen. (0:38)

In mehr als 30 Ländern wird der smart fortwo electric drive auf
den Markt kommen. Schon jetzt zeichnet sich ab, dass er die Kunden
überzeugt. Nicht von ungefähr lautet das Motto für den kleinen
Stadtflitzer: umweltschonend, praxisgerecht und vor allem -
bezahlbar. Und letzteres macht vor allem die Serienproduktion in
Hambach möglich, so Dr. Annette Winkler:

O-Ton Dr. Annette Winkler

Mit dem smart haben wir ja das preiswerteste Elektroauto. Statt
eines Benzin- oder Dieselmotors wird eben ein Elektromotor eingebaut,
statt eines Tanks wird eine Batterie eingebaut, das alles in
derselben Linie und das führt eben dazu, dass wir sehr reibungslos
einfach die Nachfrage auch befriedigen können. (0:25)

Der inzwischen, bei uns Autofahrern, bange Blick auf die Preise an
den Tankstellen gehört mit dem Elektro-smart der Vergangenheit an.
Denn der Elektroantrieb ist sehr viel günstiger als der Antrieb von
normalen Autos. Und auch die Reichweite ist kein Thema mehr: Mit
einer Batteriefüllung kommt der smart fortwo electric drive stolze
150 Kilometer weit. Das reicht für Besorgungen in der Stadt oder die
Fahrt zum Büro und zurück locker aus. Dank des 55 kW starken
Elektromotors beschleunigt der Elektro-smart in 4,8 Sekunden von 0
auf 60 Stundenkilometer und macht mit einer Höchstgeschwindigkeit von
125 km/h auch auf der Stadtautobahn Spaß. Komplett entleert lässt
sich die Batterie in maximal sieben Stunden aufladen. smart-Chefin
Dr. Annette Winkler ist sich sicher: die Kunden werden sich sehr
schnell an das "Tanken an der Steckdose" gewöhnen:

O-Ton Dr. Annette Winkler

Es ist auch tatsächlich so ein Stück, sich daran zu gewöhnen. So
wie man halt beim Benziner weiß, man achtet dann irgendwann darauf.
Wenn man weiß, ich bin schon ein bisschen gefahren, guckt man öfter
mal auf die Tankuhr. So kommt der Automatismus wie man abends den
Wecker stellt, wie man abends sein Handy einsteckt, so steckt man
seinen smart ein und morgens wieder aus und ist immer wieder
beglückt, dass man halt sofort wieder die volle Reichweite zur
Verfügung hat, die weit mehr bietet als der Normalsterbliche
innerhalb einer Stadt fährt. (0:30)

Abmoderation:

Der smart fortwo electric drive, das erste Elektro-Serienfahrzeug
in Europa. Der "grüne Flitzer" für die Stadt kostet 18.910,00 Euro.
Übrigens: Ein neues Vertriebsmodell macht den Einstieg in die
Elektromobilität besonders interessant: Das sale&care-Modell von
smart bietet die Möglichkeit, das Fahrzeug zu kaufen, zu finanzieren
oder zu leasen und die Batterie für eine monatliche Gebühr von 65
Euro zu mieten.

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