1,0-Liter Ford EcoBoost-Motor gewinnt den "International Paul Pietsch Award 2013" (BILD)

Köln (ots) -

- High-Tech-Aggregat wurde konsequent nach dem Downsizing-Prinzip
entwickelt

- Es wurden bereits 72.000 Fahrzeuge in Europa mit diesem
innovativen Triebwerk ausgeliefert, davon 25.000 in Deutschland

- Bestmarken bei Verbrauch und Emissionen

Hohe Auszeichnung für Ford: Der im vergangenen Jahr auf den Markt
gekommene 1,0-Liter Ford EcoBoost-Motor mit Benzindirekteinspritzung
gewinnt den zum 24. Mal ausgelobten "International Paul Pietsch
Award" - benannt nach dem im Mai 2012 im Alter von 100 Jahren
verstorbenen Rennfahrer und Mitbegründer der Motor Presse Stuttgart.
Bernhard Mattes, Vorsitzender der Geschäftsführung der Ford-Werke
GmbH, nahm den Preis im Rahmen einer Gala heute in Stuttgart in
Empfang. Mattes sagte: "Wir sind sehr stolz darauf, dass wir
Preisträger dieser prestigeträchtigen Auszeichnung sind. Wir
verstehen diesen Innovationspreis als Anerkennung für die
Ernsthaftigkeit, mit der wir uns dem Thema Nachhaltigkeit widmen.
Nachhaltigkeit ist eine Säule unserer Unternehmensstrategie und der
Ford-Markenphilosophie. Der Ein-Liter-EcoBoost-Motor ist ein
exzellentes Beispiel für bezahlbare Fortschrittstechnologie mit hohem
Kundennutzen und steht für unser aktuelles Markenversprechen 'Eine
Idee weiter'".

Die Verleihung des "International Paul Pietsch Award" ist
Bestandteil der Veranstaltung "Die Besten Autos", die alljährlich von
der Stuttgarter Fachzeitschrift "auto motor und sport", einer
Publikation der Motor Presse Stuttgart, organisiert wird. Dabei
wählen die Leser des Titels in zehn Kategorien die besten Autos des
Jahres. Anders als die Wahl der besten Autos ist der "International
Paul Pietsch Award" jedoch kein Leserwettbewerb, sondern wird von
einer Fachjury vergeben, bestehend aus den Chefredakteuren von mehr
als 30 nationalen und internationalen Partnerzeitschriften der auto
motor und sport-Familie.

1,0-Liter Ford EcoBoost-Motor derzeit für vier Baureihen verfügbar

Der kompakt bauende, besonders sparsame und abgasarme 1,0-Liter
Ford EcoBoost-Motor ist aktuell für die folgenden vier Ford-Baureihen
verfügbar: Fiesta, B-MAX, Focus sowie C-MAX und Grand C-MAX. Weitere
Baureihen werden folgen. Der Hightech-Dreizylinder ist aktuell in
zwei Leistungsstufen bestellbar: mit 74 kW (100 PS) und mit 88 kW
(120 PS) beziehungsweise 92 kW (125 PS).

Die Baureihen, die mit diesem Motor ausgestattet sind, setzen in
Bezug auf den Verbrauch und die CO2-Emissionen jeweils Bestmarken in
ihrem Segment. Beispiel Ford Focus: Der kombinierte
Kraftstoffverbrauch beträgt für die 74 kW-Variante nur 4,8 Liter/100
Kilometer1) - das entspricht CO2-Emissionen von 109 Gramm/Kilometer
(kombiniert)1) - und für die 92 kW-Variante nur 5,0 Liter/100
Kilometer1) (114 Gramm CO2/Kilometer)1). Der Ford Focus mit dem
innovativen 1,0-Liter-EcoBoost-Motor ist somit der sparsamste
Benziner seiner Klasse.

Zwei Produktionsstandorte: Köln und Craiova

Der 1,0-Liter Ford EcoBoost-Motor ist eine
Gemeinschaftsentwicklung der Ford-Entwicklungszentren in
Köln-Merkenich und dem britischen Dunton. Das Triebwerk läuft im
aufwändig modernisierten Motorenwerk in Köln sowie im rumänischen
Craiova vom Band. Ford hat an beiden Standorten in modernste
Produktions-Technologien investiert. Alleine am Standort Köln, der
konzernweit die Leitfunktion für die Fertigung dieses Motors
übernimmt, wurden 134 Millionen Euro investiert. Dabei entstand zum
Beispiel eine spezielle Hightech-Fertigungsstraße. 870 Mitarbeiter
werden bis zu 350.000 dieser modernen Motoren pro Jahr herstellen.
Das Werk Craiova hat Anfang 2012 ebenfalls die Fertigung des neuen
1,0-Liter Ford-EcoBoost-Triebwerks aufgenommen. Bei voller Auslastung
können damit in Europa insgesamt rund 700.000 Einheiten dieses
Turbo-Benzindirekteinspritzers pro Jahr gebaut werden. Weltweit will
Ford in Zukunft jährlich sogar bis zu 1,3 Millionen Stück herstellen.

Die Merkmale des Hightech-Triebwerks

Zu den besonderen Merkmalen des ultrakompakten - die Grundfläche
des Motorblocks passt auf ein DIN A 4-Blatt - und nur 98 Kilogramm
schweren Dreizylinders zählen

- Benzin-Direkteinspritzung

- variable Ventilsteuerung Ti-VCT

- ein extrem schnell ansprechender Turbolader.

Der kompakte Zylinderblock aus Gusseisen zeichnet sich durch eine
kleine Bohrung (71,9 mm) und einen größeren Hub (82,0 mm) aus. Dies
führt zu beeindruckender Durchzugskraft. Seine robuste Struktur
erlaubt geringe Zylinderabstände von nur 6,1 mm. Ergebnis: kürzere
Warmlaufphasen und eine verbesserte Kraftstoff-Effizienz.

Weil der Abgaskrümmer mit dem Aluminium-Zylinderkopf zu einem
Guss-Stück zusammengefasst ist, kann er in den Kühlkreislauf
integriert werden. Das senkt die Abgastemperatur und ermöglicht ein
optimales Gemisch-Verhältnis über ein breites Drehzahlband, wovon die
Abgasqualität profitiert. Weitere Innovationen sind zum einen die
getrennten Kühlkreisläufe für Zylinderköpfe und Zylinderblock,
wodurch sich die Warmlaufphase verkürzt und Energieverluste um 50
Prozent gesenkt werden, und zum anderen die Einbettung der beiden
wichtigsten Antriebsriemen in Ölbäder - Reibungsverluste werden auf
diese Weise reduziert, während sich die Laufruhe und die
Langlebigkeit des Motors erhöhen.

Mit einer besonders raffinierten Lösung begegneten die
Ford-Ingenieure außerdem den bauartbedingten Vibrationen eines
Dreizylinder-Motors: Statt Ausgleichswellen, die Leistung kosten und
den Verbrauch erhöhen, wurde die Schwungscheibe mit einer definierten
Unwucht versehen, die den tendenziell unrunden Lauf von
Dreizylinder-Motoren gezielt kompensiert.

Mit 92 kW (125 PS) und 170 Nm Drehmoment entspricht der 1,0-Liter
Ford EcoBoost in etwa einem traditionellen 1,6-Liter-Benziner. Er hat
die höchste Literleistung aller Serienmotoren von Ford.

Kunden bestellten in Europa bereits über 72.000 1,0-Liter Ford
EcoBoost-Motoren

Der neue 1,0-Liter Ford EcoBoost-Benzinmotor erfreut sich in
Europa bereits großer Beliebtheit: Seit seiner Markteinführung im
vergangenen Jahr (Frühjahr 2012) wurden in den 19 wichtigsten
europäischen Märkten insgesamt mehr als 72.000 Fahrzeuge mit diesem
hocheffizienten Aggregat bestellt - darunter rund 25.000 in
Deutschland. Ford wird diesen Dreizylinder-Motor künftig auch in
Nordamerika, Afrika und der Region Asien-Pazifik auf den Markt
bringen.

Die EcoBoost-Motorenfamilie

Ford hat die EcoBoost-Motorenfamilie, und damit die
Benzindirekteinspritzer-Technologie, im Jahr 2009 zunächst in
Nordamerika auf den Markt gebracht und hält im Zuge der
EcoBoost-Motorenentwicklung über 125 Patente. In Europa war der Ford
C-MAX/Ford Grand C-MAX die erste Modellreihe, die auch mit
EcoBoost-Triebwerken bestellt werden kann. Die EcoBoost-Motoren
verbrauchen im Vergleich zu gleich stark motorisierten
konventionellen Sauger-Motoren rund 20 Prozent weniger Kraftstoff bei
deutlich verbesserter Fahrdynamik.

Zur weltweiten Ford EcoBoost-Motorenfamilie gehören über das nun
erneut ausgezeichnete 1,0-Liter-Triebwerk hinaus Aggregate mit 1,6,
2,0 und 3,5 Liter Hubraum. Ford EcoBoost-Motoren sind für folgende
europäische Baureihen lieferbar: Fiesta, B-MAX, Focus, C-MAX/Grand
C-MAX, Mondeo, Galaxy, S-MAX sowie für die nächste Ford
Kuga-Generation (ab März 2013). Darüber hinaus werden Ford
EcoBoost-Motoren künftig auch in Nutzfahrzeugen wie zum Beispiel dem
Ford Transit Connect/Ford Tourneo Connect zum Einsatz kommen
(Markteinführung Ende 2013). Mittlerweile hat Ford weltweit über
500.000 EcoBoost-Motoren produziert, davon 130.000 für Europa.

Weitere Auszeichnungen für diesen Motor

Mit dem "International Paul Pietsch Award" setzt sich die Reihe
der Auszeichnungen für diesen innovativen Dreizylinder-Motor fort:

- Im Juni 2012 kürte eine internationale Fachjury dieses Aggregat
zum "International Engine of the Year 2012". Zugleich wählten diese
Experten dieses Aggregat auch zum "Besten neuen Motor" und zum
"Besten Motor bis 1,0 Liter Hubraum".

- Im Oktober 2012 erhielt dieser konsequent nach dem
Downsizing-Prinzip entwickelte Motor einen "ÖkoGlobe" in der
Kategorie "Antriebe- und Antriebsstrang". Der vom Aktionskünstler HA
Schult 2007 ins Leben gerufene "ÖkoGlobe" ist der erste
internationale Umweltpreis für die Automobilindustrie, bei dem
ausschließlich ökologische Kriterien in die Wertung einfließen.
Vergeben wird er gemeinsam vom TÜV Rheinland, den DEVK-Versicherungen
und dem ÖkoGlobe-Institut der Universität Duisburg-Essen.

1) Kraftstoffverbrauch in l/100 km beim Ford Focus mit dem 1,0
Liter EcoBoost-Benzinmotor: 5,0 - 4,8 (kombiniert);
CO2-Emissionen (kombiniert): 114 - 109 g/km.
CO2-Effizienzklasse B.

Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen
Messverfahren (§2 Nm. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden
Fassung) ermittelt. CO2-Emissionen, die durch die Produktion und
Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. anderer Energieträger entstehen,
werden bei der Ermittlung der CO2-Emissionen gemäß der Richtlinie
1999/94EG nicht berücksichtigt. Die Angaben beziehen sich nicht auf
ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes,
sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen
Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94EG: Der Kraftstoffverbrauch und die
CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten
Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch
vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.
CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche
Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei der DAT unter http://www.dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf
unentgeltlich erhältlich ist.

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller mit Sitz
in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln,
Saarlouis und Genk/Belgien insgesamt 29.000 Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter. Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 in
Berlin hat Ford über 40 Millionen Fahrzeuge in Deutschland und
Belgien produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten von
Ford besuchen Sie bitte www.ford.de.

Kontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH 0221/90-17518
ihennen1@ford.com