GTÜ testet 16 Sommerreifen (BILD)

Stuttgart (ots) -

Bald ist es wieder an der Zeit, auf Sommerreifen zu wechseln.

Wer sich entschließt mit neuen Reifen in die Sommersaison zu
starten, findet bei Reifenhändlern und in Autohäusern eine nahezu
unüberschaubare Auswahl. Das gilt besonders für die Dimension 195/65
R 15, die noch vor wenigen Jahren zur Grundausrüstung sehr vieler
Autos gehörte. Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung hat
gemeinsam mit dem ACE Auto Club Europa 16 Reifen dieser Größe einem
harten Praxistest unterzogen. Erneut zeigt sich: Nicht der teuerste
Reifen ist automatisch der Beste.

Dunlop Blu-Response verdienter Testsieger

Klarer Sieger mit dem GTÜ-Urteil "sehr empfehlenswert" ist der
Dunlop Sport Blu-Response (338 Euro*). Dieser Pneu glänzt mit dem
absolut kürzesten Bremsweg auf nasser Strecke (siehe
Ergebnistabelle). Zum Vergleich: Der ebenfalls leicht rollende, aber
auch günstigere Nexen N blu Eco (298 Euro*) braucht im Test aus Tempo
100 ganze acht Meter mehr bis zum Stillstand.

Auf Platz 2 landet der preiswerte Vredestein Sportrac 5 (296
Euro*), der mit ebenfalls sehr homogenen Leistungen überrascht.
Gegenüber dem Spitzenreiter fehlen jedoch ein paar Punkte beim
Nassbremsen und im Rollwiderstand. Vredestein gehört übrigens zu dem
hierzulande noch weitgehend unbekannten Konzern Apollo, der mit dem
neuen Alnac 4G (252 Euro*) ebenfalls im Test vertreten ist. Mit guten
Reserven im Nassen und gutem Bremsvermögen auf trockener Bahn genügt
auch dieser Reifen den Anforderungen an die Fahrsicherheit. Die
Handlingeigenschaften könnten etwas besser und der Rollwiderstand
etwas geringer sein.

Breites Mittelfeld mit guten Leistungen

Den dritten Platz darf sich der Continental Premium Contact 5 (338
Euro*) mit dem Goodyear Efficient-Grip Performance (328 Euro*)
teilen. Der Conti ist einen Hauch resistenter gegen Aquaplaning und
generell sehr gutmütig zu fahren, der Goodyear bremst dafür auf
trockener Straße besser.

Auf dem fünften Platz landet der ebenfalls neu entwickelte
Bridgestone Turanza T001 (320 Euro*), der das Prädikat "sehr
empfehlenswert" mit erhöhtem Rollwiderstand nur um einen einzigen
Punkt verfehlt.

Ebenso viele Punkte erreicht der Hankook Kynergy Eco (332 Euro*)
mit einem Vorsprung in der Disziplin Rollwiderstand, die er jedoch
durch etwas schlechtere Leistungen auf trockener Straße wieder
verspielt.

Knapp dahinter rangieren Nokian Line (274 Euro*) und Semperit
Speed-Life (298 Euro*), wobei der Semperit in den
Aquaplaningversuchen durch extrem gute Leistungen auffällt.
Allerdings ist das Bremsvermögen auf nasser Straße alles andere als
optimal. Unzureichend verzögern in dieser Disziplin auch der
letztplatzierte Nankang XR 611 (242 Euro*) und der Falken Ziex ZE 914
Ecorun (300 Euro*). Der Falken bekommt dank guter Umweltwerte und
günstigem Preis eben noch so das Prädikat "empfehlenswert" und mischt
sich damit unter so bekannten Markenreifen wie Fulda EcoControl HP
(306 Euro*), Pirelli Cinturato P1 (320 Euro*) und Michelin Energy
Saver Plus (356 Euro*). Diese Reifen zeigen solide, wenn auch nur
durchschnittliche Leistungen.

Am Ende des Feldes finden sich zwei Reifen mit dem Prädikat
"bedingt empfehlenswert" wieder: zum einen der Firestone TZ 300 (292
Euro*), der aus seinen hohen Rollwiderstand keinen Hehl macht, bei
Nässe und bei Trockenheit aber mithalten kann, sowie der Nexen N blue
eco (298 Euro*), der den Spagat zwischen gutem Rollwiderstand und
genügend Nasshaftung nicht beherrscht und zudem auf trockener Straße
nur unzureichend verzögert.

Auch ein "nicht empfehlenswert" gibt es beim GTÜ-Sommerreifentest:
Der Nankang XR 611 (242 Euro*) bietet erschreckend schlechte
Aquaplaningeigenschaften und generell sehr wenig Haftung auf nasser
Fahrbahn.

* ungefährer Preis für vier Reifen

Auf Labelwerte ist nicht immer Verlass

Eine gewisse Entscheidungshilfe und auch Schutz vor qualitativ
minderwertigen Reifen soll das Ende 2012 eingeführte Reifenlabel
bieten. Der auffällige Aufkleber mit den drei Kategorien "Nassgriff",
"Rollwiderstand" und "Geräusch-Emission" kann aber auch zu
Irritationen führen.

Kein Hersteller will in den drei offensichtlichen Kriterien
schlecht aussehen. Da ein guter Reifen jedoch weitaus mehr Ansprüche
erfüllen muss und der Reifenhersteller die Einstufung selber
vornimmt, ist das Label als alleiniges Entscheidungskriterium kaum
geeignet. Wirklichen Aufschluss über die Qualitäten eines Reifens
liefert nur ein ausführlicher Reifentest. Insgesamt zwölf Versuche
durchläuft ein Reifen im GTÜ-Test - darunter natürlich auch die
Label-Kategorien.

Pressekontakt:
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH
Hans-Jürgen Götz · Leiter Presse und Öffentlichkeitsarbeit
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