Magna gibt Ergebnisse für das vierte Quartal und für 2012 bekannt

Aurora, Ontario (ots/PRNewswire) -

Magna International Inc. veröffentlichte heute die
Finanzergebnisse für das zweite Quartal und für das Geschäftsjahr mit
Abschluss zum 31. Dezember 2012.

QUARTALSENDE ZUM JAHRESENDE ZUM
31. DEZEMBER 31. DEZEMBER,
2012 2011 2012 2011

Umsatz 8.033 $ 7.251 $ 30.837 $ 28.748 $

Bereinigter
EBIT(1) 387 $ 321 $ 1.658 $ 1.367 $

Betriebsergebnis
vor Ertragsteuern 341 $ 291 $ 1.750 $ 1.217 $

Zurechenbares
Konzernergebnis
für Magna
International Inc. 351 $ 312 $ 1.433 $ 1.018 $

Verwässerter Gewinn
pro Aktie 1,49 $ 1,32 $ 6,09 $ 4,20 $

Alle Ergebnisse sind in Millionen US-Dollar angegeben, ausgenommen
Aktienergebnisse, welche in US-Dollar ausgewiesen sind.

(1) Der bereinigte EBIT ist der Massstab für den Gewinn/Verlust
des Segments, wie in den vorläufigen konsolidierten Abschlüssen

des Unternehmens berichtet.

Der bereinigte EBIT ist das Betriebsergebnis vor Ertragsteuern,

Zinsverbindlichkeiten (Ertrag), netto, und sonstigen
Aufwendungen(Ertrag), netto

QUARTAL MIT ENDE ZUM 31. DEZEMBER 2012

Im vierten Quartal mit Abschluss zum 31. Dezember 2012
verzeichneten wir einen Umsatz von 8,03 Mrd. USD, was einem Zuwachs
von 11 % im Vergleich zum vierten Quartal 2011 entspricht. Wir
erzielten diesen Umsatzanstieg in einem Zeitraum, in dem die
Fahrzeugproduktion in Nordamerika um 12 % anstieg und in Westeuropa
um 8 % abnahm, jeweils im Vergleich zum vierten Quartal 2011. Alle
Produktverkäufe aus unserer Produktion in Nordamerika, Europa und der
übrigen Welt sowie die Umsätze aus Werkzeugherstellung, Engineering
und Komplettfahrzeugmontage und andere Umsätze sind im vierten
Quartal 2012 gegenüber dem Vergleichsquartal im Jahr 2011
angestiegen.

Die Umsätze aus der Komplettfahrzeugmontage stiegen im vierten
Quartal 2012 um 12 % auf 697 Mio. USD an (gegenüber 625 Mio. USD im
vierten Quartal 2011), während das Volumen der
Komplettfahrzeugmontage um 5 % auf ungefähr 31.500 Einheiten anstieg.

Im vierten Quartal 2012 stieg der bereinigte EBIT um 21 % auf 387
Mio. USD, im Vergleich zu 321 Mio. USD im vierten Quartal 2011.

Im vierten Quartal 2012 betrug das Betriebsergebnis vor
Ertragsteuern 341 Mio. USD, der zurechenbare Nettoertrag von Magna
International Inc. 351 Mio. USD und das verwässerte Ergebnis je Aktie
1,49 USD, was Steigerungen in Höhe von 50 Mio. USD, 39 Mio. USD bzw.
0,17 USD entspricht, jeweils im Vergleich zum vierten Quartal 2011.

Ausschliesslich anderer Aufwendungen (Erträge), netto, und der
Wertberichtigungen bezüglich der Ertragsteuer im vierten Quartal 2012
und 2011 stiegen das Betriebsergebnis vor Ertragsteuern, der
zurechenbare Nettoertrag von Magna International Inc. und das
verwässerte Ergebnis je Aktie um 62 Mio. USD, 37 Mio. USD bzw. 0,16
USD an, jeweils im Vergleich zum vierten Quartal 2011.

Im vierten Quartal mit Abschluss zum 31. Dezember 2012 erzielten
wir verfügbare Mittel aus der Betriebstätigkeit in Höhe von 514 Mio.
USD vor Änderungen in nicht zahlungswirksame, betriebliche Aktiva und
Passiva und investierten 559 Mio. USD in nicht zahlungswirksame,
betriebliche Aktiva und Passiva. Die gesamte Investitionstätigkeit
für das vierte Quartal 2012 betrug 949 Mio. USD, einschliesslich 478
Mio. USD an Sachanlagenzugängen, 446 Mio. USD für den Erwerb von
Tochtergesellschaften und 25 Mio. USD für Investitionen sowie andere
Anlagegüter.

JAHR MIT ABSCHLUSS ZUM 31. DEZEMBER 2012

Im Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2012 verzeichneten
wir einen Umsatz von 30,84 Mrd. USD, was einem Zuwachs von 7 % im
Vergleich zum Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2011
entspricht. Dieses höhere Umsatzniveau spiegelt Steigerungen unserer
Produktionsumsätze in Nordamerika, Europa und der restlichen Welt
wider sowie bei Werkzeugbereitstellung, Konstruktion und sonstigen
Umsätzen, die zum Teil durch niedrigere Umsätze in der
Komplettfahrzeugmontage aufgewogen wurden.

Für das Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2012 stieg
die Fahrzeugproduktion um 18 % auf 15,5 Mio. Einheiten in Nordamerika
an und sank in Westeuropa um 7 % auf 12,7 Mio. Einheiten, beides im
Vergleich zu 2011.

Die Umsätze aus der Gesamtfahrzeugmontage sind für das Jahr mit
Abschluss zum 31. Dezember 2012 um 5 % auf 2,56 Mrd. USD
zurückgegangen (gegenüber 2,69 Mrd. USD für das Jahr mit Abschluss
zum 31. Dezember 2011) während das Volumen der
Komplettfahrzeugmontage um 5 % zurückging, auf ungefähr 124.000
Einheiten.

Im Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2012 stieg der
bereinigte EBIT um 21 % auf 1,66 Mrd. USD, im Vergleich zu 1,37 Mrd.
USD im Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2011.

Für das Jahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2012 betrug das
Betriebsergebnis vor Ertragsteuern 1,75 Mrd. USD, der zurechenbare
Nettoertrag von Magna International Inc. 1,43 Mrd. USD und das
verwässerte Ergebnis je Aktie 6,09 USD, was Steigerungen in Höhe von
533 Mio. USD, 415 Mio. USD bzw. 1,89 USD entspricht, jeweils im
Vergleich zu 2011.

Ausschliesslich anderer Aufwendungen (Erträge), netto, und der
Wertberichtigungen bezüglich der Ertragsteuer für 2012 und 2011
stiegen das Betriebsergebnis vor Ertragsteuern, der zurechenbare
Nettoertrag von Magna International Inc. und das verwässerte Ergebnis
je Aktie um 269 Mio. USD, 165 Mio. USD bzw. 0,83 USD an, jeweils im
Vergleich zu 2011.

Im Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2012 erzielten wir
verfügbare Mittel aus der Betriebstätigkeit in Höhe von 2,13 Mrd. USD
vor Änderungen in nicht zahlungswirksame, betriebliche Aktiva und
Passiva und investierten 72 Mio. USD in nicht zahlungswirksame,
betriebliche Aktiva und Passiva. Die gesamte Investitionstätigkeit
für das Geschäftsjahr 2012 betrug 1,92 Mrd. USD, einschliesslich 1,27
Mrd. USD an Sachanlagenzugängen, 525 Mio. USD für den Erwerb von
Tochtergesellschaften und 122 Mio. USD für Investitionen sowie andere
Anlagegüter.

Don Walker, Chief Executive Officer von Magna, kommentierte:
"Insgesamt sind wir mit unseren Betriebsergebnissen für 2012
zufrieden. Wir konnten unsere starke Leistung in Nordamerika
fortsetzen. In Europa konnten wir bessere Betriebsergebnisse
verzeichnen und wieder gewinnbringend arbeiten. Asien bleibt auch
weiterhin profitabel, trotz der umfangreichen Massnahmen in Bezug auf
neue Anlagen, und wir haben Schritte eingeleitet, um die Ergebnisse
in Südamerika zu verbessern."

Eine detailliertere Erörterung unserer konsolidierten
Finanzergebnisse für das vierte Quartal und das Geschäftsjahr mit
Abschluss zum 31. Dezember 2012 findet sich im MD&A (Lagebericht nach
US GAAP) sowie in den geprüften, vorläufigen konsolidierten
Abschlüssen und den Anmerkungen dazu, die dieser Pressemitteilung
beigefügt sind.

DIVIDENDEN

Gestern kündigte unser Board of Directors eine vierteljährliche
Dividende von 0,32 USD für unsere umlaufenden Stammaktien für das
Quartal mit Abschluss zum 31. Dezember 2012 an. Diese Dividende wird
am 27. März 2013 für Aktieninhaber fällig, die zum 13. März 2013 als
Inhaber eingetragen sind.

Vince Galifi, Chief Financial Officer von Magna, sagte dazu: "Mit
dem Anstieg unserer Quartalsdividende um 16 % auf 0,32 USD pro Aktie
haben wir einen neuen Rekord für uns aufgestellt. Dies spiegelt die
anhaltend starke Leistung und die Zuversicht wider, die unser Board
in die Zukunft von Magna hat."

AKTUALISIERTE PROGNOSE FÜR 2013

Leichtfahrzeugproduktion
(Einheiten)
Nordamerika 15,8 Mio.
Westeuropa 11,9 Mio.

Produktionsverkäufe
Nordamerika 15,4 Mrd. USD - 15,8 Mrd. USD
Europa 9,4 Mrd. USD - 9,7 Mrd. USD
Rest der Welt 2,2 Mrd. USD - 2,5 Mrd. USD

Produktionsverkäufe,
gesamt 27,0 Mrd. USD - 28,0 Mrd. USD

Umsatz
Komplettfahrzeugmontage 2,6 Mrd. USD - 2,9 Mrd. USD

Gesamtumsatz 32,0 Mrd. USD - 33,4 Mrd. USD

Operative Marge*+ mittlere Rate 5 %
Steuersatz* ca. 24,5%

Kapitalaufwand ca. 1,4 Mrd. USD

* Ausschliesslich andere Aufwendungen (Ertrag), netto

+ Ausschliesslich 158 Mio. USD Abschreibung von immateriellen
Vermögenswerten im Zusammenhang mit der Übernahme von E-Car

Bei dieser Prognose für 2013 sind wir neben den Angaben zur
Leichtfahrzeugproduktion für 2013 davon ausgegangen, dass es keine
wesentlichen Übernahmen oder Veräusserungen geben wird. Des Weiteren
haben wir angenommen, dass die Devisenkurse für die meisten
gebräuchlichen Währungen der Länder, in denen wir Geschäfte tätigen,
im Vergleich zum US-Dollar in etwa bei den aktuellen Kursen liegen
werden.

ÜBER MAGNA

Wir sind ein führender, weltweit tätiger Automobilzulieferer mit
313 Fertigungsbetrieben und 88 Produktentwicklungs-, Konstruktions-
und Vertriebszentren in 29 Ländern. Unsere 119.000 Mitarbeiter sind
darin bestrebt, unseren Kunden mithilfe innovativer Prozesse sowie
Herstellungsverfahren auf höchstem Niveau einen
überdurchschnittlichen Mehrwert zu bieten. Unsere Produktpalette
umfasst Karosserien, Fahrwerke, Innen- und Aussenteile, Sitze,
Antriebsstränge, Elektronik, Spiegel, Verschlüsse, Dachsysteme und
Module sowie die komplette Fahrzeugtechnik und Auftragsfertigung.
Unsere Stammaktien werden an der Toronto Stock Exchange (MG) und der
New York Stock Exchange (MGA) gehandelt. Für weitere Informationen
über Magna besuchen Sie unsere Website http://www.magna.com.

Für interessierte Analysten und Aktionäre werden wir am Freitag,
den 1. März 2013 um 8:00 Uhr EST eine Telefonkonferenz abhalten, um
unsere Ergebnisse für das vierte Quartal und für das Geschäftsjahr
2012 zu besprechen. Die Telefonkonferenz wird geleitet von Donald J.
Walker, Chief Executive Officer. Die Einwahlnummer lautet:
1-800-699-3428. Für Anrufer aus Übersee gilt die folgende
Einwahlnummer: 1-416-641-6715. Bitte wählen Sie sich mindesten zehn
Minuten vor Beginn der Konferenz ein. Wir werden die Telefonkonferenz
auch live auf http://www.magna.comübertragen. Die Vortragsunterlagen
werden am Freitagmorgen noch vor Konferenzbeginn auf unserer Website
verfügbar sein.

ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN

Die vorherige Erörterung enthält Aussagen, die "zukunftsgerichtete
Aussagen" bzw. "zukunftsgerichtete Informationen" im Sinne der
geltenden Wertpapiergesetze darstellen, einschliesslich, aber nicht
beschränkt auf Aussagen in Bezug auf: die erwarteten
Produktionsverkäufe von Magna, basierend auf der erwarteten
Leichtfahrzeugproduktion in Nordamerika und Westeuropa; die
erwarteten Produktionsverkäufe von Magna in Nordamerika, Europa und
den Segmenten Restliche Welt; den Gesamtumsatz; Umsätze aus der
Komplettfahrzeugmontage; die konsolidierte operative Marge; den
effektiven Ertragssteuersatz; Investitionen in das Anlagevermögen,
die Implementierung von Plänen zur Verbesserungen unserer
leistungsschwachen Geschäftsbereiche, einschliesslich Südamerika, und
der zukünftige Rückkauf unserer Stammaktien im Rahmen des
Aktienrückkaufprogramms (Normal Course Issuer Bid). Die
zukunftsbezogenen Aussagen in diesem Dokument werden zu
Informationszwecken über die aktuellen Erwartungen, Pläne und
Prognosen des Managements getätigt, und diese Informationen sind für
andere Zwecke eventuell nicht geeignet. Zukunftsgerichtete Aussagen
können finanzielle oder andere Prognosen beinhalten sowie Aussagen
bezüglich unserer zukünftigen Pläne, Ziele oder wirtschaftlichen
Leistung oder bezüglich der Annahmen enthalten, die auf
vorangegangene und andere Aussagen zurückgehen, die keine Wiedergaben
historischer Tatsachen sind. Wir verwenden Worte wie "könnte",
"würde", "sollte", "wird", "wahrscheinlich", "erwarten",
"voraussehen", "glauben", "beabsichtigen", "planen",
"prognostizieren", "vorhersagen", "projizieren", "schätzen" und
ähnliche Ausdrücke, die zukünftige Entwicklungen oder Vorfälle
beschreiben, um zukunftsbezogene Aussagen zu tätigen.
Zukunftsgerichtete Aussagen basieren auf den Informationen, die uns
aktuell zur Verfügung stehen sowie auf Annahmen und Analysen, die wir
in Bezug auf unsere Erwartungen und Wahrnehmungen historischer
Trends, der aktuellen Bedingungen und erwarteter Entwicklungen
formulieren, sowie auf anderen Faktoren, die wir unter den gegebenen
Umständen für angemessen halten. Ob jedoch tatsächliche Ergebnisse
und Entwicklungen unseren Erwartungen und Prognosen gerecht werden,
ist abhängig von einer Anzahl von Risiken, Annahmen und
Unwägbarkeiten, von denen sich viele unserer Einflussnahme entziehen
und deren Auswirkungen schwer vorhergesagt werden können. Zu diesen
gehören unter anderem: die Möglichkeit einer Verschlechterung der
wirtschaftlichen Rahmenbedingungen oder ein längerer Zeitraum der
wirtschaftlichen Unsicherheit; ein Rückgang des Kundenvertrauens und
die Auswirkungen auf die Höhe der Produktionsvolumina; Risiken, die
aus der Rezession in Europa resultieren, einschliesslich eines
möglichen Verkaufsrückgangs bei unseren drei grössten OEM-Kunden mit
Sitz in Deutschland; Unfähigkeit, unser Geschäft mit OEMs zu
behaupten oder auszubauen; Restrukturierungsmassnahmen von OEMs,
einschliesslich der Schliessung von Werken; Restrukturierung;
Stellenabbau und/oder andere signifikante einmalige Kosten; die
anhaltende Unterproduktion einer oder mehrerer unserer
Betriebseinheiten; unsere Fähigkeit, Werkstoffe erfolgreich neu auf
den Markt zu bringen oder Geschäftsübernahmen; Liquiditätsrisiken;
Risiken, die sich aus der Insolvenz einer wichtigen finanziellen
Institution ergeben; Konkurs oder Insolvenz eines wichtigen Kunden
oder Lieferanten; ein länger andauernder Lieferausfall an Komponenten
von unseren Lieferanten; geplante Schliessungen von
Produktionsanlagen eines unserer Kunden (typischerweise im dritten
und vierten Quartal eines jeden Kalenderjahres); ein Stillstand der
Produktionsanlagen eines u nserer Kunden oder dessen Unterlieferanten
aufgrund von Arbeitsniederlegungen; unsere Fähigkeit, mit anderen
Automobillieferanten zu konkurrieren; eine Verringerung von
Outsourcingmassnahmen eines unserer Kunden oder der Verlust eines
Materialproduktions- oder Montageprogramms; die Beendigung oder
ausbleibende Erneuerung eines Kundenauftrages; eine Abkehr von den
Technologien, in die wir investieren; Risiken, die sich aus dem
Zusammenbruch einer grösseren Finanzeinrichtung ergeben,
Sonderabschreibungen bezüglich Goodwill, lebenslangem Anlagevermögen
und latenten Steuerguthaben; Verschiebungen von Marktanteilen, die
uns von unseren wichtigsten Kunden entfernen; Verschiebungen der
Marktanteile hinsichtlich bestimmter Fahrzeugmodelle oder -segmente,
oder der Verlust von signifikanten Marktanteilen im Fahrzeugbereich;
Risiken der Geschäftstätigkeit in Auslandsmärkten, einschliesslich
China, Indien, Südamerika und anderen für uns nichttraditionellen
Märkten, die Auswirkungen volatiler Rohstoffpreise und unsere
Fähigkeit, diese Schwankungen auszugleichen, Schwankungen relativer
Währungskurse, unsere Fähigkeit, Akquisitionen erfolgreich zu
erkennen, abzuschliessen und zu integrieren oder erwartete Synergien
zu realisieren; unsere Fähigkeit, geeignete Due-Diligence-Massnahmen
im Hinblick auf die Akquisitionsziele durchzuführen; anhaltender
Preisdruck, einschliesslich unserer Fähigkeit, Preiszugeständnisse an
unsere Kunden auszugleichen, Garantie- und Rückrufkosten; Risiken im
Zusammenhang mit Naturkatastrophen und potenziellen
Produktionsunterbrechungen; Faktoren, die zu einer Erhöhung unserer
Pensionsfonds-Verbindlichkeiten führen könnten; Rechtsansprüche
und/oder aufsichtsbehördliche Massnahmen gegen uns; unsere Fähigkeit,
nicht fahrzeugbezogene Geschäftsfelder, in denen wir Möglichkeiten
verfolgen, zu verstehen und dort erfolgreich gegen die Konkurrenz
anzutreten; Risiken im Zusammenhang mit Naturkatastrophen und
potentiellen Produktionsunterbrechungen; Faktoren, die zu einem
Anstieg unserer Pensionskassenverpflichtungen führen könnten;
Veränderungen der Zusammensetzung unseres Umsatzes zwischen
Rechtsgebieten mit niedrigen Steuersätzen und Gebieten mit höheren
Steuersätzen sowie unserer Fähigkeit, steuerliche Verluste voll
geltend zu machen; andere mögliche Steuerverbindlichkeiten;
Unfähigkeit, zukünftige Investmentrenditen zu erreichen, die früheren
Renditen entsprechen oder übertreffen, die Unberechenbarkeit und
Fluktuation der Kurse unserer Stammaktien; Arbeitsniederlegungen und
Arbeitsstreitigkeiten; Veränderungen unserer Bonität; Änderungen von
Gesetzen und staatlichen Vorschriften, Kosten im Zusammenhang mit der
Erfüllung von Umweltgesetzen und -vorschriften; sowie andere
Faktoren, die in unserer jährlichen Informationsbroschüre bei den
Börsenaufsichtsbehörden in Kanada sowie in unserem Jahresbericht auf
Formblatt 40-F bei der amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde sowie in
späteren Veröffentlichungen dargelegt sind. Bei der Bewertung von
zukunftsgerichteten Aussagen warnen wir den Leser davor,
unverhältnismässig viel Vertrauen in zukunftsgerichtete Aussagen zu
setzen. Leser sollten besonders die zahlreichen Faktoren
berücksichtigen, die die Abweichung der tatsächlichen Ergebnisse oder
Ereignissen von den prognostizierten erheblich beeinträchtigen
könnten. Ausser in den durch die einschlägigen Vorschriften des
Wertpapierrechts bestimmten Fälle werden wir nicht danach bestrebt
sein, zukunftsbezogene Aussagen an nachfolgend auftretende
Informationen, Ereignisse, Ergebnisse oder Umstände oder andere
Vorfälle anzupassen und übernehmen in diesem Zusammenhang keine
Haftung.

Weitere Informationen über Magna finden Sie auf unserer Website:
http://www.magna.com. Abschriften von Finanzdaten und anderen
öffentlich eingereichten Dokumenten erhalten Sie online über das
System for Electronic Document Analysis and Retrieval (SEDAR) der
Canadian Securities Administrators unter http://www.sedar.com sowie
über das Electronic Data Gathering, Analysis and Retrieval System
(EDGAR) der United States Securities and Exchange Commission unter
http://www.sec.gov.

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Louis Tonelli,
Vice-President, Investor Relations unter +1-905-726-7035.

Für Fragen zur Telekonferenz kontaktieren Sie bitte Karin Kaminski
unter +1-905-726-7103.

(MG. MGA)

Quelle: Magna International Inc.