Volvo verspricht seinen Zulieferern Erfolgsbeteiligung

Landsberg am Lech (ots) - Volvo Cars arbeitet an einer neuen
Einkaufsstrategie. "Die Optimierung der Kosten besitzt für Volvo
aktuell höchste Priorität", sagt Volvo-Einkaufsvorstand Axel Maschka
im Exklusiv-Interview mit AUTOMOBIL PRODUKTION.

In seinem Kostensenkungsprogramm SHAPE 2020 plant Volvo deshalb
bis Ende 2015 die Einkaufspreise um 20 Prozent zu senken, um damit
für Volvo Einsparungen in Höhe von 20 Milliarden Schwedischen Kronen
zu realisieren - das sind umgerechnet etwa 2,5 Milliarden Euro. Die
Zusammenarbeit mit bisher rund 500 Zulieferern will der Einkaufschef
mittelfristig auf 200, maximal 250 Kernzulieferer fokussieren. In der
Beziehung zu seinen Zulieferern beschreitet Volvo allerdings auch
neue Wege: Um als kleiner Automobilhersteller entsprechend im
Innovationswettkampf zu bestehen, beteiligt Volvo künftig seine
strategischen Lieferanten über drei Jahre an den Einsparungen, die
ihre Innovation ermöglicht.

"Wir beginnen gerade mit den wichtigsten Lieferanten zu sprechen.
Wir starten zunächst mit etwa 40 bis 50 Lieferanten, die wir
entsprechend unserer Strategie in den Prozess eingebunden haben und
erarbeiten Vorschläge, mit wem wir in die Pilotphase gehen werden".
Zwischen 2016 und 2020 wollen Volvo und die Konzernmutter Geely eine
komplett neue Einkaufssystematik und -organisation etablieren. "Wir
erkennen, dass Geely und Volvo sehr häufig die gleichen Lieferanten
haben. Wir müssen nun im nächsten Schritt versuchen, Spezifikationen
zu harmonisieren. Denn damit können wir den Lieferanten
Skalenvorteile bieten und damit gemeinsam bessere Ergebnisse holen",
so Maschka.

Das erste gemeinsame Fahrzeug von Volvo und Geely entsteht derzeit
im Engineering Center in Lindholmen, Schweden. Es ist eine gemeinsame
Architektur für Kompaktfahrzeuge des C-Segments. Aus gut
unterrichteten Kreisen erfuhr AUTOMOBIL PRODUKTION, dass diese
C-Segment-Plattform zwei Varianten vorsieht: Ein sogenanntes
Highroof-Modell und ein Lowroof-Fahrzeug. Gemeint sind eine SUV-,
sowie eine Limousinen-Architektur. Geplant ist, die beiden
Architekturen in eine Premium- und eine Großvolumen-Plattform zu
unterteilen. Welche Volumina Volvo und Geely damit realisieren
können, ist jedoch noch unklar.

Das vollständige Interview mit Axel Maschka und seinen Plänen
lesen Sie in AUTOMOBIL PRODUKTION Heft 4/2013 ab dem 19. April 2013.

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AUTOMOBIL PRODUKTION
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