 Ford 1,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor ist "International Engine of the Year 2013" - Preis zum zweiten Mal in Folge gewonnen (BILD)
Geschrieben am 05-06-2013 |
Köln/Stuttgart (ots) -
Sperrfrist: 05.06.2013 16:00
Bitte beachten Sie, dass diese Meldung erst nach Ablauf der
Sperrfrist zur Veröffentlichung freigegeben ist.
- Der 1,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor von Ford hatte diese
prestigeträchtige Auszeichnung bereits im vergangenen Jahr
erhalten
- Der hocheffiziente Dreizylinder mit Direkteinspritzung,
Turboaufladung und variabler Nockenwellenverstellung erreicht
höchste Punktzahl in der 15-jährigen Geschichte des Preis
- Ford wird die Produktion des innovativen Benzinmotors am
Standort Köln ab Mitte August verdoppeln
- In Europa ist der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor derzeit für vier
Baureihen erhältlich: Fiesta, B-MAX, Focus, C MAX und Grand C
MAX. Künftig wird er auch für die Ford-Baureihen Mondeo,
EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Transit Connect
sowie Tourneo Connect verfügbar sein
- Der Motor wird weltweit eingeführt - in Indien und China
startete er kürzlich im Ford EcoSport, in Nordamerika wird er im
Jahresverlauf für den Ford Fiesta angeboten
Die Jury der renommierten Fachzeitschrift "Engine Technology
International" zeigte sich auch in diesem Jahr wieder beeindruckt vom
1,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor von Ford und verlieh dem
hocheffizienten Dreizylinder-Triebwerk zum zweiten Mal in Folge den
prestigeträchtigen Titel "International Engine of the Year" - dieses
Mal sogar mit der höchsten Punktzahl in der 15-jährigen Geschichte
des Preises. Außerdem entschied der Motor, wie im vergangenen Jahr,
auch die Kategorie "Best Engine Under 1,0-litre" für sich. Hinzu
kommt: In der Geschichte dieses Preises ist Ford einer von nur drei
Automobilherstellern, die in zwei aufeinander folgenden Jahren den
"International Engine of the Year"-Titel gewinnen konnten.
Die Jury: 87 Fachjournalisten aus 35 Ländern
Eine anspruchsvolle Jury von 87 Fachjournalisten aus 35 Ländern
prüfte alle vorgeschlagenen Motoren auf Fahrverhalten, Leistung,
Wirtschaftlichkeit und Laufkultur. Darüber hinaus wurde besonderer
Wert gelegt auf die erfolgreiche Umsetzung von besonders
fortschrittlichen Motorentechnologien. Dean Slavnich,
Jury-Vorsitzender und Herausgeber des Fachmagazins "Engine Technology
International", sagte: "Baby EcoBoost - der allererste
Dreizylinder-Motor von Ford setzt auf der ganzen Linie Maßstäbe in
seinem Segment. Im realen Fahrbetrieb ist er sparsam und seine
moderne Turbo-Technologie ermöglicht sogar den Einsatz in größeren
Fahrzeugen wie etwa dem Ford Grand C-MAX".
1,0-Liter EcoBoost-Motor wurde konsequent nach dem
"Downsizing"-Prinzip entwickelt
Das konsequent nach dem "Downsizing"-Prinzip entwickelte Triebwerk
zeichnet sich durch folgende Kennzeichen aus: 998 ccm Hubraum, drei
Zylinder, Benzindirekteinspritzung, Turboaufladung und variable
Nockenwellenverstellung Ti-VCT. Die Grundfläche dieses nur 97
Kilogramm wiegenden Aggregats passt auf ein DIN A 4-Blatt. Dieser
Motor kombiniert das Leistungsvermögen eines deutlich
hubraumstärkeren Aggregats mit der Kraftstoff- und CO2-Effizienz
eines kleineren Motors - die Downsizing-Strategie ermöglicht
Verbrauchsvorteile von bis zu 20 Prozent im Vergleich zu größeren
Motoren mit gleicher Leistung. Der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor wurde von
Ford in den Forschungs- und Entwicklungszentren in Aachen und
Köln-Merkenich sowie im britischen Dunton entwickelt. Produziert wird
das Triebwerk in den Ford-Motorenwerken in Köln und in
Craiova/Rumänien.
1,0-Liter-EcoBoost-Motor aktuell für vier Baureihen verfügbar
In Europa ist der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor aktuell für folgende
vier Ford-Baureihen erhältlich: Fiesta, B-MAX, Focus, C-MAX und Grand
C-MAX. Künftig wird der Motor auch für den neuen Ford Mondeo, den
neuen Ford EcoSport sowie für die leichten Nutzfahrzeuge Ford Transit
Courier, Ford Tourneo Courier, Ford Transit Connect sowie Ford
Tourneo Connect verfügbar sein. Konzipiert wurde der Motor aber für
den weltweiten Einsatz. So startete er in Indien und China kürzlich
im dort bereits erhältlichen Ford EcoSport, in Nordamerika wird er im
Jahresverlauf für den Ford Fiesta angeboten.
Wachsende Nachfrage nach 1,0-Liter-EcoBoost-Motor
Bei den Ford-Kunden erfreut sich der nun erneut ausgezeichnete
Motor seit seiner Einführung im vergangenen Jahr stetig wachsender
Beliebtheit. Im ersten Quartal des Jahres 2013 wurden europaweit rund
42 Prozent aller Ford B-MAX mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-Motor
geordert, 30 Prozent waren es beim Ford Focus und 24 Prozent beim
Ford Fiesta.
Ford will die Produktion des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors in Köln
verdoppeln...
Um die hohe Nachfrage erfüllen zu können, wird Ford die Produktion
dieses Triebwerks am Standort Köln ab Mitte August 2013 auf eine
Tagesrate von über 1.000 Stück verdoppeln.
Das Kölner Ford-Motorenwerk verfügt über besonders
fortschrittliche Fertigungstechnologien, die eine Reduzierung von
Kühlmitteln bei der Bearbeitung von Aluminium-Motorteilen auf nur
fünf Milliliter pro Komponente ermöglicht, was den ökologischen
Fußabdruck bei der Herstellung deutlich verringert. Es wurden darüber
hinaus neue Technologien für so genannte "kalte Tests" eingeführt,
bei denen Motoren ohne Warmlaufen geprüft werden - dieses innovative
Verfahren reduziert die produktionsbezogenen CO2-Emissionen um 66
Prozent. Darüber hinaus stammt die Energie für den Betrieb der
Produktionsanlage aus erneuerbaren Quellen, darunter aus drei
Wasserkraftwerken in Norwegen und Schweden.
... und die Produktion von EcoBoost-Motoren insgesamt bis 2015
verdreifachen
Ford will in Europa bis 2015 jährlich rund 480.000 Fahrzeuge mit
EcoBoost-Motoren produzieren, was einer Verdreifachung gegenüber dem
Stand des Jahres 2011 (141.000) entspricht. 300.000 dieser 480.000
Fahrzeuge werden den Planungen zufolge dann mit dem
1,0-Liter-EcoBoost-Motor gebaut werden.
Joe Bakaj, Vice President Ford Motor Company, Global Powertrain:
"Wenn eine Technologie so ausgereift ist wie der Verbrennungsmotor,
ist die Entwicklung von durchschlagenden Neuheiten sehr schwierig.
Aber genau das hat unser Team mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-Motor
erreicht. Man muss ihn selber fahren, um zu glauben, dass ein kleiner
Dreizylinder-Motor eine solch hohe Leistung bei einem so niedrigen
Kraftstoffverbrauch entfalten kann".
Weitere Informationen zu dem Thema sind über diesen Link abrufbar:
http://ecoboost.fordmedia.eu/enhanced.htm
Pressekontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
Telefon: 0221/90-17518
ihennen1@ford.com
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