Ökoeffizientes Fliegen: Interview mit einem airberlin Fuel Coach (BILD)

Berlin (ots) -

Klaus Wehrmann ist Kapitän auf der Boeing 737-Flotte und fliegt
bereits seit zehn Jahren bei airberlin. Seit 2012 gibt er als
freiwilliger Fuel Coach anderen Piloten sein Wissen in Sachen
treibstoffsparendes Fliegen weiter.

Herr Wehrmann, Sie sind einer der ersten Fuel Coaches bei
airberlin. Warum haben Sie sich entschlossen, an der Weiterbildung
teilzunehmen?

Die Reduktion des Treibstoffverbrauchs und die damit verbundene
Verringerung von CO2-Emissionen kommt uns allen zu Gute: Es
verringert die Belastung für die Umwelt, es schont den Verbrauch
fossiler Brennstoffe und bringt natürlich auch eine finanzielle
Einsparung für die Fluggesellschaft mit sich. Es gibt für uns Piloten
vielseitige Möglichkeiten, Treibstoff einzusparen und ich möchte
gerne hierzu meinen Beitrag leisten. Da das Programm freiwillig ist,
sind alle Teilnehmer sehr motiviert und ich habe zudem festgestellt,
dass auch Piloten, die bisher nicht an dem Programm teilgenommen
haben, mittlerweile sehr interessiert sind.

Wie können Sie beim Fliegen Treibstoff einsparen?

Piloten haben vielfältige Möglichkeiten, vor und während des
Fluges sowie nach der Landung Treibstoff einzusparen. So können wir
zum Beispiel vor dem Abflug Bodenstrom am Flughafen einsetzen,
anstatt die Hilfsturbine im Heck zu nutzen, die das Flugzeug
ansonsten bei abgestellten Triebwerken mit Elektrizität versorgt. Und
zum Ende des Flugs ist nach Möglichkeit der kontinuierliche Sinkflug
die beste Methode, um den Treibstoffverbrauch zu senken. Weiteres
Einsparpotenzial bietet beispielsweise das Single Engine Taxi, bei
dem das Flugzeug von der Landebahn zum Gate mit nur einem laufenden
Triebwerk rollt. Auch wenn die Maßnahmen auf einem einzelnen Flug
manchmal nur geringe Einsparmengen ausmachen, so bewirken sie bei
einer Vielzahl von Flügen zusammen gerechnet eine große Ersparnis.

Als Pilot müssen Sie sehr viele Dinge gleichzeitig im Blick
behalten. Ist das treibstoffsparende Fliegen eine Zusatzbelastung?

Nein, ganz und gar nicht. Es geht vielmehr darum, seine täglichen
Abläufe im Cockpit entsprechend anzupassen. Durch die
Weiterentwicklung der Technik zum Beispiel hat man als Pilot ohnehin
kontinuierliche Trainings und ist es daher gewohnt, sich auf neue
Verfahren einzustellen. So werden auch die Elemente des
spritsparenden Fliegens schnell zur Routine.

Hintergrund:

In 2012 hat airberlin 60 Piloten zu Fuel Coaches ausgebildet, die
ihr Wissen bei Fuel Efficiency Flights an rund 280 Piloten
weitergegeben haben. Derzeit bietet airberlin erneut die Teilnahme an
einem freiwilligen Fuel Efficiency Training für alle Piloten an. Nach
einer Online-Schulung zu den theoretischen Grundlagen können
anschließend die Verfahren gemeinsam mit einem Fuel Coach bei einem
Fuel Efficiency Flight angewendet werden. Dabei geht es jedoch
keinesfalls darum, weniger zu tanken, sondern ausschließlich darum
vom getankten Treibstoff weniger zu verbrauchen. Die Fuel Coaches
sind ein wichtiges Element in dem Programm Ökoeffizientes Fliegen von
airberlin. Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 3,4 Litern pro
100 geflogene Personenkilometer hat Deutschlands zweitgrößte Airline
bereits in 2012 eine neue Bestmarke erreicht.

airberlin ist eines der führenden Luftfahrtunternehmen in Europa
und fliegt weltweit zu 151 Destinationen. Die zweitgrößte
Fluggesellschaft Deutschlands beförderte im Jahr 2012 mehr als 33
Millionen Fluggäste. Durch die strategische Partnerschaft mit Etihad
Airways, die zu 29,21 Prozent an airberlin beteiligt ist, und die
Mitgliedschaft in der Luftfahrtallianz oneworld® verfügt airberlin
über ein globales Streckennetz. Die Airline mit dem preisgekrönten
Service bietet mit 16 Airlines weltweit Flüge unter gemeinsamer
Flugnummer an. Die Flotte hat ein Durchschnittsalter von fünf Jahren
und gehört zu den jüngsten und ökoeffizientesten in Europa.

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