Der neue Ford C-MAX und Grand C-MAX: noch stilvoller, noch komfortabler und noch hochwertiger (FOTO)

Köln (ots) -

- Neue C-MAX-Generation mit neuem "Familiengesicht" von Ford;
intuitive Bedienlösungen im hochwertig verarbeiteten Cockpit

- Sprachgesteuertes Ford SYNC 2-System mit 8-Zoll-Touchscreen

- Erstmals erhältlich mit sensorgesteuerter Heckklappe und
Einpark-Assistent mit erweiterter Funktionalität; Bremssystem
Active City Stop nun bis 50 km/h aktiv

- Zur Antriebspalette gehören neue EcoBoost-Benziner und
TDCi-Turbodiesel mit jeweils 1,5 Liter Hubraum; signifikante
Verbesserungen beim Verbrauch und den CO2-Emissionen;
ECOnetic-Diesel mit CO2-Ausstoß von 99 g/km jetzt auch für C-MAX
verfügbar

- Hohes Komfort- und Qualitätsniveau, mehr Fahrdynamik

Ein neues, markantes Design, ein hochwertig verarbeitetes
Interieur mit optimierten Ablagen und Staufächern sowie moderne
Motoren mit nochmals signifikant reduzierten Verbräuchen und
CO2-Emissionen - das sind einige der Kennzeichen der jüngsten
Generation des neuen Ford C-MAX und Ford Grand C-MAX. Die neue Ford
C-MAX-Baureihe besticht darüber hinaus mit einem sonst nur von
höherklassigen Fahrzeugen erwarteten Qualitäts- und
Ausstattungsniveau. Prägnantes Beispiel: eine erstmals für diese
Fahrzeugklasse erhältliche Heckklappe, die sich dank Sensorsteuerung
allein über eine sanfte Fußbewegung automatisch öffnet. Zu den
innovativen Technologie-Lösungen an Bord des erfolgreichen
Familien-Vans gehört unter anderem das weiter verbesserte
Konnektivitätssystem Ford SYNC 2 mit Sprachsteuerung und
8-Zoll-Touchscreen. Für die neue C-MAX-Baureihe sind unter anderem
der neue 1,5-Liter EcoBoost-Benziner und der ebenfalls neue, 77 kW
(105 PS) starke 1,5-Liter-ECOnetic-Turbodiesel verfügbar. Im
fünfsitzigen C-MAX emittiert dieser hochmoderne Selbstzünder nur 99 g
CO2 pro Kilometer*. Sowohl der fünfsitzige C-MAX als auch der Grand
C-MAX mit Platz für bis zu sieben Personen (optional) rollen Anfang
2015 zu den Händlern.

Seit der Einführung der ersten C-MAX-Generation im Jahr 2003 hat
Ford europaweit 1,2 Millionen Einheiten verkauft**. Die jetzt
komplett überarbeitete Baureihe eroberte im laufenden Jahr bislang
einen Marktanteil von gut zwölf Prozent im Segment der europäischen
MAVs (Multi-Activity Vehicles)***.

"Der C-MAX hat sich den Ruf eines sehr sparsamen, sportlichen und
flexibel nutzbaren Fahrzeugs erworben", betont Stephen Odell,
Präsident von Ford in Europa, im Nahen Osten und Afrika. "Alle
Antriebe profitieren von reduzierten CO2-Emissionen, ohne dass
dadurch die fahrdynamischen Qualitäten gelitten hätten".

Global ausgerichtete Designsprache

Wie gewohnt, stellt Ford seinen Kunden auch weiterhin den
fünfsitzigen C-MAX und sein auf Wunsch siebensitziges Pendant Grand
C-MAX zur Wahl. Letzterer eröffnet dank zweier seitlicher
Schiebetüren und einem praktischen Durchgang zur dritten Sitzreihe
ein Maximum an Flexibilität und nutzbarem Raum.

Ford hat seine C-MAX-Baureihe im Sinne der neuen, global
ausgerichteten Designsprache "ONE Ford" nochmals attraktiver
gestaltet. Für frische Optik sorgen auch zwei neue Außenfarben:
"Cranberry-Rot" und ein nicht minder attraktiver Farbton in
Braun/Grau namens "Caribou".

Die schlank ausgeführten Hauptscheinwerfer sowie
rechtwinklig-gestreckte Nebelscheinwerfer tragen zum selbstbewussten
Auftritt beider Karosserie-Versionen ebenso bei wie der trapezförmige
Kühlergrill, der alle aktuellen Baureihen von Ford prägt. Ihren
Beitrag zum stimmigen Erscheinungsbild leisten auch Details wie die
nun versteckt angebrachten Scheibenwaschdüsen.

Im Heckbereich nahmen die Designer von Ford ebenfalls subtile
Änderungen vor. So präsentiert sich die Kofferraumklappe nun
einteilig. Möglich gemacht hat dies eine besonders fortschrittliche
Laserlöt-Technik, die auch an dünnen Metallblechen saubere und starke
Schweißnähte ermöglicht. Schlanker modellierte Rückleuchten runden
den attraktiven Look des neuen Ford C-MAX ab.

Intuitives Bedienkonzept des Cockpits

Bei der Gestaltung des neuen C-MAX-Interieurs folgte man den
Kundenwünschen, die bereits beim neuen Ford Focus zu umfangreichen
Verbesserungen geführt haben. Das intuitive Bedienkonzept des
C-MAX-Cockpits kommt nun mit einer deutlich geringeren Zahl an
Schaltern und Tasten aus. Auch die Bedienung der Klimaanlage wurde
erheblich vereinfacht. Eine schwarz-satinierte Ausstattung in
Kombination mit dezenten Chrom-Applikationen unterstreicht die
Wohlfühlatmospäre.

Das neu geformte Ablagefach in der Mittelkonsole zwischen den
Vordersitzen offeriert ein noch größeres Stauvolumen und zeichnet
sich auch durch eine integrierte, längs verschiebbare Armablage aus.
Die Konsole kann nun gleichzeitig eine 1,0 Liter große Wasserflasche
und einen 0,4-Liter-Getränkebecher aufnehmen, während das weit
aufschwingende Handschuhfach leichteren Zugriff zu den dort
verstauten Dingen ermöglicht. Die tiefer ausgeformte Ablage im oberen
Teil des Armaturenträgers bietet mehr Ablageraum für Kleinteile und
wartet zugleich mit einer USB-Schnittstelle zum Anschluss und
Aufladen mobiler Endgeräte auf.

Auch die für den C-MAX und Grand C-MAX erhältlichen Polsterstoffe
hat Ford über die gesamte Modellpalette hinweg verbessert. Ein
beheizbares Lenkrad, Einstiegszierleisten für die Türen und
Befestigungspunkte für Gepäcknetze hinter der ersten und zweiten
Sitzreihe zählen zu den weiteren Annehmlichkeiten.

Verbesserte Schallisolierung des Motorraums

Ebenso akribisch ging Ford das Thema Fahr- und Geräuschkomfort an.
Dieser profitiert von Seitenscheiben mit vergrößertem Querschnitt
sowie optimierten Dichtungen im Bereich der Heckklappe und der
Rückspiegel. Hinzu kommt eine verbesserte Schallisolierung des
Motorraums: Das dort angebrachte Hitzeschild erhielt eine Füllung aus
Dämm-Material. Die Varianten mit Dieselmotor wurden zusätzlich mit
hochwertigen Dichtungen ausgerüstet, um die Übertragung unerwünschter
Schwingungen zu minimieren.

Damit nicht genug: Ein neu abgestuftes Zweimassen-Schwungrad
reduziert unter Umständen auftretende Schütteltendenzen der Motoren.
Modifizierte Motoraufhängungen schlucken Schwingungen, wenn der Motor
an einer Ampel oder Bahnschranke wieder gestartet wird. Last but not
least senken auch neue Leichtmetallfelgen störende
Resonanzschwingungen.

"Unser Ziel war es, unsere gesamte Produktpalette mit intuitiv zu
bedienenden Interieurs anzubieten. Der neue C-MAX ist das jüngste
Modell, das von diesem konsequenten Neuansatz profitiert", erläutert
Joel Piaskowski, Designdirektor von Ford Europa. "Der neue C-MAX hat
seine bis dato umfangreichste Modellüberarbeitung erfahren. Er tritt
jetzt noch komfortabler und praktischer auf und bietet auch weiterhin
das größte Fahrvergnügen in seiner Klasse".

Die Fahrer-Assistenz-Systeme: Gefahrensituationen erkennen und
beseitigen

Der neue Ford C-MAX zeichnet sich durch ein umfangreiches Angebot
an fortschrittlichen Fahrer-Assistenz-Systemen aus. Sie sollen den
Bedienkomfort erhöhen und zugleich helfen, Unfälle zu vermeiden oder
zumindest deren Folgen abzuschwächen.

Der Einpark-Assistent von Ford steuerte schon den aktuellen C-MAX
automatisch in per Knopfdruck gescannte Parklücken, die parallel zur
Straße liegen - der Fahrer musste lediglich Brems- und Gaspedal unter
Kontrolle halten. Die jüngste Entwicklungsstufe des
Einpark-Assistenten pilotiert den neuen C-MAX nun auch in Parkboxen,
die quer zur Straße liegen. Möglich machen dies zwei zusätzliche
Ultraschallsensoren im Heckbereich. Zwei weitere moderne
Fahrer-Assistenz-Systeme für den neuen Ford C-MAX, die das Ein- und
Ausparken erleichtern, sind

- das Cross Traffic Alert-System. Es warnt mit Hilfe eines bis zu
40 Meter weit reichenden Radars vor gefährlichem Querverkehr
beim Ausparken. Droht von rechts oder links die Gefahr einer
Kollision, tritt ein dreistufiges Alarmsystem in Aktion.

- Der Auspark-Assistent bietet sinnvolle Unterstützung beim
Verlassen einer parallel zur Fahrbahn liegenden Parklücke.
Nachdem der Fahrer die Auspark-Richtung (rechts oder links)
bestimmt hat, übernimmt das System erneut die Lenkbewegung,
während der Fahrer nur noch die Bremse und das Gaspedal
betätigten muss.

Ford hat auch Active City Stop des neuen C-MAX weiter verbessert.
Erkennt das System über Sensoren in der Fahrzeugfront Fahrzeuge, die
sich in Fahrtrichtung auf der Straße befinden, löst es ein Warnsignal
aus und schärft das Bremssystem pro-aktiv vor. Bleibt eine
entsprechende Reaktion des Fahrers aus, aktiviert Active City Stop
automatisch die Bremsen. Im neuen C-MAX verfügt diese
Notbremsfunktion nun über einen von 30 auf 50 km/h erweiterten
Funktionsbereich.

Ähnlich wie Active City Stop reagiert auch das auf bewegliche
Objekte spezialisierte Active Braking - allerdings in einem
Geschwindigkeitsbereich, der von acht bis 180 km/h reicht. Auch hier
alarmiert das System den Fahrer, sobald sich das Auto einem Objekt
auf der Straße zu schnell nähert und greift, falls erforderlich, über
die gezielte Bremsaktivierung mit einer moderaten Bremsung ein.

Ebenfalls neu im C-MAX ist die adaptive
Geschwindigkeitsregelanlage ACC (Adaptive Cruise Control). Sie hält
eine zuvor eingestellte Distanz zum vorausfahrenden Fahrzeug konstant
bei - auch dann, wenn der Vordermann die im C-MAX eingestellte
Geschwindigkeit unterschreitet. In Fällen, in denen ACC deaktiviert
ist, kann der Fahrer über den Distanzwarner den gewünschten Abstand
zum Vordermann einstellen. Wird dieser unterschritten, wird eine
dreistufige optische Warnung (von Grau über Gelb bis Rot) aktiviert.

Besser vernetzt dank sprachgesteuertem Konnektivitätssystem Ford
SYNC 2

Für den neuen C-MAX kann das moderne Konnektivitätssystem Ford
SYNC 2 bestellt werden. Mit einem hochauflösenden und farbigen
8-Zoll-Touchscreen sowie fortschrittlicher Sprachsteuerung für das
Radio, das Navigationssystem, die Klimaanlage und ausgewählte
Mobiltelefon-Funktionen erfüllt es alle Anforderungen an eine
optimale Vernetzung zwischen Fahrer, Fahrzeug und Umgebung.

Die Navigationssoftware von SYNC 2 stammt vom Kartendienst HERE
und wartet mit einem zweigeteilten "Splitscreen"-Display mit
detaillierter Darstellung von Kreuzungen oder gesprochenen
Straßennamen auf. 3D-Darstellungen von zentralen Verkehrsknoten oder
Autobahnkreuzungen und besondere Wegmarken aus dem Fundus des
Michelin-Reiseführers können ebenfalls dargestellt werden.

Eine große Verbesserung stellt auch die direkte Spracheingabe ohne
vorgegebene Menüstruktur dar. Mit SYNC 2 reicht es, zum Beispiel dem
Navigationssystem eine Zieladresse in einem Satz mitzuteilen. Oder
die Klimaanlage um "20 Grad" und die Audio-Anlage um Titel eines
Lieblingsinterpreten zu bitten. Wer den Knopf für die Sprachsteuerung
drückt und dazu einfach nur "Ich bin hungrig" sagt, erhält umgehend
eine Liste der in der Nähe liegenden Restaurants - natürlich
inklusive der schnellsten Routenführung und nützlicher Details zum
Restaurant.

"Wir haben SYNC 2 auf einfache und intuitive Bedienbarkeit
ausgelegt. Zugleich kann es nahtlos zwischen Kommandos via
Touchscreen und Sprachsteuerung wechseln", erklärt Christof
Kellerwessel, Chefingenieur für elektronische und elektrische Systeme
bei Ford Europa. "Mit SYNC 2 lassen sich mehr Funktionen bedienen
denn je - während der Fahrer die Augen auf der Straße und die Hände
am Lenkrad hält".

Ford bietet den neuen C-MAX darüber hinaus auch mit einem
Premium-Soundsystem von Sony an. Dazu gehören zehn Lautsprecher
inklusive eines Subwoofers, der die authentische Wiedergabe von
Bässen und einen insgesamt satten und glasklaren Sound garantiert.

Das Euro 6-Motorenangebot: kraftvoll, effizient und dynamisch Die
neue Baureihe punktet mit weiter gesenkten CO2-Emissionen und - je
nach Motor - Verbrauchseinsparungen von bis zu 20 Prozent. Zum
effizienten Betrieb trägt auch das Start-Stopp-System bei, das in
Kombination mit dem 1,5 Liter großen EcoBoost-Benziner und dem
2,0-Liter-TDCi-Diesel serienmäßig an Bord ist.

- Die wichtigste Änderung im Motoren-Portfolio für die neue
C-MAX-Familie betreffen die neuen verbrauchsreduzierten
1,5-Liter-EcoBoost-Benziner. Sie lösen die bisherigen 1,6-
Liter-Aggregate ab und leisten unverändert 110 kW (150 PS) und
134 kW (182 PS).

- Der mehrfach preisgekrönte
1,0-Liter-EcoBoost-Drei-Zylinder-Motor mit 74 kW (100 PS) und 92
kW (125 PS) bleibt unverändert im Angebot.

- Aus ebenfalls 1,5 Litern Hubraum schöpfen die beiden
TDCi-Turbodiesel; sie schicken 70 kW (95 PS) oder 88 kW (120 PS)
an die Vorderräder. Der stärkere der beiden Selbstzünder
reduziert seine CO2-Emissionen im Vergleich zum abgelösten
1,6-Liter-Triebwerk trotz der um fünf PS gesteigerten Leistung
um sechs Prozent.

- Besonders vorbildlich in punkto Verbrauch und CO2 präsentiert
sich auch die ECOnetic-Version des 1,5-Liter-Turbodiesels: In
Kombination mit dem fünfsitzigen C-MAX emittiert sie nur noch 99
g CO2 pro Kilometer.

- Der überarbeitete 2,0-Liter-TDCi mit 110 kW (150 PS) emittiert
bis zu 20 Prozent weniger Kohlendioxid als das
Vorgänger-Aggregat.

"Unsere neuen 1,5-Liter-EcoBoost und -TDCi-Aggregate sind wichtige
Bausteine einer auf hohe Performance und Effizienz ausgelegten
Motoren-Familie", betont Jim Baumbick, Produktdirektor für das
C-Segment von Ford. "Dank der hochmodernen Direkteinspritzer ist der
neue C-MAX der erste Repräsentant seines Segments, der bereits ab
Marktstart mit der gesamten Antriebspalette die strenge Euro
6-Abgasnormen erfüllt".

Strahlend helle Zukunft - auch dank neuer Licht-Technologie

Ford rüstet die neue C-MAX-Baureihe mit LED-Tagfahrlicht,
adaptiven Bi-Xenon-Hauptscheinwerfern und dynamischem Kurvenlicht
aus. Je nach Verkehrssituation und Fahrbahnverhältnissen wählt das
System die Leuchtweite und den Abstrahlwinkel aus sieben
verschiedenen Licht-Programmen aus. Bei langsamer Kurvenfahrt richtet
sich der kurveninnere Scheinwerfer auf den Fahrbahnrand aus, damit
Radfahrer und Fußgänger dort schneller erkannt werden können. Auch
bei höherem Tempo lenken die Scheinwerfer zugunsten einer besseren
Übersicht im Kurvenradius mit.

Ebenfalls Premiere im neuen Ford C-MAX und Grand C-MAX feiert das
Ford MyKey-System. Dabei lässt sich ein Zusatzschlüssel so
programmieren, dass Nutzer wie zum Beispiel junge Fahrer und
Führerschein-Neulinge nur noch eine reduzierte Höchstgeschwindigkeit
erreichen können und die maximale Lautstärke des Audio-Systems
reduziert wird. Es verstummt sogar ganz, wenn einer der Mitfahrenden
seinen Sicherheitsgurt nicht angelegt hat. Zugleich ist es mit dem
MyKey-Schlüssel nicht möglich, Sicherheits-Assistenz-Systeme wie das
ESP, die elektronische Traktionskontrolle oder Active City Stop zu
deaktivieren.

"Der neue C-MAX und Grand C-MAX liefern ein entspanntes
Fahrerlebnis, ein hochwertiges Innenraum-Ambiente und viele moderne
Fahrer-Assistenz-Systeme", resümiert Baumbick. "Sie können auf
kritische Situationen schneller reagieren, erkennen potentielle
Unfälle schon im Ansatz und geben weniger erfahrenen Autofahrern
einen größeren Sicherheitsspielraum".

Link auf Bilder

Bilder vom neuen Ford C-MAX/Grand C-MAX sind über diesen Link
abrufbar: http://c-max.fordpresskits.com/

* Kraftstoffverbrauch des Ford C-MAX in l/100 km: 10,2 - 6,3
(innerorts), 6,3 - 4,7 (außerorts), 7,7 - 5,3 (kombiniert);
CO2-Emissionen (kombiniert): 179 - 139 g/km. CO2-Effizienzklasse: D -
B.

** Die 20 wichtigsten europäischen Märkte für Ford sind: Belgien,
Dänemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Griechenland,
Großbritannien, Irland, Italien, Niederlande, Norwegen, Österreich,
Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, Schweiz, Spanien, Tschechien und
Ungarn.

*** Auf Basis einer weltweiten Neuzulassungs-Statistik für das
Jahr 2014 des Marktforschungsinstituts Polk.

1) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der
jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich
nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des
Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und
die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der
effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern
werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren
beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich
verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere
Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

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Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller mit Sitz
in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln,
Saarlouis und Genk/Belgien insgesamt 29.000 Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter. Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 in
Berlin hat Ford über 40 Millionen Fahrzeuge in Deutschland und
Belgien produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten von
Ford besuchen Sie bitte www.ford.de.

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