Der neue Ford Mondeo ist das erste Fahrzeug von Ford mit Fußgängererkennung - neue Motoren, neue Technologie

Köln (ots) -

- Der neue Kollisions-Assistent von Ford ("Pre-Collision Assist")
kann Fußgänger auf der Straße erkennen und Zusammenstöße über die
Aktivierung der Brems- und Lenksysteme bei Bedarf selbsttätig
verhindern

- Ford verkündete zudem, dass der neue Ford Mondeo auch mit einem
neuen und besonders kraftvollen 2,0-Liter-TDCi-Motor mit 154 kW (210
PS) erhältlich sein wird

- Zu den markanten Neuerungen der vierten Mondeo-Generation zählen
unter anderem die adaptiven Frontscheinwerfer mit LED-Technologie
(Ford Dynamic LED)

- Als erstes Modell auf Basis der neuen CD-Fahrzeugarchitektur
bietet der neue Ford Mondeo eine moderne Integrallenker-Hinterachse,
die ein hohes Maß an Laufruhe ermöglicht - mit einem bis zu drei
Dezibel geringeren Geräuschpegel im Innenraum

Der Kollisions-Assistent ("Pre-Collision Assist") mit
Fußgängererkennung kann einen drohenden Zusammenstoß mit einem
Fußgänger nicht nur identifizieren, sondern über die Aktivierung der
Brems- und Lenksysteme auch selbsttätig einen Unfall verhindern. Um
Menschen von der Umgebung oder Objekten am Straßenrand zu
unterscheiden, verarbeitet das System Bilder der
Windschutzscheiben-Kamera und Radar-Informationen. Dies ist jedoch
bei Weitem nicht die einzige technische Innovation, mit der die neue
Generation des Ford Mondeo aufwartet. So verkündete Ford außerdem,
dass der neue Ford Mondeo neben den bereits bestellbaren Antrieben zu
einem späteren Zeitpunkt auch mit einem neuen und besonders
kraftvollen 2,0-Liter-TDCi-Motor mit 154 kW (210 PS) sowie einem
maximalen Drehmoment von 450 Nm erhältlich sein wird.

"Der neue Ford Mondeo ist das technologisch fortschrittlichste
Ford-Fahrzeug überhaupt, das in Europa eingeführt wird", sagte
Ulrich Kösters, Vehicle Line Director, Ford of Europe. "Funktionen
wie der Kollisions-Assistent mit Fußgängererkennung bringt
zusätzliche Sicherheit für das Fahren in belebten Innenstädten".

Die Fußgänger-Erkennung identifiziert Menschen und reduziert die
Schwere von Kollisionen bei Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h.
Wenn ein Fußgänger direkt vor dem Auto erkannt wird, und eine
Kollision unmittelbar droht, erhält der Fahrer zuerst eine akustische
und optische Warnung. Sollte der Fahrer nicht reagieren, baut das
System den vollen Bremsdruck auf, auch wenn der Fahrer das Pedal noch
nicht durchgetreten hat. Das hilft im Notfall, den Bremsweg in
letzter Sekunde entscheidend zu verkürzen. Wenn der Fahrer immer noch
nicht reagiert, werden die Bremsen selbsttätig aktiviert, das
Fahrzeug wird dann automatisch abgebremst.

Ingenieure verbrachten Monate beim Testen und Verfeinern des
vollautomatischen Kollisions-Assistenten, um die Zuverlässigkeit des
Systems unter realen Bedingungen zu gewährleisten.

"Unsere Tests in der realen Welt waren entscheidend. Fußgänger
haben völlig unterschiedliche Größen und es gibt eine unendliche Zahl
von Körperhaltungen", sagte Gregor Allexi, Active Safety Engineer,
Ford of Europe. "Wir haben über 500.000 Kilometer zurückgelegt, um
sicherzustellen, dass die Fußgängererkennung in allen erdenklichen
Situationen funktioniert".

Der Kollisions-Assistent mit Fußgängererkennung ist Bestandteil
des weiterentwickelten Fahrer-Assistenz-Systems Active City Stop.
Dieses System kann Auffahrunfälle bei geringen Geschwindigkeiten
vermeiden oder ihre Schwere zumindest verringern. Hierfür überwacht
ein Laser-Sensor kontinuierlich den Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug. Wenn dieses Fahrzeug langsamer wird oder abrupt bremst,
erhöht das System frühzeitig den Bremsdruck und leitet im Notfall
selbstständig den Bremsvorgang ein. Active City Stop ist aktiv bei
Geschwindigkeiten bis zu 40 km/h. Zudem unterstützt der
Fahrspurhalte-Assistent die elektronische EPAS-Servolenkung, wenn der
Wagen unbeabsichtigt von der Spur abkommt.

Radar-Technologie ermöglicht ferner Funktionen wie die adaptive
Geschwindigkeitsregelanlage ACC (Adaptive Cruise Control). Sie hält
eine zuvor eingestellte Distanz zum vorausfahrenden Fahrzeug konstant
bei. Bei Unterschreitung des gewählten Abstands wird eine dreistufige
optische Warnung aktiviert. Und die Frontkamera, die beim neuen Ford
Mondeo hinter der Windschutzscheibe installiert ist, bietet die Basis
für zahlreiche weitere Fahrer-Assistenz-Systeme. So erkennt etwa der
Fahrspur-Assistent die Fahrspuren und warnt den Fahrer durch kurze
Lenkradvibrationen vor einem unbeabsichtigten Fahrspurwechsel (ohne
Betätigen des Blinkers). Darüber hinaus unterstützt der
Fahrspurhalte-Assistent den Wechsel zurück in die richtige Spur durch
eine Lenkunterstützung, die bei Bedarf durch eine aktive
Gegensteuerung des Fahrers aufgehoben werden kann.

Moderne Motoren

Ford verkündete, dass der neue Ford Mondeo künftig auch mit einem
neuen und besonders kraftvollen 2,0-Liter-TDCi-Motor mit 154 kW (210
PS) erhältlich sein wird, der über ein maximales Drehmoment von 450
Nm bei 2.000 U/min verfügt. Bis dahin kann der neue Ford Mondeo mit
einer variantenreichen Familie an hochmodernen EcoBoost-Benzinern und
TDCi-Turbodieseln, die allesamt serienmäßig mit einem
Start-Stopp-System kombiniert werden, bestellt werden - darunter auch
zwei völlig neue 1,5-Liter-Vierzylinder. Die Mondeo-Motoren decken
ein Leistungsspektrum von 85 kW (115 PS) bis 176 kW (240 PS) ab und
beinhalten auch die erste Hybrid-Version dieser Baureihe.

Mit dem viertürigen Mondeo Hybrid präsentiert Ford in Europa
erstmals einen Serien-Pkw mit Hybrid-Technologie. Als Antrieb dient
ein neu entwickelter 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner in Kombination
mit einem leistungsstarken Elektromotor (inklusive eines
regenerativen Bremssystems) und Automatikgetriebe. Der Elektromotor
bezieht seine Energie aus einer besonders leichten
Lithium-Ionen-Batterie mit einer Leistungsaufnahme von 1,4 kWh. Der
Elektromotor übernimmt bei niedrigen Geschwindigkeiten und auf kurzen
Strecken den Antrieb. Die Systemleistung beträgt 130 kW (177 PS) bei
einem durchschnittlichen Verbrauch von lediglich 4,2 Liter/100 km1.
Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von nur noch 99 g/km, wofür dieses
innovative Modell mit der Einstufung in die CO2-Effizienzklasse A+
belohnt wird.

Für den neuen Ford Mondeo sind zwei
Vierzylinder-TDCi-Dieselmotoren verfügbar - mit 1,6 und mit 2,0 Liter
Hubraum. Das Leistungsspektrum reicht in drei Stufen von 85 kW (115
PS) über 110 kW (150 PS) bis zu 132 kW (180 PS). Auf der
Benzinerseite stehen für den neuen Mondeo zunächst zwei
EcoBoost-Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer mit 1,5 und mit 2,0
Liter Hubraum zur Wahl. Das Spektrum reicht in drei Leistungsstufen
von 118 kW (160 PS) über 149 kW (203 PS) bis zu 176 kW (240 PS).
Sparsamkeit ist eines der wesentlichen Kennzeichen der Triebwerke des
neuen Mondeo. Speziell die TDCi-Turbodiesel - die allesamt das
Kohlendioxid-Effizienzsiegel A tragen - gehen diesbezüglich als
Vorbild voran. Auf der Dieselseite sticht vor allem der neue
ECOnetic-Turbodiesel mit 1,6 Liter Hubraum hervor. Dank
CO2-Emissionen von lediglich 94 g/km bei einem Normverbrauch von nur
noch 3,6 Litern/100 km soll er in seiner Klasse einen neuen Bestwert
aufstellen. Selbst die 132 kW (180 PS) starke Zweiliter-Variante
begnügt sich mit einem durchschnittlichen Dieselkonsum von 4,1
Litern. Weitere Motorisierungen, darunter auch der jüngst zum dritten
Mal in Folge als "International Engine oft he Year" ausgezeichnet
1,0-Liter EcoBoost-Dreizylinder-Benzindirekteinspritzer, sowie eine
Allradvariante (4x4) stehen ab dem kommenden Jahr zur Wahl.

Jüngste Entwicklungsstufe des Einpark-Assistenten

Ein Novum stellt auch die jüngste Entwicklungsstufe des
Einpark-Assistenten dar. Er erkennt neben freien Parkbuchten entlang
der Straße nun auch geeignete Parklücken, die quer zur Fahrtrichtung
liegen, und dirigiert das Auto anschließend automatisch hinein. Der
Fahrer muss dabei nur noch Gas, Bremse und Gangschaltung betätigen.
Hinzu kommen der innovative Auspark-Assistent, der das Fahrzeug aus
Längsparklücken steuert, sowie ein 360-Grad-Parkpilot. Dieses System
findet jetzt auch Hindernisse neben dem neuen Mondeo und informiert
den Fahrer sowohl akustisch als auch über eine entsprechende Grafik
auf dem zentralen Display über den noch zur Verfügung stehenden
Manövrierraum.

Neue Fahrzeugarchitektur für mehr Komfort und weniger Geräusche
Als erstes Modell auf Basis der neuen CD-Fahrzeugarchitektur bietet
der neue Ford Mondeo eine moderne Integrallenker-Hinterachse, die in
Verbindung mit zusätzlich schalldämmenden Materialien innerhalb der
Unterbodenverkleidungen und der Radläufe ein hohes Maß an Laufruhe
ermöglicht. In puncto Schallübertragung wurden auch die Karosserie
und die Fenster optimiert. Darüber hinaus sorgen reduzieren Tür- und
Fensterdichtungen sowie die überarbeitete Türspiegelform die
Windgeräusche auf ein Niveau, das bisher nur im Premium-Segment
erwartet wurde. Auch die Stärke der Heckscheibe ist zur Verringerung
von Lärmeinwirkung für die Fondpassagiere um 0,4 Millimeter
gestiegen.

Fahrdynamik und Sicherheit

Der neue Ford Mondeo setzt in seinem Wettbewerbsumfeld wieder
Maßstäbe, was sein sportliches Handling in Kombination mit souveränen
Federungseigenschaften betrifft. Als erstes Modell auf der von Ford
neu entwickelten CD-Fahrzeugarchitektur kommt er in den Genuss der
modernen Integrallenker-Hinterachse, die ein nochmals höheres Level
an Komfort, Laufruhe und Dynamik ermöglicht. Der neue Ford Mondeo
verwendet hochentwickelte Materialien und Produktionstechniken, um
eine höhere Festigkeit und verbesserte Sicherheit bei reduziertem
Gewicht und mehr Nachhaltigkeit zu liefern.

"Dank einer Fahrzeugstruktur, die zehn Prozent verwindungssteifer
ist als jene des Vorgängers und fortschrittlichen
Technologie-Funktionen wie zum Beispiel die Fahrdynamik-Regelung
Torque Vectoring Control überzeugt der neue Mondeo mit einer zuvor
nicht gekannten Agilität und Vielseitigkeit", erläutert Ulrich
Kösters, Produktlinien-Direktor von Ford Europa.

Eine weitere Neuheit ist die Verwendung von hydrogeformtem,
hochfesten Stahl für A-Säulen, B-Säulen und die Dachrehling. Um
Gewicht einzusparen, kommen beim neuen Ford Mondeo außerdem Metalle
mit Magnesiumanteil zum Einsatz, beispielsweise für die Heckklappe
bei vier-und fünftürigen Modellen. Insgesamt konnten beim neuen Ford
Mondeo in der Ausstattung mit 1,5-Liter-EcoBoost-Motor sogar ganze
115 Kilogramm eingespart werden.

"Im Rahmen der Gewichtsersparnis wurde sorgfältig in
kraftstoffsparende Funktionen wie Aero-Schilde und
Auto-Start-Stopp-Technologie investiert, in puncto Komfort-Features
ging es uns jedoch in erster Linie um eine stärkere und sicherere
Karosseriestruktur, sagte Kösters. "Wir haben sicherheitsrelevante
Fahrzeugbereiche um 40 Prozent verbessert und die Leistung anhand
tausender Computersimulationen und mehr als 180 realer Crashtests
überprüft".

Im Gegensatz zu herkömmlichen Stanzverfahren werden beim
Hydroformen Metallteile mit einer Hochdruck-Hydraulik in komplexere
Formen gedrückt. Das Ergebnis ist eine bessere Festigkeit bei einem
vergleichbaren Gewichtsverhältnis und eine hohe Biegesteifigkeit.

Die Karosseriestruktur des neuen Ford Mondeo besteht aus 61
Prozent hochfesten Stählen. Speziell gehärteter Stahl wird zum
Beispiel in der Dachkonstruktion verwendet, um das Gewicht um 0,5 kg
zu reduzieren. Weitere Entwicklungen sind:

- Ein spezieller Überrollbügel, um die Krafteinwirkung bei einem
Frontalaufprall zu reduzieren

- Seitenschweller aus Bor-Stahl für verbesserten
Seitenaufprallschutz

- Energie absorbierende Frontverkleidung

- Erhöhte Torsionssteifigkeit

Ford nutzt auch eine Vorreitertechnologie zur Formung von
Xenoy-Komponenten aus gebrauchten PET-Kunststoffflaschen. Als
hochwertiger Recycling-Kunststoff kommt Xenoy im neuen Ford Mondeo
zum Einsatz, weil das Material, das hinter dem vorderen Stoßfänger
verbaut wird, die Schwere von Kollisionen mit Fußgängern abmildern
kann.

Zusätzliche Sicherheit dank Gurt-Airbag-System

Als erster Autohersteller weltweit hat Ford ein Gurt-Airbag-System
für die Passagiere auf den hinteren Außenplätzen eingeführt. An Bord
des neuen Ford Mondeo kommt dieses wichtige Sicherheits-Feature jetzt
auch nach Europa. Bei einem Aufprall entfalten sich die Luftpolster
in Sekundenbruchteilen und vergrößern dadurch die Fläche, über die
der Sicherheitsgurt als Rückhaltesystem auf den Körper des Mitfahrers
einwirkt, um den Faktor 5. Dies senkt die auftretende Belastung
massiv und mindert signifikant die Gefahr von Kopf-, Nacken- und
Brustkorbverletzungen im Vergleich zu konventionellen
Sicherheitsgurten.

Der neue Mondeo weist mit hochmoderner Licht-Technologie den Weg
Zu den markanten Neuerungen der vierten Mondeo-Generation zählen auch
die adaptiven Frontscheinwerfer mit LED-Technologie (Ford Dynamic
LED). Ihre Besonderheit: Erstmals bei einem Modell von Ford werden
sowohl das Abblend- als auch das Fernlicht sowie die Blinker-Funktion
komplett von lichtemittierenden Dioden (LEDs) übernommen. Sie
sprechen nicht nur sehr viel schneller an als herkömmliche
Halogen-Leuchtmittel, sondern überzeugen auch mit deutlich
verbesserter Langlebigkeit und höherer Energie-Effizienz. Die
LED-Scheinwerfer des neuen Mondeo verfügen zudem über adaptives
Kurvenlicht und passen sich in puncto Leuchtstärke sowie Leuchtweite
automatisch der jeweiligen Geschwindigkeit an: Bei höherem Tempo
unterstützen sie mit einer größeren Ausleuchtungstiefe den Weitblick,
bei langsamerer Fahrt bieten sie ein deutlich breiteres Sichtfeld.

Ford SYNC 2 und MyKey

Das nochmals verbesserte Multimedia-Konnektivitätssystem Ford SYNC
2 mit acht Zoll großem Touchscreen-Display erlaubt dem Fahrer die
Bedienung unterschiedlichster Funktionen über eine leicht
verständliche Sprachsteuerung - von der Klimaanlage über das
Navigationssystem bis hin zu eingebundenen Smartphones und sonstigen
Entertainment-Gerätschaften.

Neu im gehobenen Mittelklasse-Segment des Mondeo ist auch die
pfiffige MyKey-Funktion von Ford. Hierbei handelt es sich um einen
individuell programmierbaren Zweitschlüssel, dessen Gebrauch
bestimmte Funktionen und Eigenschaften des Fahrzeugs einschränkt,
wenn das Auto zum Beispiel von jungen Fahranfängern genutzt wird. So
kann zum Beispiel die Höchstgeschwindigkeit auf 140 oder 160 km/h
begrenzt werden. Sicherheits-Assistenzsysteme wie ESP lassen sich
nicht mehr deaktivieren, eingehende Anrufe werden unterdrückt und die
Lautstärke der Audioanlage begrenzt. Haben sich einzelne Passagiere
an Bord nicht angeschnallt, bleibt sie ganz aus.

Finish auf Premium-Niveau

Was die Material- und Verarbeitungsqualität betrifft, erreicht
Ford mit dem neuen Mondeo ein ganz neues Level. Dies unterstreicht
die expressiv, elegant und sportlich gestaltete Karosserie ebenso wie
das moderne Interieur mit seiner nochmals verbesserten Ergonomie und
einem Finish auf Premium-Niveau. Bereits das schlanke, an ein
sportliches Coupé erinnernde Profil verleiht der vierten
Modellgeneration einen überaus distinguierten Auftritt. In der fein
skulpturierten Seitenansicht spiegelt sich schon visuell eine
Leichtigkeit wider, die auch das Handling und die Fahreigenschaften
des neuen europäischen Flaggschiffs von Ford auszeichnet. Der
markante Trapez-Kühlergrill, die Motorhaube mit ihren energetischen
"Power-Domes" und die laserscharf geschnittenen Ford Dynamik
LED-Scheinwerfer prägen das Gesicht des neuen Mondeo. Im Innenraum
begrüßt eine harmonisch aus analogen und digitalen Anzeige-Elementen
komponierte Instrumententafel den Mondeo-Fahrer. Das sanft bis in die
Mittelkonsole geschwungene Armaturenbrett verleiht eine sportliche
Atmosphäre, die an ein Cockpit erinnert. Soft-touch-Oberflächen und
geflockte Stoffe etwa für die zentralen Ablagen und das Handschuhfach
betonen die gehobene Wertigkeit der eingesetzten Materialien und ihre
tadellose Verarbeitung. Die intelligent gestalteten, besonders dünnen
Lehnen der vorderen Sitze gewähren den hinten Sitzenden eine üppige
Kniefreiheit, ohne den Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
einzuschränken.

"Das ist der eleganteste und sportlichste Ford Mondeo aller
Zeiten", sagte Christopher Hamilton, Mondeo Chef-Designer.

1) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der
jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich
nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des
Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und
die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der
effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern
werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren
beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich
verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere
Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

Ford-Werke GmbH Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher
Automobilhersteller mit Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an
den Standorten Köln, Saarlouis und Genk/Belgien insgesamt 29.000
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung des Unternehmens
im Jahr 1925 in Berlin hat Ford über 40 Millionen Fahrzeuge in
Deutschland und Belgien produziert. Für weitere Informationen zu den
Produkten von Ford besuchen Sie bitte www.ford.de.

Pressekontakt:
Hartwig Petersen
Ford-Werke GmbH
0221/90-17513
hpeter10@ford.com

Ralph Caba
Ford-Werke GmbH
0221/90-16015
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