Ford Mondeo mit effizienten Motoren und dynamischem Design - Fußgänger-Erkennung feiert Weltpremiere (FOTO)

Köln (ots) -

- Im neuen Ford Mondeo debütiert der "Pre-Collision-Assist" mit
Fußgängererkennung. Er erkennt Personen und leitet bei Bedarf
automatisch eine Bremsung ein

- Umfangreichste Motorenpalette in der Modellhistorie umfasst
erstmals einen Hybrid-Antrieb, den ersten 1,0-Liter-Motor im
Segment sowie neue 1,5-Liter-EcoBoost-Benziner

- Ein weiteres Novum: Der 155 kW (210 PS) starke
2,0-Liter-TDCi-Turbodiesel mit sequenzieller Bi-Turbo-Aufladung

- Neuer Ford Mondeo ist netto um bis zu 115 Kilogramm leichter als
Vorgängermodell. 80 Prozent des eingesparten Gewichts
investierten die Entwickler in Technologien, um die
Kraftstoffeffizienz weiter zu verbessern

- Dank Integrallenker-Hinterachse, verwindungssteifem Chassis und
EPAS-Lenkunterstützung setzt der neue Mondeo Maßstäbe bei
Fahrdynamik und Komfort

- Zahlreiche Fahrer-Assistenz-Systeme, Komfort- und
Sicherheits-Features wie adaptive LED-Scheinwerfer,
Multikontursitze, Gurt-Airbag sowie SYNC 2 und Ford MyKey

- Modernste Materialien wie hochfeste Stähle, Magnesium,
fortschrittliche Kunststoffe sowie hydrogeformte Metallteile
sorgen für gesteigerte Verwindungssteifigkeit

- Passagiere auf allen Plätzen profitieren vom gesteigerten
Komfort: Die Fahrgeräusche wurden um drei Dezibel, die
Windgeräusche um acht Dezibel reduziert

Der neue Ford Mondeo ist bereit für sein Europa-Debüt. Die vierte
Generation des Erfolgsmodells startet wieder als vier- und fünftürige
Limousine sowie mit der eigens für den hiesigen Kontinent
entwickelten Kombi-Version Turnier durch. Unter der formschönen
Karosserie überzeugt das neue Flaggschiff von Ford Europa mit einer
Vielzahl an hochmodernen Technologien und Systemen: von der
breitgefächertsten und technologisch fortschrittlichsten
Motorenpalette in der 21-jährigen Geschichte der Baureihe über
adaptive Frontscheinwerfer mit LED-Technologie, die vielseitig
einstellbaren Ford Multikontursitze bis hin zum Gurt-Airbag-System
für die Passagiere auf den hinteren Außenplätzen, einer
sicherheitsrelevanten Erfindung, die Ford als erster
Automobilhersteller überhaupt eingeführt hat. Hinzu kommt eine
weitere echte Innovation: Im neuen Mondeo feiert der
"Pre-Collision-Assist" mit Fußgänger-Erkennung seine Weltpremiere.
Das wegweisende System hilft, Unfällen mit Passanten zu vermeiden
oder die Folgen zumindest zu minimieren.

"Der neue Mondeo ist das technologisch fortschrittlichste
Fahrzeug, das Ford bislang für den europäischen Markt vorgestellt
hat", erläutert Ulrich Kösters, Produktlinien-Direktor von Ford
Europa. "Zahlreiche Innovationen wie etwa der Pre-Collision-Assist
mit Fußgänger-Erkennung unterstützen den Fahrer insbesondere bei
hohem Verkehrsaufkommen und sorgen so für ein deutliches Plus an
Sicherheit in Innenstädten".

Erstmals ist der Ford Mondeo zudem mit Hybridantrieb erhältlich.
Ebenfalls neu: Der 155 kW (210 PS) und 450 Nm starke
2,0-Liter-TDCi-Diesel mit sequenzieller Bi-Turbo-Aufladung; er ist ab
Mitte 2015 verfügbar und begeistert mit einem extrem kraftvollen
Antritt schon bei niedrigen Drehzahlen.

Der Kollisions-Assistent: Fußgänger erkennen, Unfälle verhindern

Der hochmoderne Kollisions-Assistent ("Pre-Collision-Assist") mit
Fußgängererkennung nutzt die Informationen der Frontkamera (die beim
neuen Ford Mondeo in der Halterung des Innenspiegels installiert ist)
und der Radarsensoren in der vorderen Stoßstange, um Passanten auf
oder neben der Straße anhand ihrer Silhouette zu identifizieren.
Droht ein Zusammenstoß, warnt es den Fahrer zunächst durch optische
und akustische Signale. Zugleich schärft das System die Bremsen vor,
um die Reaktionszeit im Ernstfall zu verkürzen. Bleibt die notwendige
Reaktion des Fahrers aus, bremst die Technik das Fahrzeug automatisch
ab, um einen Unfall zu verhindern oder zumindest seine Folgen zu
minimieren. Um die Zuverlässigkeit des Systems unter realen
Bedingungen zu gewährleisten, haben die Ingenieure von Ford den
vollautomatischen Kollisions-Assistenten sowohl auf abgesperrten
Strecken als auch weltweit auf öffentlichen Straßen ausführlich
getestet - siehe dazu auch das YouTube-Video:
http://youtu.be/pCl5op93E_s

"Tests unter realen Bedingungen waren ein wesentlicher Bestandteil
der Entwicklungsarbeit. Denn Fußgänger haben völlig unterschiedliche
Körpergrößen und es gibt eine unendliche Zahl von Körperhaltungen",
erklärt Gregor Allexi, Ingenieur für aktive Sicherheitssysteme von
Ford Europa. "Wir haben mehr als 500.000 Kilometer zurückgelegt, um
sicherzustellen, dass die Fußgänger-Erkennung in allen erdenklichen
Situationen funktioniert".

Weitere Fahrer-Assistenz-Systeme im neuen Ford Mondeo

Im neuen Ford Mondeo unterstützt das automatische Bremssystem
Active City Stop den Fahrer dabei, eine Kollision mit dem
vorausfahrenden Fahrzeug und Reparaturkosten zu vermeiden. Das
radargestützte System kommt bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h
zum Einsatz.

Die Radar-Technologie bildet auch die Grundlage für andere
Fahrer-Assistenz-Systeme wie den neuen "Distanz-Warner" oder die
adaptive Geschwindigkeitsregelanlage ACC (Adaptive Cruise Control).
Ersterer informiert den Fahrer mit Hilfe einer intuitiv gestalteten
Anzeige fortlaufend über den aktuellen Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug. ACC hält automatisch eine zuvor eingestellte Distanz zum
Vordermann ein.

Die Frontkamera des neuen Mondeo liefert die Basis für so
hilfreiche Fahrer-Assistenz-Systeme wie den Fahrspurhalte-Assistenten
(Lane Keeping Aid). Er erkennt, wenn das Fahrzeug die Fahrspur zu
verlassen droht, und steuert dem durch Impulse für die Servolenkung
entgegen. Das Verkehrsschild-Erkennungssystem (Traffic Sign
Recognition) informiert den Fahrer auf dem Multifunktionsdisplay über
aktuelle Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholverbote sowie über
die entsprechenden Aufhebungszeichen.

Umfangreichste Motorenpalette in der Mondeo-Historie - erstmals
auch als Hybrid

Bereits zum Zeitpunkt der Markteinführung ist der neue Ford Mondeo
mit hochmodernen, teilweise neu entwickelten 1,5- und
2,0-Liter-EcoBoost-Benzinern bestellbar. Mitte des nächsten Jahres
kommt dann noch der besonders effiziente, preisgekrönte
1,0-Liter-Dreizylinder hinzu. Er wurde jüngst zum dritten Mal in
Folge als "International Engine oft he Year" ausgezeichnet.

Auf der Dieselseite steht für die Baureihe ab Mitte 2015 auch ein
2,0-Liter-TDCi-Hochleistungsmotor zur Wahl, der dank sequenzieller
Bi-Turbo-Aufladung 155 kW (210 PS) leistet und mit einem Drehmoment
von 450 Nm aufwartet.

Die Rolle des Einstiegsmotors in die Mondeo Diesel-Liga übernimmt
bereits zur Markteinführung ein 1,6-Liter-TDCi mit einer Leistung von
85 kW (115 PS). In der ECOnetic-Variante emittiert dieser Motor nur
94 g CO2/km1) und setzt damit Maßstäbe in seinem Segment. Darüber
hinaus bietet Ford für sein Flaggschiff auch den nochmals
verbesserten 2,0-Liter-TDCi in zwei Leistungsstufen an: mit 110 kW
(150 PS) und mit 132 kW (180 PS).

Der neue Mondeo Hybrid ist das erste jemals von Ford in Europa
produzierte Modell mit Hybrid-Antrieb. Das Unternehmen hat den
energieeffizienten Antriebsstrang im Kleid der viertürigen
Stufenhecklimousine untergebracht. Der Mondeo Hybrid kombiniert einen
speziell entwickelten 2,0-Liter-Benziner mit einem Elektroantrieb und
einer Lithium-Ionen-Batterie, die über eine Speicherkapazität von 1,4
kWh verfügt. Der technologische Aufwand zahlt sich mit CO2-Emissionen
von lediglich 99 g/km aus1).

Im Vergleich zum Vorgängermodell konnte der Kraftstoffverbrauch
und die Emissionen auch dank fortschrittlicher Technologielösungen
wie zum Beispiel des variablen Kühlerlufteinlasses (Active Grille
Shutter) um bis zu 14 Prozent reduziert werden.

Markentypische Dynamik: Der neue Mondeo ist eine echte
Fahrmaschine

Auch die vierte Mondeo-Generation setzt in ihrem Wettbewerbsumfeld
wieder Maßstäbe, wenn es um Handling und um Federung geht. Der neue
Mondeo, er basiert als erste Baureihe überhaupt auf der von Ford neu
entwickelten CD-Architektur, erhält die moderne
Integrallenker-Hinterachse, die ein noch höheres Niveau an Komfort,
Laufruhe und Dynamik ermöglicht.

Dank der neuen Fahrzeugstruktur kommt die fortschrittliche,
elektronisch geregelte EPAS-Lenkunterstützung nun auch im Mondeo zum
Einsatz. Zugleich verkürzt das optimierte Antiblockiersystem den
Bremsweg: Aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h steht das neue
Modell nun um mehr als einen Meter früher als die
Mondeo-Vorgänger-Generation - was im entscheidenden Moment einen
gewaltigen Unterschied ausmachen kann.

Starke Chassis-Struktur mit innovativen Materialien

Der neue Mondeo profitiert von modernsten Werkstoffen und
Produktionstechnologien. Das Resultat ist eine um zehn Prozent
verwindungssteifere Fahrzeugstruktur und weiter verbesserte
Sicherheitsstandards bei gleichzeitig reduziertem Gewicht.

So stellt zum Beispiel der Einsatz von hydrogeformtem, hochfestem
Stahl in den A- und B-Säulen sowie in den Dachverstrebungen ein Novum
im Automobilsektor dar. Bei den vier- und fünftürigen Limousinen
verstärkt der ebenso leichte wie widerstandsfeste Werkstoff Magnesium
die Heckpartie. Gewichtsersparnis gegenüber vergleichbaren
Stahlstrukturen: rund 40 Prozent.

Die Karosseriestruktur des neuen Mondeo besteht zu 61 Prozent aus
hoch- und höchstfesten Stählen. Durch die Verwendung von speziell
gehärtetem Stahl für die Dachkonstruktion sank das Gewicht um 0,5 kg.
Weitere strukturelle Verbesserungen:

- Ein spezieller Querstabilisator, der die Krafteinwirkung bei
einem Frontalaufprall reduziert und ein Verschieben des
Lenkgestänges minimiert

- Seitenschweller aus Boron-Stahl für verbesserten
Seitenaufprallschutz

- Stoßstangen mit einer Energie absorbierenden Struktur, die
speziell an die Charakteristik der Rahmenlängsträger angepasst
wurde

- Energie absorbierende, gezielt nachgebende Frontverkleidung

- Eine integrierte Verbindung zwischen den hinteren Radkästen und
den hinteren Querstreben verbessert die Torsionssteifigkeit im
Vergleich zu herkömmlichen Lösungen um 25 Prozent

Netto-Gewichtseinsparung von bis zu 115 Kilogramm

Der neue Mondeo ist grundsätzlich leichter als die
Vorgänger-Generation. Beispiel: Für die Version mit dem
1,5-Liter-EcoBoost-Benziner konnte eine Netto-Gewichtseinsparung von
insgesamt 115 Kilogramm erreicht werden. Einer der Gründe liegt in
der Konstruktion der vorderen Stoßfänger, der aus besonders leichtem,
aber dennoch widerstandsfähigem rezykliertem Material besteht, das
die Aufprallenergie wirkungsvoll absorbiert. Auch der
1,5-Liter-EcoBoost-Motor selbst bringt im Vergleich zum 1,6 Liter
großen Vorgänger, den er ersetzt, rund 25 Kilogramm weniger auf die
Waage.

Einen Großteil der Gewichtsersparnis - genauer gesagt: rund 80
Prozent - investierten die Spezialisten jedoch wieder in
Technologien, die zu einer größeren Kraftstoffeffizienz, zu
geringeren CO2-Emissionen, zu einem weiter verbesserten
Sicherheitsniveau sowie zu einem höherem Fahr- und Geräuschkomfort
führen.

"Die Gewichtseinsparung haben wir genutzt, um kraftstoffsparende
Details wie aerodynamische Optimierungen, das automatische
Start-Stopp-System und Komfort-Features zu ermöglichen - eine
stärkere und noch sicherere Karosseriestruktur stand ebenfalls im
Mittelpunkt", betont Kösters. "Schutzrelevante Fahrzeugbereiche haben
wir um bis zu 40 Prozent verstärkt und den Erfolg dieser Maßnahmen
mit tausenden von Computersimulationen und mehr als 180 realen
Crashtests überprüft".

Adaptive LED-Scheinwerfer, fortschrittliche Ein- und
Auspark-Assistenten

Zu den markanten Neuerungen der vierten Mondeo-Generation zählen
auch die adaptiven Frontscheinwerfer mit LED-Technologie. Ihre
Besonderheit: Erstmals bei einem Modell von Ford werden sowohl das
Abblend- als auch das Fernlicht sowie die Blinkerfunktion komplett
von lichtemittierenden Dioden (LEDs) übernommen. In Kombination mit
dem adaptivem Kurvenlicht passen sie sich in puncto Leuchtstärke und
-weite automatisch der jeweiligen Geschwindigkeit an.

Ein weiteres Novum stellt die jüngste Entwicklungsstufe des
Einpark-Assistenten dar. Er identifiziert nicht nur freie Parkbuchten
entlang der Straße, sondern nun auch geeignete Parklücken, die quer
zur Fahrtrichtung liegen, und dirigiert das Auto anschließend
automatisch hinein. Dem Fahrer muss nur den Vorwärts- und
Rückwärtsgang einlegen sowie Gas und Bremse betätigen.

Hinzu kommen der innovative Auspark-Assistent, der beim Verlassen
der Parklücke den Querverkehr überwacht, sowie ein seitlicher
Park-Pilot. Dieses System entdeckt jetzt auch Hindernisse neben dem
Auto und informiert den Fahrer sowohl akustisch als auch über eine
entsprechende Grafik auf dem zentralen Display über den noch zur
Verfügung stehenden Manövrierraum.

Gurt-Airbag-System für die hinten sitzenden Passagiere

Als erster Automobilhersteller weltweit hat Ford vor rund zwei
Jahren in den USA ein Gurt-Airbag-System für die Passagiere auf den
hinteren Außenplätzen eingeführt. An Bord des neuen Mondeo kommen die
Gurt-Airbags jetzt auch nach Europa. Dieses fortschrittliche
Rückhaltesystem reduziert das Verletzungsrisiko im Kopf-, Hals- und
Brustbereich. Davon profitieren im Falle eines Unfalls alle Personen
auf den Rücksitzen, also insbesondere Kinder.

Der Gurt-Airbag funktioniert im Alltag wie ein normaler
3-Punkt-Sicherheitsgurt. Im Falle eines Unfalls jedoch erkennen die
Sensoren die Wucht der Kollision. Bei Bedarf füllt sich das
schlauchartig im Gurt integrierte Luftkissen in nur 40 Millisekunden
mit Gas und vergrößert dadurch die Fläche, über die der
Sicherheitsgurt als Rückhaltesystem auf den Körper des Mitfahrers
einwirkt, um den Faktor fünf. Der Gurt-Airbag verursacht keine
Verletzungen durch Druck und Hitze, denn im Gegensatz zu
pyrotechnischen Systemen bläst er sich etwas langsamer und mit
vergleichsweise weniger Druck auf.

Optional beheizbares Lederlenkrad

Mit überzeugenden Argumenten wartet der neue Mondeo auch in puncto
Komfort auf. So hat er als erstes Fahrzeug in dieser Klasse eine
elektrisch verstellbare Lenksäule, Memory-Funktion inklusive. Das
Lederlenkrad lässt sich optional beheizen. Darüber hinaus ist auf
Wunsch eine Premium-Lederpolsterung mit Massagefunktion verfügbar.
Die Heckklappe öffnet und schließt auf Wunsch elektrisch. Weiteres
Plus: Das Konnektivitätssystem Ford SYNC 2 mit acht Zoll großem
Touchscreen-Display erlaubt dem Fahrer die Bedienung
unterschiedlichster Funktionen über Sprachsteuerung - von der
Klimaanlage über das Navigationssystem bis hin zu eingebundenen
Smartphones und sonstigen Entertainment-Gerätschaften.

MyKey - der individuell programmierbare Zweitschlüssel

Neu im gehobenen Mittelklasse-Segment ist auch die pfiffige
MyKey-Funktion von Ford. Hierbei handelt es sich um einen individuell
programmierbaren Zweitschlüssel, dessen Gebrauch bestimmte Funktionen
und Eigenschaften des Fahrzeugs einschränkt, wenn das Auto zum
Beispiel von Fahranfängern genutzt wird. So kann zum Beispiel die
Höchstgeschwindigkeit auf 140 oder 160 km/h begrenzt werden.
Sicherheits-Assistenzsysteme wie ESP lassen sich nicht deaktivieren,
eingehende Anrufe werden unterdrückt und die Lautstärke der
Audioanlage begrenzt. Haben sich einzelne Passagiere an Bord nicht
angeschnallt, bleibt sie ganz aus.

Verringerung der Innenraumgeräusche um drei Dezibel

Im Innenraum ist der neue Mondeo ein echter Leisetreter. Denn die
Ingenieure von Ford konnten die Innenraumgeräusche um rund drei und
auf den vorderen Sitzen um zwei Dezibel senken. Möglich machen dies
unter anderem die neue Integrallenker-Hinterachse sowie zusätzliches
Dämm-Material. Gleichzeitig verringerten sich die Windgeräusche
während der Fahrt um acht Prozent - dies ermöglicht ein komfortables
Fahrerlebnis, das bislang nur Modellen höherer Klassen vorbehalten
war.

Überzeugendes Karosserie-Design

Das Coupé-ähnliche Profil und die niedrige Dachlinie verleihen dem
neuen Ford Mondeo einen betont dynamischen, unverwechselbaren
Auftritt. In der fein skulpturierten Seitenansicht spiegelt sich
schon visuell eine Leichtigkeit wider, die auch das Handling und die
Fahreigenschaften des neuen europäischen Flaggschiffs von Ford
auszeichnet. Der prägnante Trapez-Kühlergrill, die Motorhaube mit
ihren "Power-Domes" und die laserscharf geschnittenen
LED-Scheinwerfer prägen das markante Gesicht des neuen Mondeo. Die
Kombi-Version Turnier kann auf Wunsch mit einem großzügig bemessenen
Panorama-Schiebedach aufgewertet werden. Im Innenraum begrüßt ein
harmonisch aus analogen und digitalen Anzeige-Elementen komponierter
Instrumententräger den Mondeo-Fahrer.

"Alle drei Karosserie-Versionen verbinden ein sehr schönes Design
mit erstklassiger Qualität", unterstreicht Joe Bakaj, als
Vizepräsident von Ford Europa für die Produktentwicklung
verantwortlich. "Hinzu kommt ein umfassendes Angebot an modernen
Motorisierungen inklusive des Hybrid-Antriebs. Dies ist ohne Zweifel
der attraktivste Mondeo aller Zeiten".

Der neue Mondeo läuft im Ford-Werk Valencia/Spanien vom Band.

Verkaufspreise auf Niveau der Vorgänger-Generation

Ford bietet den neuen Mondeo bereits zum Marktstart als fünftürige
Limousine und als Turnier an - sowie erstmals auch als viertürige
Stufenheck-Limousine mit Hybridantrieb. Zum Marktstart sind die
fünftürige Limousine sowie der Turnier jeweils in den beiden
Ausstattungsvarianten "Trend" und "Titanium" verfügbar. Anfang 2015
folgen die Basis-Version "Ambiente" sowie die über "Titanium"
angesiedelte Premium-Ausstattungsvariante "Vignale". Der Mondeo
Hybrid steht in der Ausstattungsversion "Hybrid" zur Verfügung.

Erfreulich aus Sicht der Kunden: Der Preis für das Einstiegsmodell
- den 118 kW (160 PS) starken Mondeo Trend als 5-sitzige Limousine
mit 1,5-Liter-EcoBoost-Vierzylinder - beträgt 27.150 Euro. Inklusive
der optional verfügbaren 16-Zoll-Leichtmetallräder kostet dieses
Modell 27.700 Euro und liegt damit preislich exakt auf dem gleichen
Niveau wie das entsprechende Vorgängermodell. Der Mondeo Turnier ist
ab 28.150 Euro erhältlich, die Hybrid-Version wechselt für 34.950
Euro den Besitzer.

Weitere Informationen Weitere Informationen zum neuen Ford Mondeo
einschließlich Bilder sind über diese Links abrufbar:
http://mondeo.fordpresskits.com
http://presse.fordmedia.eu

Kraftstoffverbrauch des Ford Mondeo in l/100 km: 10,3 - 2,8
(innerorts), 5,8 - 3,3 (außerorts), 7,5 - 4,1 (kombiniert);
CO2-Emissionen (kombiniert): 174 - 94 g/km. CO2-Effizienzklasse: D -
A+.

1) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der
jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich
nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des
Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und
die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der
effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern
werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren
beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich
verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere
Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller mit Sitz
in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln,
Saarlouis und Genk/Belgien insgesamt 29.000 Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter. Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 in
Berlin hat Ford über 40 Millionen Fahrzeuge in Deutschland und
Belgien produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten von
Ford besuchen Sie bitte www.ford.de.

Pressekontakt:
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Telefon: 0221/90-17518
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