Zehn Jahre Lkw-Mauterhebung durch Toll Collect: Zuverlässiger Betrieb seit dem Start am 1. Januar 2005 (FOTO)

Berlin (ots) -

Toll Collect hat seit dem Start der Lkw-Mautpflicht in Deutschland
am 1. Januar 2005 für den Bund insgesamt rund 39 Milliarden Euro
eingenommen. Pro Jahr summieren sich die Mauteinnahmen auf rund 4,5
Milliarden Euro. Damit leistet das Mautsystem, das seit genau zehn
Jahren stabil und zuverlässig in Betrieb ist, einen wichtigen Beitrag
zur Finanzierung der deutschen Straßen.

Hanns-Karsten Kirchmann, Vorsitzender der Geschäftsführung der
Toll Collect GmbH, sagt: "Toll Collect ist ein verlässlicher
Dienstleister der Bundesrepublik Deutschland. In den letzten zehn
Jahren haben wir zuverlässig und in hoher Qualität tagtäglich die
Maut erhoben und abgerechnet. Das erworbene Know-how der Toll
Collect-Mitarbeiter ist einmalig. Damit sind wir für die kommenden
Aufgaben sehr gut vorbereitet."

Toll Collect betreibt gemäß den Anforderungen des Auftraggebers
das einzige Mautsystem in Europa mit zwei volllastfähigen
Erhebungsverfahren: automatisch über Satellitenkommunikation und
Mobilfunk sowie manuell an rund 3.400 Mautstellenterminals. Das
ermöglicht eine nutzerfreundliche Vielzahl an Bezahloptionen.
Aktualisierungen von Strecken- und Tarifdaten erfolgen über Mobilfunk
und benötigen daher keine straßenseitige Infrastruktur. Die rund 580
Beschäftigten verfügen über ein einzigartiges Betriebs-Know-how und
sind für die Herausforderungen der Zukunft gut gerüstet.

Mautpflichtig sind bislang Lkw ab 12 Tonnen zulässigem
Gesamtgewicht. In diesem Jahr werden weitere 1.100 Kilometer
vierspurige Bundestraßen in das System aufgenommen und die
Mautpflicht für Lkw ab 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht
eingeführt. Ende 2014 wurde der Mautbetreibervertrag mit der Toll
Collect GmbH bis Ende August 2018 verlängert und das Unternehmen mit
der Umsetzung der beiden Projekte beauftragt. Insgesamt waren Ende
2014 bei Toll Collect 166.000 Unternehmen mit über einer Million
Fahrzeugen registriert, von denen rund 820.000 am automatischen
Verfahren über die On-Board Unit teilnehmen.

Wirtschaftlichkeit

Der Betrieb des Mautsystems ist seit 2005 kontinuierlich
kostengünstiger geworden. Dank fortlaufender Optimierungen des
Systems sanken die Betreiberkosten von rund 19 Prozent 2004/2005 auf
durchschnittlich 12 Prozent in den letzten Jahren. Die erzielten
Einsparungen kommen dem Auftraggeber über die geringere
Betreibervergütung zugute. Für die kommenden Jahre sind weitere
Kosteneinsparungen geplant. Die operativen Kosten des Mautsystems
liegen mittlerweile deutlich unter den Planansätzen, auf deren
Grundlage Toll Collect seinerzeit im Wettbewerb mit anderen Anbietern
den Zuschlag erhalten hat.

Qualität und Datenschutz

Die Maut wird auf hohem Niveau erhoben und abgerechnet. Seit 2011
beträgt die vom Auftraggeber gemessene Qualitätsnorm 99,9 Prozent,
bis 2010 lag sie bei 99,75 Prozent, im ersten Betriebsjahr bei 99,5
Prozent und damit immer weit über den vertraglich geforderten 99
Prozent. Dank zuverlässiger Prozesse und strenger
Datenschutzbestimmungen ist das deutsche Mautsystem bei den in- und
ausländischen Transportunternehmen akzeptiert und anerkannt. Das
Bundesfernstraßenmautgesetz schreibt eine strikte Zweckbindung und
Beschlagnahmefestigkeit aller Daten vor. Auf dieser Basis haben
Ingenieure und Datenschützer ein Datenlöschkonzept entwickelt, das
inzwischen auch bei anderen Branchen und Unternehmen als
beispielgebend anerkannt ist.

Umweltschutz

Das satellitenbasierte Erhebungssystem benötigt keine
straßenseitige Infrastruktur. Anpassungen im Mautstreckennetz
bedürfen keiner baulichen Maßnahmen entlang der Strecke. Als
sogenanntes "Free-flow-System" behindern weder Mauterhebung noch
Kontrolle oder Wartung den Verkehrsfluss; Staubildung wird so
vermieden. Die Mauterhebung entlastet auf diese Weise die Umwelt. Da
die Mautsätze von jeher von Schadstoffklasse und Achszahl abhängig
sind, wurden die Fuhrparks im Laufe der Jahre nachhaltig
modernisiert. So beträgt heute der Anteil an der Fahrleistung für
Fahrzeuge der Schadstoffklassen Euro 5, Euro 6 und EEV 1 rund 90
Prozent. Bei Mautstart lag dieser Anteil unter einem Prozent. Mit
anderen Worten: Fahrzeuge mit schlechten Abgaswerten sind heute so
gut wie nicht mehr unterwegs. Das gilt für die deutschen Flotten
ebenso wie für die ausländischen.

Weitere Informationen unter www.toll-collect.de,
www.toll-collect-blog.de, www.youtube.com/user/tollcollectvideo

Pressekontakt:
Claudia Steen
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