Weltpremiere des Formel 4-Rennwagens läutet neue Ära der erfolgreichen Nachwuchsrennserien von Ford ein (FOTO)

Genf (ots) -

- Auf dem Genfer Automobil-Salon präsentiert Ford erstmals den neu
konstruierten Formel 4-Renner mit 1,6-Liter-EcoBoost-Motor
- Der Einsitzer basiert auf einem hochmodernen Kohlefaser-Monocoque
und entspricht dem Technischen Reglement der 2014 neu eingeführten
FIA-Einsteigerklasse
- In der Saison 2015 setzen die Formel 4-Rennserien in Australien,
Großbritannien und Spanien auf den von Chassis-Spezialist Mygale
gebauten Monoposto
- Mit der britischen Formel MSA - ausgetragen mit Formel 4-Rennwagen
- lebt die legendäre britische Formel Ford-Meisterschaft wieder auf

Die Ford Motor Company startet auf dem Genfer Automobilsalon mit
einem neuen Formel-Rennwagen in die nächste Ära ihrer legendären
Nachwuchsförderung: Ein komplett neu konstruierter einsitziger Formel
4-Rennwagen tritt die Nachfolge der Formel Ford an. Als Antrieb dient
das 1,6 Liter große Ford EcoBoost-Aggregat mit
Benzin-Direkteinspritzung und Turbo-Aufladung.

Der neue Einsitzer entspricht dem Technischen Reglement der vom
Automobil-Weltverband FIA Anfang 2014 neu ins Leben gerufenen Formel
4. Sie wurde als kostengünstige Kategorie für talentierte Aufsteiger
vom Kart- in den Formelsport geschaffen. Bereits in seinem ersten
Jahr wird der neue Nachwuchsrennwagen in den Formel 4-basierten
Meisterschaften in Australien, Großbritannien und Spanien eingesetzt.
Weitere FIA-sanktionierte Formel 4-Serien in Italien, China und
Deutschland werden mit anderen Chassis-Motor-Kombinationen
ausgetragen.

Besonderheit im Vereinigten Königreich: Die dortige Formel MSA -
benannt nach der britischen "Motor Sports Association" - gilt als
Nachfolgeserie der berühmten Formel Ford. Die von der Marke intensiv
unterstützte Serie startete 1967 und diente schon Supertalenten und
späteren Formel 1-Weltmeistern wie Michael Schumacher, Ayrton Senna,
Nigel Mansell, Damon Hill, Mika Häkkinen, James Hunt, Emerson
Fittipaldi, Jody Scheckter und Jenson Button als Sprungbrett.

"Der Start in die neue Ära der FIA Formel 4 bietet Ford eine
großartige Möglichkeit, neueste Technologien in einem emotionalen
Umfeld vorzustellen. Das Kohlefaser-Monocoque beispielsweise
entspricht den strengen Sicherheitsvorschriften der FIA Formel 3 und
lehnt sich stark an die Technologie an, die wir bei der Karosserie
des neuen Ford GT verwenden", erläutert Gerard Quinn, Renndirektor
von Ford Performance in Europa. "Der 1,6-Liter-EcoBoost-Motor basiert
auf exakt jenem Triebwerk, das Kunden von Ford unter der Motorhaube
ihres Fiesta ST finden. Unser Partner Sodemo hat dieses Aggregat mit
kleinen Eingriffen in einen echten Rennmotor verwandelt."

"Unser Paket für die Formel 4 beziehungsweise Formel MSA in
Großbritannien eignet sich hervorragend für ambitionierte junge
Rennfahrer - dass wir schon jetzt 32 Autos verkauft haben, beweist
dies eindrucksvoll", so Quinn weiter. "In Großbritannien treten
dieses Jahr Kart-Weltmeister und talentierte Aufsteiger aus vielen
Ländern der Erde mit unserem Auto an, darunter Nachwuchsfahrer aus
Indien, Rumänien oder den USA. Die britische Formel MSA hat das
Potenzial, zur stärksten Formel 4-Meisterschaft aufzusteigen. Viele
junge Fahrer möchten sich in Großbritannien beweisen, weil hier nach
wie vor das Epizentrum des Motorsports und der Renntechnologie
liegt."

Ford EcoBoost-Power und ein Chassis modernster Bauart

Wie in den Serienfahrzeugen der Marke wird der Ford EcoBoost 1,6
im Formel 4-Rennwagen von Turbo-Aufladung, doppelter unabhängiger
Nockenwellenverstellung (Ti-VCT) und Benzin-Direkteinspritzung
beflügelt. Im Renntrimm leistet das Triebwerk 160 PS. Eine
Vorgängerversion trieb von 2012 bis 2014 bereits die damalige Formel
Ford in Großbritannien an. Der Motor wurde von Ford in England
konstruiert und wird auch dort gefertigt. Der Verkaufspreis liegt
innerhalb des von der FIA festgeschriebenen Limits.

Tuning-Spezialist Sodemo liefert die Vierzylinder und die
Motorelektronik an die Rennställe. Alle Triebwerke werden zuvor auf
Prüfständen gemessen und so eingestellt, dass ihre Leistung um
maximal 1,5 Prozent nach oben oder unten abweicht. So wird
größtmögliche Chancengleichheit gewährleistet. Alle Teilnehmer
erhalten versiegelte Aggregate - sie dürfen und können selbst keine
Eingriffe daran vornehmen.

Als Hersteller des Formel 4-Chassis konnte Ford den renommierten
französischen Spezialisten Mygale gewinnen. Das Unternehmen in der
Nähe der früheren Grand Prix-Strecke von Magny-Cours wurde 1989 von
Bertrand Decoster gegründet - gleich die allererste Konstruktion war
ein Formel Ford-Renner. Seitdem haben sich Chassis von Mygale rund um
den Globus einen ausgezeichneten Ruf erworben. Allein in
Großbritannien gewannen Mygale-Fahrer zuletzt zehnmal in Folge die
dortige Formel Ford-Serie.

Das aus Kohlefaser gefertigte Chassis des Mygale Formel 4-Autos
entspricht den strengen Sicherheitsanforderungen der FIA Formel 3. Es
besitzt energieabsorbierende Crash-Strukturen an Front und Heck, das
Monocoque ist durch verstärkte Seitenwände gegen eindringende
Gegenstände geschützt. Der integrierte Überrollbügel, die bei einem
Aufprall zurückweichende Lenksäule sowie ein FIA-abgenommenes
Kopf-Rückhaltesystem und ein ebensolcher Sicherheitssitz schützen den
Fahrer. Wie in der Formel 1 sind die Räder durch reiß- und scherfeste
Kabel gesichert.

In der britischen Formel MSA nutzen die Formel 4-Renner die
gleichen Slick-Reifen von Hankook, wie sie auch in der FIA Formel
3-Europameisterschaft verwendet werden. So gewinnen die jungen
Piloten schon auf der ersten Stufe ihrer Formel-Kariere wertvolle
Erfahrungen mit der Charakteristik der Pneus - ein wichtiger Vorteil
bei einem weiteren Aufstieg. Ford und Reifenausrüster Hankook stiften
einen hochinteressanten Hauptpreis für die Formel MSA: Der
Gesamtsieger erhält einen kostenlosen Test mit einem Spitzenteam der
FIA Formel 3-Europameisterschaft. In der britischen Serie sind
insgesamt 40.000 Euro Preisgeld ausgesetzt, zudem können die
Top-Platzierten Punkte für die Erteilung einer FIA-Superlizenz
sammeln.

Technische Daten
Chassis FIA-homologiertes Kohlefaser-Monocoque
Motor Ford EcoBoost 1,6-Liter mit 160 PS
Getriebe sequenzielles 6-Gang-Getriebe mit Schaltwippen am
Lenkrad
Bremsen 2-Kolben-Bremssättel
Aufhängung Doppel-Dreieckslenker, einstellbare Zweirohrdämpfer,
einstellbarer Stabilisator
Sicherheit entspricht FIA-Anforderungen: energieabsorbierende
Crash-Strukturen vorn und hinten, gegen eindringende Gegenstände
verstärkte Flanken, Überrollbügel, mit dem Fahrer herausnehmbarer
Sitz, Kopfrückhaltesystem, kabelgesicherte Räder,
Onboard-Feuerlöscher, zurückweichende Lenksäule und Lenkrad
Aerodynamik einstellbare Front- und Heckflügel
Abmessungen Länge 4.340 mm, Breite 1.750 mm, Höhe 950 mm
Vorderräder 8 x 13 Zoll
Hinterräder 10 x 13 Zoll
Reifen Hankook Rennslicks
Preise gemäß FIA-Limits
Rolling Chassis 33.000 Euro
optional 5.000 Euro für Datenerfassung, Display, Schaltwippen
Motor 6.000 Euro

Weitere Materialien

Weitere Materialien einschließlich Bilder zum Thema "Ford auf dem
Genfer Automobilsalon 2015" sind über diesen Link abrufbar:
http://geneva2015.fordpresskits.com

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutsches Automobilunternehmen mit
Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln und
Saarlouis mehr als 24.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der
Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 wurden mehr als 40 Millionen
Fahrzeuge produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten und
Dienstleistungen von Ford besuchen Sie bitte www.ford.de.

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