Sommerreifen im Test: Ist billig gefährlich? / AUTO ZEITUNG testet 14 Profile mit Neuheiten der Hersteller Dunlop, Falken, Goodyear und GT Radial (FOTO)

Köln (ots) -

Wenn die Profiltiefe der eingelagerten Sommerreifen nicht mehr der
vorgegebenen Norm entspricht, wird es höchste Zeit für einen neuen
Satz Reifen. Doch bei welchem Hersteller stimmt das
Preis-Leistung-Verhältnis, welcher Reifen passt zu welchem Fahrstil
und wo bekommt man den besten Preis?

Die Experten von AUTO ZEITUNG haben 14 verschiedene Profile zu
Preisen zwischen 210 und 430 EUR pro Satz intensiv und bis in den
Grenzbereich getestet: Darunter sind Produkte namhafter Hersteller
wie Bridgestone, Continental und Pirelli sowie die Neuheiten von
Dunlop und Goodyear. Aber auch die Neukonstruktionen von Falken und
GT Radial sowie zwei weitere günstige Modelle aus Fernost treten zum
Test an.

Der Testsieger heißt Continental ContiSportContact 5

Der Reifen von Continental ist mit seinen rundum guten
Eigenschaften ein verdienter Testsieger. Er wurde über die Jahre
immer weiter optimiert und bietet den mit Abstand kürzesten Bremsweg
auf nasser Fahrbahn. Beim Bremsweg liegt er damit sogar noch vor den
brandneuen Entwicklungen von Goodyear und Dunlop auf den Plätzen 2
und 3. Besonders interessant ist, dass die vier besten Reifenmarken
im Test von AUTO ZEITUNG den Entwicklungsschwerpunkt auf Griffigkeit
und Fahrsicherheit gelegt haben, statt auf Effizienz.

Hohes Risiko bei Vollbremsung auf Nässe

"Augen auf bei billigen Reifen", rät Paul Englert von AUTO
ZEITUNG. "Die günstigsten Pneus in unserem Test zeigen teils
eklatante Schwächen." Die drei getesteten Reifen aus chinesischer
Produktion von GT Radial, Linglong und Westlake, kosten im Vergleich
zu den namhaften Herstellern nur rund die Hälfte, offenbaren im Test
jedoch echte Risikofaktoren. Der Westlake erhält sogar null Punkte
für den viel zu langen Bremsweg auf nasser Straße. Zum Vergleich: Auf
Continental-Pneus stoppt der Testwagen bei Nässe fast 18 Meter
früher.

Tipp der Redaktion für den Reifenkauf

Beim Onlinekauf hat man kaum Einfluss auf das Produktionsdatum und
bekommt geliefert, was gerade auf Lager ist. Auch wenn es sich dabei
um Neureifen handelt, müssen diese nicht immer dem jüngsten
Technik-Update durch den Hersteller entsprechen. Um sicher zu gehen,
sollte man daher im Reifenfachhandel stets nach den aktuellsten
Produkten fragen, die sich an der DOT-Nummer erkennen lassen.

Alle 14 Reifenmodelle wurden auf dem BMW 118d mit einem 150 PS
starken Turbodiesel getestet. Als Test-Räder kamen Felgen des
AEZ-Models "Straight" zum Einsatz.

Hinweis für die Redaktionen:

Den vollständigen Artikel zum Sommerreifentest finden Sie in der
aktuellen AUTO ZEITUNG (6/2016). Eine aktuelle Cover-Abbildung der
AUTO ZEITUNG kann angefordert werden unter
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bei Nennung der Quelle "AUTO ZEITUNG" honorarfrei.

Hinweis Pressebild

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aktuellen Sommerreifen-Test angefordert werden: Mit Nennung der
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