Innovationen für die Zukunft: Ford GT ist Technologieträger für Ford-Fahrzeuge von morgen (FOTO)

Köln (ots) -

- Der Supersportwagen dient als Vorreiter für innovative
Technologien und fortschrittliche Leichtbauwerkstoffe, die
künftigen Ford-Baureihen zugutekommen

- Beispiel: Der zum Patent angemeldete, variable Heckspoiler
verbessert den Abtrieb des Fahrzeugs bei zugleich minimaler
Auswirkung auf den Luftwiderstand

- 647 SAE PS: im Ford GT arbeitet der bislang stärkste
EcoBoost-Motor von Ford

Der neue Ford GT-Supersportwagen dient als Technologieträger für
künftige Fahrzeug-Generationen des Ford-Konzerns. "Als wir im Jahr
2013 mit der Arbeit am neuen Ford GT begannen, hatte das Team drei
Ziele", sagt Raj Nair, Executive Vice President, Product Development
and Chief Technical Officer, Ford Motor Company: "Ganz oben stand die
Entwicklung zukunftsweisender Motorentechnologie und Aerodynamik.
Zweitens sollte der Einsatz von Leichtbaumaterialen auf ein neues
Niveau gehoben werden. Und drittens wollten wir die
Dauerbelastbarkeit und die Effizienz der einzelnen Bauteile weiter
steigern. Diese Bemühungen waren erfolgreich und haben unter anderem
zum Sieg des Ford GT-Rennfahrzeugs im vergangenen Jahr bei den 24
Stunden von Le Mans geführt".

Gleichzeitig wurden verschiedene, bis dahin mehr oder weniger
unabhängig voneinander arbeitende Teams im neu gegründeten
Unternehmensbereich "Ford Performance" zusammengeführt. Chef des
"Ford Performance"-Teams ist Dave Pericak: "Ohne Teamarbeit und die
Gründung von 'Ford Performance' wäre der neue Ford GT in seiner
aktuellen Form nicht denkbar gewesen. Diese Zusammenarbeit war
entscheidend dafür, dass wir den Ford GT zum Leben erwecken und in
diesem Zusammenhang technologische Innovationen entwickeln konnten".

Die Dynamik der Aerodynamik

Die Aerodynamik des Ford GT - der cW-Wert beträgt 0,388* - passt
sich dank beweglicher Fahrzeugteile den jeweiligen Anforderungen an.
Dazu zählen beispielsweise Luftleitelemente, die sich adaptiv auf die
Fahrsituation einstellen und ein Heckspoiler mit variablem Flügel,
dessen Design bereits zum Patent angemeldet wurde.

Leichtbau dank Kohlefasern

Im neuen Ford GT kommen modernste Verbundwerkstoffe und
Kohlefaserteile zum Einsatz. Die Verwendung dieser fortschrittlichen
Leichtbau-Materialien - das Leergewicht des Ford GT beträgt 1.385
Kilogramm* -, wirkt sich positiv auf alle Fahrdynamik-Bereiche des
High Tech-Sportwagens aus - so zum Beispiel auf die Beschleunigung
(unter drei Sekunden von 0 auf 100 km/h*), den Bremsweg (27,7 Meter
von 97 auf 0 km/h*), das Handling, den Verbrauch.

Hinzu kommt: Kohlefaser zählt trotz ihrer geringen Masse zu den
rigidesten Materialien und eignet sich daher dank der hohen
Steifigkeit hervorragend als tragende Grundstruktur für die
Fahrwerks-Komponenten. Ebenfalls aus Karbon ist die Sicherheitszelle,
die die maximal zwei Insassen schützt. Gemeinsam mit Partnern wie den
Unternehmen Multimatic und DowAksa entwickelte Ford neue Wege, um
eine schnellere Produktion von Kohlefaserteilen in höheren
Stückzahlen zu ermöglichen.

Fünf Fahrmodi - Bodenfreiheit entweder 70 oder 120 Millimeter

"Alle Entwicklungsziele - sei es in Bezug auf Gewicht,
Aerodynamik, Fahrwerk oder Motor - dienten einem einzigen Zweck: Wir
wollten den schnellsten und effizientesten Ford GT aller Zeiten
schaffen. Diese Vorgaben haben wir erreicht", so Dave Pericak, Chef
des "Ford Performance"-Teams.

In Abhängigkeit vom Fahrmodus - zur Wahl stehen insgesamt fünf -
verändert sich die Bodenfreiheit des Hecktrieblers: entweder 120
Millimeter (Standard) oder 70 Millimeter in den sportlichen Fahrmodi.
Zugleich passen sich auch andere Parameter wie zum Beispiel die
Dämpfereinstellung und die Getriebe-Kalibrierung dem jeweiligen
Fahrmodus an. Im "Normal"-Modus beträgt die Fahrzeughöhe 1.109
Millimeter*, im "Sport"-Modus sogar nur 1.063 Millimeter*. Bereits
die erste Ford GT-Generation - der Ford GT40, der von 1966 an vier
Jahre in Folge den 24-Stunden-Langstreckenklassiker von Le Mans
gewann - glänzte mit einer Bauhöhe von nur 40 Zoll (1.020
Millimeter).

Der Ford GT-Fahrer kann zwischen fünf unterschiedlicher Fahrmodi
wählen: von "Normal" für alltägliches Fahren, "Nässe" für schlechtes
Wetter und "Sport" für maximalen Fahrspaß bis hin zu "Track" für den
ultimativen Rennsport sowie "V-Max" für das Fahren in
Höchstgeschwindigkeit.

647 SAE PS: der bislang stärkste EcoBoost-Motor von Ford

Der 3,5-Liter-Sechszylinder-Bi-Turbo des Ford GT ist der bislang
leistungsstärkste EcoBoost-Motor des Konzerns. In der Straßenversion
entwickelt dieses Aggregat 647 SAE-PS* bei 6.250 U/min**. Maximales
Drehmoment: 745 Nm bei 5.900 U/min*, Vmax: 347 km/h*. Dieser Motor
kommt in einer modifizierten Form auch im neuen Ford F-150 Raptor zum
Einsatz. Der Antrieb dieses Hochleistungs-Pick-up teilt sich rund 60
Prozent der Bauteile mit dem Ford GT-Motor.

"Bei der Konstruktion dieses Triebwerks haben wir die Grenzen
herkömmlicher Entwicklungs-Programme verschoben. Dies war wichtig,
weil wir die EcoBoost-Technologie als Herzstück des globalen
Benzin-Motorenangebots von Ford weiter vorantreiben wollten", sagt
Bob Fascetti, Ford Vice President, Powertrain Engineering.

Das "Ford Performance"-Team hat außerdem die sogenannte
"Anti-Lag"-Technologie zur Turbo-Voraktivierung entwickelt. Sie sorgt
dafür, dass in den besonders dynamischen Fahrmodi die beiden
Verdichterräder der Lader auch ohne Last stets auf einem gewissen
Rotationslevel gehalten werden, so dass die volle Leistung jederzeit
ohne "Turboloch" abgerufen werden kann. Für eine hocheffiziente
Kraftübertragung sorgt ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

Weltweites Produktionsvolumen: voraussichtlich 1.000 Exemplare

Die weltweite Ford GT-Produktion war zunächst auf 250 Einheiten
pro Jahr bei zwei Jahren Produktionszeit (2016 und 2017) limitiert.
Somit bezog sich der im April 2016 gestartete Bewerbungsprozess
zunächst um weltweit insgesamt 500 Exemplare. Die waren innerhalb
kürzester Zeit verkauft.

Im August 2016 hat das "Ford Performance"-Team dann angekündigt,
den Supersportwagen über 2017 hinaus zwei weitere Jahre zu
produzieren. Produktionsvolumen: ebenfalls jeweils 250 Stück/Jahr -
insgesamt also 1.000 Exemplare. Interessenten, die sich bereits für
den Kauf eines Ford GT beworben hatten, aber nicht zum Zuge kamen,
wurden entsprechend benachrichtigt und brauchen ihre bestehende
Anfrage beim Start der neuen Bewerbungsphase im Jahr 2018 lediglich
zu aktualisieren. Das dritte der insgesamt vier Produktionsjahre
(2018) dient somit dem Abbau der Warteliste. Diejenigen Ford
GT-Interessenten, die den ursprünglichen Bewerbungszeitraum (2016)
verpasst haben, erhalten aber eine neue Chance für eine weitere
Bewerbung und könnten dann im vierten und voraussichtlich letzten
Produktionsjahr (2019) berücksichtigt werden.

Links auf Bilder und weiterführende Informationen Bilder vom neuen
Ford GT können über diesen Link abgerufen werden:
http://fordgt.fordpresskits.com

Weiterführende Informationen zum neuen Ford GT sind hier
verfügbar: www.fordgt.com

* US-Angaben - die homologierten europäischen Werte stehen noch
nicht fest

** Kraftstoffverbrauch des Ford GT in l/100 km (vorläufige Werte):
15,0 (innerorts), 6,6 (außerorts), 9,7 (kombiniert); voraussichtliche
CO2-Emissionen (kombiniert): 225 g/km. CO2-Effizienzklasse: D

Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der jeweils
geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein
einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern
dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen
Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und
die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der
effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern
werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren
beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich
verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere
Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutsches Automobilunternehmen mit
Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln und
Saarlouis mehr als 24.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der
Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 wurden mehr als 40 Millionen
Fahrzeuge produziert.

Für weitere Informationen zu den Produkten und Dienstleistungen on
Ford besuchen Sie bitte www.ford.de.

Pressekontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
0221/90-17518
ihennen1@ford.com

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