Ford F-150 erstmals auch mit Diesel-Aggregat: Noch mehr Power bei niedrigerem Verbrauch (FOTO)

Köln (ots) -

- Kraftvolles Herz für die Pick-up-Legende Ford F-150: Komplett
neu entwickelter Power Stroke 3,0-Liter-Turbodiesel bleibt
außerorts voraussichtlich unter 8,0 Liter/100 km

- Der Motor vereint herausragende Zugkraft, hohe Nutzlast und
beeindruckende Effizienz

- US-Marktstart im Frühjahr: Das neue Diesel-Triebwerk mit 183 kW
(250 PS) und fast 600 Nm Drehmoment ist die sechste
Antriebsoption für die Ford F-150-Baureihe

Die Fans leistungsstarker Pick-up dürfen sich freuen:
US-Pritschenwagen-Marktführer Ford rüstet die legendäre
F-150-Baureihe künftig erstmals auch mit einem Turbodiesel-Aggregat
aus. Das "Power Stroke"-V6-Triebwerk mit einem Hubraum von 3,0 Litern
vereint souveräne Kraftreserven mit vorbildlicher
Kraftstoffeffizienz. Nach noch vorläufigen Angaben der
US-amerikanischen Umweltbehörde EPA (United States Environmental
Protection Agency) wird sich der neue Motor außerorts mit einem
Kraftstoffverbrauch von unter acht Litern/100 Kilometer (30 mpg)*
begnügen. Vor diesem Hintergrund erscheinen die Leistungsdaten dieses
hochmodernen Kraftwerks noch eindrucksvoller: Mit 183 kW (250 PS) und
einem maximalen Drehmoment von fast 600 Nm (440 lb.-ft.) zieht es
Anhängelasten von mehr als 5,1 Tonnen und schultert mit 916 Kilogramm
fast eine Tonne Nutzlast. Ford erweitert die Motorenpalette des F-150
mit dem neuen Turbodiesel um eine sechste Antriebsoption.

"Für alle Pick-up-Nutzer, die sich herausragende Zugkraft und
große Nutzlast in Verbindung mit hoher Kraftstoffeffizienz wünschen,
geht mit dem neuen Power Stroke-V6 ein Traum in Erfüllung", erklärt
Dave Filipe, als Vizepräsident der Ford Motor Company für die
weltweite Antriebsstrang-Entwicklung verantwortlich. "Je schwerer die
Anhängelasten und je länger die Transportstrecken, umso deutlicher
zeigen sich die Vorzüge des neuen Aggregats - erst recht beim
Zwischenstopp an der Tankstelle".

Neuer Turbodiesel ist auf harten gewerblichen Einsatz ausgelegt

Der mit großer Spannung erwartete erste Dieselmotor für die
F-150-Baureihe wurde für den gewerblichen Einsatz ausgelegt und nach
besonders anspruchsvollen Nutzfahrzeug-Spezifikationen konstruiert.
Er teilt sich viele bewährte Technologie-Lösungen mit dem 6,7 Liter
großen Power Stroke V8-Diesel des Super Duty-Modells aus der F-Serie
- dieses Triebwerk gilt als das kräftigste und leistungsfähigste
Aggregat aller schweren US-Pick-up.

Das gleiche Team, das dieses seit 2011 erhältliche Kraftwerk für
die Super Duty-Pick-up von Ford konstruiert hat, entwickelte auch den
neuen 3,0-Liter-Diesel für den F-150. Die Ingenieure passten das
Aggregat gezielt an die Bedürfnisse nordamerikanischer Kunden an, die
mit ihren F-150 häufig schwere Lasten ziehen und große Nutzlasten
befördern möchten. Dabei stand der kraftvolle Durchzug besonders im
Fokus: Der Power Stroke 3,0-Liter-Motor erreicht sein
Drehmoment-Maximum von fast 600 Nm bereits bei 1.750 Touren und
liefert diese beeindruckende Power praktisch über das gesamte
Drehzahlband ab - ideal zum Ziehen und Transportieren schwerer Lasten
über lange Distanzen.

Von einem anderen "Bruder" in der Motorenfamilie der F-Serie
erhielt der neue V6-Diesel den in seinem Segment einzigartigen
Materialmix. Genau wie beim 2,7 Liter großen EcoBoost-Benziner
besteht der Motorblock des Power Stroke 3,0 aus vermikularem
Gusseisen (Compacted-Graphite Iron, CGI) und besitzt eine
geschmiedete Stahlkurbelwelle. Beides trägt sowohl zur strukturellen
Festigkeit als auch zur Gewichtsersparnis des Triebwerks bei.

Der hocheffiziente Turbolader mit variabler Geometrie kennt
praktisch kein Turboloch mehr. Die präzise Common-Rail-Einspritzung
optimiert die Leistungsausbeute und die Kraftstoffeffizienz. Das
System injiziert den Dieselkraftstoff mit einem Druck von 2.000 bar
in die Brennräume, was sich in sehr homogener Verbrennung, großer
Laufruhe und geringeren Emissionen niederschlägt.

Weitere Konstruktionsdetails: Zwei Kraftstoff-Filter erhöhen die
Zuverlässigkeit auch bei schlechterer Dieselqualität. Eine
zweistufige Pumpe befördert das Motoröl aus der Aluminiumguss-Ölwanne
in den Schmierkreislauf - dieses Arbeitsprinzip beansprucht weniger
Leistung und verbessert damit die Effizienz.

Hochfeste Karosserie-Struktur aus Aluminium

Die robuste Konstruktion des Ford F-150 liefert die perfekte
Vorlage für den neuen Power Stroke-V6-Diesel, der diesen Bestseller
in ein noch kraftvolleres Zugfahrzeug verwandelt. Die Basis dafür
bildet die hochfeste Karosserie-Struktur aus Aluminium, die 2015
eingeführt wurde und sogar militärische Stabilitäts-Standards
erfüllt. Dank dieser hochmodernen Konstruktion konnte das
Fahrzeuggewicht des F-150 um fast 320 Kilogramm gesenkt werden. Den
neu gewonnenen Spielraum investierten die Ingenieure in zusätzliche
Technologien, die sich positiv auf die Anhänge- und Nutzlast
auswirken und zugleich die Kraftstoffeffizienz verbessern - auch und
gerade im Zugbetrieb.

Für das Modelljahr 2018 bauen noch stärker ausgelegte Achsen und
der geschlossene, bemerkenswert verwindungssteife Leiter-Kastenrahmen
die Nehmerqualitäten des F-150 weiter aus.

Mechanisch vom Motor angetriebener Lüfter für optimale
Arbeitstemperaturen

Besonderes Augenmerk widmete das Pick-up-Entwicklungsteam bei Ford
den extremen thermischen Belastungen des Motors im Anhängebetrieb.
Bei hohem Kühlungsbedarf sorgen beim neuen 3,0-Liter-Power
Stroke-Diesel ein mechanisch vom Motor angetriebener Lüfter und der
zweifache variable Kühlerlufteinlass für optimale Arbeitstemperaturen
- etwa bei Hitze oder in großen Höhen. Gegenüber Wettbewerbsmodellen
mit elektrisch angetriebenen Lüftern bietet Ford damit einen
erheblichen Mehrwert im Zugbetrieb.

"Wir wissen, dass viele Dieselmodelle unserer Wettbewerber mit
elektrischen Lüftern bei extremer Hitze und großer Höhe die Leistung
zurücknehmen müssen. Deshalb haben wir uns für einen mechanischen
Ventilator entschieden, der per Visko-Kupplung mit dem Motor
verbunden ist. Damit erhalten Motorkühler und Ladeluftkühler
erheblich mehr Luftzufluss bei Extrembedingungen", erklärt David
Ives, Technischer Spezialist für Dieselantriebe bei Ford. "Wer einen
F-150 Power Stroke fährt, profitiert bei schwierigen Verhältnissen
ganz klar von mehr Leistung und souveräner Durchzugskraft."

Ohne oder mit leichter Anhängelast sowie bei moderater Fahrweise
verringert die Motorsteuerung den Leistungsbedarf des Lüfters, indem
sie den Schlupf der Visko-Kupplung vergrößert - dies mindert den
Leistungsverlust. Gleichzeitig werden die beiden variablen
Kühlerlufteinlässe geschlossen, was die Aerodynamik der Frontpartie
verbessert.

Serienmäßige SelectShift-Automatik mit zehn Vorwärtsgängen

Die serienmäßige SelectShift-Automatik mit zehn Vorwärtsgängen
wurde für das Zusammenwirken mit dem neuen 3,0-Liter-Diesel speziell
kalibriert. Die Auslegung des Getriebes lässt die Power des V6-Motors
und das bullige Drehmoment besonders gut zur Entfaltung kommen.
Schaltpunkte und Übersetzungen wurden vor allem im Hinblick auf
optimale Effizienz und eine souveräne Kraftentfaltung bei niedrigen
Drehzahlen abgestimmt. Diese im Segment des F-150 einzigartige
Schaltbox wählt anhand der jeweiligen Fahrsituation nicht-sequenziell
den optimalen Gang - bei Bedarf kann es also Gänge überspringen. Eine
serienmäßige Start-Stopp-Automatik senkt den Kraftstoffbedarf und die
Emissionen.

Bei Testfahrten in der Region des legendären Davis Dam in Arizona
bewältigte ein F-150 mit dem neuen Power Stroke-Turbodiesel einen 21
Kilometer langen Anstieg mit durchschnittlich sechs Prozent Steigung
bei Lufttemperaturen von über 37 Grad Celsius ohne jeglichen
Leistungsverlust.

Bestellstart Mitte Januar, Auslieferung beginnt bereits im
Frühjahr 2018

Mitte Januar öffnen die nordamerikanischen Ford-Händler die
Orderbücher für den F-150 mit dem 3,0-Liter-Power
Stroke-Dieseltriebwerk. Bereits im Frühjahr können die ersten Kunden
ihren F-150 mit diesem neuen Aggregat in Empfang nehmen.

Der neue Sechszylinder steht sowohl für die 4x2-Versionen als auch
für die 4x4-Allradvarianten des F-150 zur Verfügung. Ford bietet
diesen Antrieb in Kombination mit vielen Ausstattungsversionen wie
F-150 Lariat, King Ranch und Platinum Edition an. Die viertürige
SuperCrew-Großraumkabine besitzt wahlweise eine 5,5- oder eine 6,5
Fuß lange Ladefläche, die zweitürigen SuperCab Pick-up gehen mit
6,5-Fuß-Pritsche an den Start.

Für Flottenkunden steht der 3,0 Liter große Power Stroke-Diesel in
sämtlichen F150-Ausstattungsniveaus mit SuperCrew-Kabine und 5,5-
oder 6,5-Fuß-Ladefläche sowie in SuperCab-Konfiguration mit
6,5-Fuß-Ladefläche zur Verfügung.

* Die endgültigen Kraftstoffverbrauchswerte des Ford F-150 mit 3,0
Liter großem Power Stroke-Turbodiesel gibt die EPA voraussichtlich im
Frühjahr 2018 bekannt.

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutsches Automobilunternehmen mit
Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln und
Saarlouis mehr als 24.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der
Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 wurden mehr als 40 Millionen
Fahrzeuge produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten und
Dienstleistungen von Ford besuchen Sie bitte www.ford.de

Pressekontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
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