Der große Reifentest: AUTO ZEITUNG testet Sommer- und Ganzjahresreifen der Hersteller Continental, Falken, Giti, Goodyear, Hankook und Michelin

Hamburg (ots) - Am 1. März ist meteorologischer Frühlingsanfang.
Für die meisten Autofahrer beginnt dann die Reifenwechselzeit, es sei
denn, sie fahren auf Ganzjahresreifen. Aber welcher Sommerreifen ist
top? Muss es das Modell einer bekannten Marke sein? Und was ist mit
Ganzjahresreifen? Zudem entwickeln die Hersteller die Reifentechnik
ständig weiter. Neue Erkenntnisse fließen in die laufende Produktion
etablierter Modelle ein, bevor neue auf den Markt kommen. Ist also
der Vorjahresmodell noch immer up-to-date? AUTO ZEITUNG hat sechs
Sommerreifen - sowie drei Premium-Ganzjahresreifen in der beliebten
Kompaktwagen-Dimension eine Woche lang intensiv getestet und stellt
die Testergebnisse in der aktuellen Ausgabe 6/2018 vor. Die Pneus
wurden im freien Handel und anonym gekauft.

Michelin-Reifen liegt im Test der Sommer-Pneus vorn

Testsieger mit der höchsten Punktzahl ist der Michelin "Pilot
Sport 4". Er überzeugt bei seiner Testpremiere trotz eines hohen
Rollwiderstands sowohl bei Nässe als auch im Trockenen mit dem
kürzesten Bremsweg und der größten Sicherheitsreserve. Auf den
Plätzen zwei und drei folgenden der ContiPremiumContact 6 von
Continental und der Azenis FK 510 von Falken. Alle drei Profile sind
sogenannte UHP-Reifen (Ultra-High-Performance), sportliche Gummis mit
besonders guten Performance-Eigenschaften. Dahinter reihen sich mit
immer ebenfalls guten Ergebnissen der Goodyear EfficientGrip
Performance und der Hankook Ventus Prime 3 K125 ein, etwas günstigere
und stärker auf Komfort ausgelegte Produkte aus dem HP-Segment
(High-Performance).

Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss

Ganzjahresreifen können eine ernsthafte Alternative zum reinen
Sommerreifen sein, auch wenn sie nicht deren Leistungsnieveau
erreichen. Die Pneus sind aber eben auch für verschneite Pisten
geeignet, wo Sommerreifen unfahrbar sind. Die Testsieger im
Allseason-Segment heißen Michelin CrossClimate+ und Goodyear Vector
4Seasons Gen-2 (mit gleicher Punktzahl). Der Michelin erweist im
Trockenen als besonders stark, dafür muss man Abstriche bei Nässe
machen. Beim Goodyear verhält es sich genau umgekehrt.

Als Testfahrzeug wurde der Seat Leon SC 1.4 TSI ACT mit 150 PS und
Sechsgang-Schaltgetriebe genutzt. Der Spanier rollt ab Werk auf der
getesteten Reifen-Dimension 225/45 R17.

Hinweis für die Redaktionen:

Den vollständigen Artikel zum Winterreifentest finden Sie in der
aktuellen AUTO ZEITUNG (6/2018). Eine aktuelle Cover-Abbildung der
AUTO ZEITUNG kann angefordert werden unter
katrin.hienzsch@bauermedia.com. Die Veröffentlichung ist in Auszügen
bei Nennung der Quelle "AUTO ZEITUNG" honorarfrei.

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