Weltpremiere des neuen Ford Focus: innovativster, dynamischster und faszinierendster Ford aller Zeiten (FOTO)

Köln / London (ots) -

- Die Entwicklung der komplett neuen, vierten Ford
Focus-Generation begann mit dem sprichwörtlichen "weißen Blatt
Papier"

- Zur umfangreichen Modell-Familie gehören die
Premium-Ausstattungslinie Vignale und ein neues
Crossover-Angebot, der Ford Focus Active

- Umfassendstes Angebot an Fahrer-Assistenzsystemen, das Ford
bislang in seinen europäischen Baureihen zu bieten hat

- Die Design-Philosophie: der Mensch steht im Mittelpunkt

- Hochmoderne EcoBoost-Dreizylinder-Turbobenziner mit
Zylinderabschaltung und EcoBlue-Turbodiesel sowie neue
8-Gang-Automatik

Der komplett neu entwickelte Ford Focus feiert heute in London
seine Publikums-Weltpremiere. Die vierte Generation der erfolgreichen
Mittelklasse-Baureihe ist das technologisch kompetenteste und
fortschrittlichste Kompaktmodell in der Geschichte von Ford Europa.
Der Bestseller der Marke läuft im Werk Saarlouis (Saarland) erneut
als 5-türige Fließheck-Limousine, in der Kombi-Version Turnier sowie
- für ausgewählte Märkte außerhalb Deutschlands - auch als 4-türige
Stufenheck-Limousine vom Band. Ford hat in die Produktionsanlagen 600
Millionen Euro investiert, die sich in einer besonders hochwertigen
Verarbeitungsqualität der Ford Focus-Fahrzeuge widerspiegeln werden.
In Deutschland kommt der neue Ford Focus in sechs unterschiedlichen
Ausstattungslinien auf den Markt: Trend, Cool & Connect, Titanium,
ST-Line, Vignale und der etwas später in der Produktion einsetzende
Active (die erste Crossover-Variante dieser Baureihe). Erstmals wird
die neue Ford Focus-Baureihe auch mit einer 8-Gang-Automatik zur
Verfügung stehen. Die Markteinführung des neuen Ford Focus in
Deutschland ist für September geplant. Verkaufspreis: ab 18.700 Euro
(unverbindliche Preisempfehlung).

Die Entwicklung der komplett neuen Ford Focus-Generation begann
mit dem sprichwörtlichen "weißen Blatt Papier". Ford hat dabei das
Feedback seiner Kunden so deutlich in den Mittelpunkt gestellt wie
noch nie zuvor. Das Ergebnis ist ein neues, auf den Menschen
ausgerichtetes Gesamtkonzept. Es verknüpft ein emotionales
Karosserie-Design mit klassenbester Aerodynamik, während der
großzügig bemessene Innenraum durch hochwertige Materialien und hohe
Verarbeitungsqualität überzeugt.

Der neue Ford Focus: erstmals mit Head-up-Display Zu den
besonderen Kennzeichen des neuen Ford Focus zählt das umfassendste
Angebot an Fahrer-Assistenzsystemen, das Ford bislang in seinen
europäischen Baureihen zu bieten hat. Hierzu gehören:

- der neue Ford Intelligent Drive Assist. Er vereint die adaptive
Geschwindigkeitregelanlage (ACC - Adaptive Cruise Control) mit
einem Stau-Assistenten einschließlich Stop & Go-Funktion und dem
so genannten Fahrspur-Piloten. Das ermöglicht bei den Ford
Focus-Modellen mit Automatikgetriebe ein müheloses Mitrollen im
stockenden Verkehr. Zusätzlich ist das System mit dem
Verkehrsschild-Erkennungssystem verknüpft und passt die
Geschwindigkeit auf wechselnden Straßenabschnitten automatisch
an.

- die adaptiven LED-Scheinwerfer mit blendfreiem
Fernlicht-Assistenten und kamerabasiertem Kurvenlicht reagieren
zum ersten Mal überhaupt auch auf Verkehrsschilder entlang der
Fahrbahn und passen den Scheinwerferkegel entsprechend an.

- der Aktive Park-Assistent "Plus" mit Ein- und Ausparkfunktion
und teil-automatisierter Fahrzeugführung steuert bei den Ford
Focus-Modellen mit dem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe auch die
Gangwahl sowie die Brems- und Gaspedalbefehle.

- das erste von Ford in Europa zum Einsatz kommende
Head-up-Display erhöht die Konzentration des Fahrers auf das
Verkehrsgeschehen.

- der Ausweichassistent ESA (Evasive Steer Assistance) des neuen
Ford Focus ist ein Novum in dieser Fahrzeugklasse. Er dient als
aktive Lenkunterstützung für den Fall, dass das Auto Hindernisse
umfahren muss, um eine Kollision zu vermeiden.

Erstmals kommt nun in der Ford Focus-Baureihe optional das
Interaktive Fahrwerksystem mit elektronischer Dämpferreglung CCD
(Continuously Controlled Damping) sowie eine Fahrmodus-Regelung zum
Einsatz. Im Zusammenspiel mit neu entwickelten Fahrwerksfedern -
einem Patent von Ford - steigert dies ein weiteres Mal die besondere
Fahrdynamik, mit der diese Baureihe seit nunmehr 20 Jahren Maßstäbe
in ihrem Segment setzt. An der Hinterachse verbessert ein isolierter
Fahrwerksrahmen den Federungs- und Geräuschkomfort spürbar.

Besonderen Komfort an Bord des neuen Ford Focus bieten auch
Konnektivitätslösungen wie das integrierte FordPass Connect-Modem,
das unterwegs den Kontakt zur digitalen Welt hält, sowie eine
induktive Ladestation für das kabellose Aufladen entsprechend
kompatibler Smartphones.

Neue C2-Segment-Plattform

Der neue Ford Focus ist die erste Baureihe des
Automobilherstellers, die auf der neu entwickelten C2-Plattform
basiert. Sie ermöglicht eine nochmals verbesserte Crash-Sicherheit
und ein größeres Platzangebot im Innenraum, ohne sich nachteilig auf
die Außenabmessungen auszuwirken. Hinzu kommt eine optimierte
Aerodynamik, die das Verbrauchsverhalten positiv beeinflusst.

Die Design-Philosophie: der Mensch steht im Mittelpunkt

Der neue Ford Focus läutet die nächste Evolutionsstufe der
Design-Philosophie von Ford ein. In den Vordergrund rückt das
Produktempfinden, das der Kunde bei jeder Interaktion mit seinem
Fahrzeug erlebt - dieser ausschließlich auf den Menschen
konzentrierte Ansatz beeinflusst die expressive Formensprache ebenso
wie alle funktionalen Attribute des Autos.

Die Proportionen des neuen Ford Focus sind erwachsener geworden.
Die A-Säulen wurden in Richtung Fahrzeugmitte versetzt und lenken den
Blick in ihrer optischen Verlängerung auf den Mittelpunkt der
Vorderräder. Zugleich scheinen sich die C-Säulen wie ein kraftvoller
Muskel auf den hinteren Rädern abzustützen, was unter dem Strich eine
sehr ausgewogene, gefällige Seitenansicht bedeutet.

"Wir wollten, dass sich unsere Kunden spontan und auf Dauer in den
neuen Ford Focus verlieben", erklärt Amko Leenarts, Design-Direktor
von Ford Europa. "Von außen betrachtet oder im Auto selbst - unsere
neue Design-Philosophie will, dass jeder Kontakt mit dem neuen Ford
Focus einen bleibenden positiven Eindruck erzeugt und die Verbindung
zwischen Mensch und Maschine stärkt."

Länger und breiter, aber flacher als der Vorgänger

In der Länge wächst der neue Ford Focus gegenüber dem Vorgänger um
18 Millimeter (Limousine) beziehungsweise um 108 Millimeter
(Turnier). Höhe (neu versus alt): minus 15 Millimeter (Limousine)
beziehungsweise minus 20 Millimeter (Turnier). Breite ohne Spiegel
(neu versus alt): plus 2 Millimeter (Limousine und Turnier).

Der Radstand der 5-türigen Karosserieversion und des Turniers legt
gegenüber der Ford Focus-Vorgängergeneration um 52 Millimeter zu.
Dies begünstigt die Wahl von Rädern mit größerem Durchmesser. Sie
können höher in die Karosserie einziehen und reduzieren auf diese
Weise die optische Länge des neuen Ford Focus. Kürzere
Karosserie-Überhänge und die leicht zurückversetzte Passagierkabine
unterstreichen den sportlich-kompakten Eindruck bei gleichzeitig
großzügigeren Innenraummaßen.

Besonderes Augenmerk legten die Designer des neuen Ford Focus auch
auf strömungsgünstige Formen. Die skulptural gezeichnete Karosserie
mit ihrem schlanken Profil, den harmonisch integrierten
Aerodynamik-Elementen und den kurzen Ecken ermöglicht einen besonders
niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von cw 0,273 für die 5-türige
Limousine.

Der erkennbar größer ausgeführte und somit markanter in den
Vordergrund tretende Kühlergrill füllt den Platz zwischen den
horizontal ausgerichteten Hauptscheinwerfern aus, die - ebenso wie
die Rückleuchten - so weit außen positioniert wurden wie möglich.

Apropos Rücklichter: Fortan zweigeteilt, erleichtern sie den
Zugang zum Laderaum durch eine größere Ladebreite. Dank
LED-Technologie bieten sie bei Tag und bei Nacht eine
unverwechselbare Lichtsignatur, während der "Focus"-Schriftzug
prominent dazwischen platziert wurde und die hochwertige Ausführung
der Heckpartie noch eleganter wirken lässt.

Der neue Ford Focus: Hochmoderne Benziner- und
Diesel-Motorisierungen Der neue Ford Focus kommt mit einer
fortschrittlichen Palette an Ford EcoBoost-Turbobenzinern und
EcoBlue-Turbodiesel-Motoren auf den Markt. Sie erfüllen die
Emissionsklasse Euro 6d-temp auf Basis des neuen WLTP-Testzyklusses
(World Harmonised Light Vehicle Test Procedure). Die serienmäßigen
automatischen Start-Stopp-Systeme senken den Verbrauch und damit auch
die Betriebskosten. Außer 6-Gang-Schaltgetrieben steht nun erstmals
auch eine neu entwickelte 8-Gang-Automatik zur Wahl.

Benziner: Der vielfach preisgekrönte Ford EcoBoost-Dreizylinder
steht für den neuen Ford Focus wahlweise mit 1,0 Liter Hubraum in den
drei Leistungsstufen 62 kW (85 PS)*, 74 kW (100 PS)* und 92 kW (125
PS)* sowie mit 1,5 Liter Hubraum in den beiden Leistungsstufen 110 kW
(150 PS)* und 134 kW (182 PS)* zur Verfügung. Beide Aggregate haben
eine innovative Zylinderabschaltung, die Ford als erster
Automobilhersteller überhaupt für Dreizylinder-Motoren eingeführt
hat.

Diesel: Für den neuen Ford Focus stehen zwei
EcoBlue-Turbodieselmotoren zur Wahl: der 1,5 Liter große Vierzylinder
leistet wahlweise 70 kW (95 PS)* oder 88 kW (120 PS)*, der 2,0 Liter
große Vizerylinder leistet 110 kW (150 PS)* .

Das neue 8-Gang-Automatikgetriebe

Das neue, besonders schnell schaltende 8-Gang-Automatikgetriebe
lässt sich im Ford Focus mit den 125 PS und 150 PS starken
EcoBoost-Benzinern sowie mit den EcoBlue-Dieselmotorisierungen mit
120 PS und 150 PS kombinieren. Die adaptive Schaltstrategie passt
sich dem individuellen Fahrstil an und sorgt für optimale
Gangwechsel. Das System erkennt Bergauf- und -Bergabfahrt ebenso wie
eine sportliche Fahrweise.

"Mit dem neuen Ford Focus setzen wir uns in puncto Technologie und
Fahrerlebnis an die Spitze des Segments", betont Joe Bakaj, als
Vizepräsident von Ford Europa verantwortlich für die
Produktentwicklung. "Die Chance, ein komplett neues Modell beginnend
mit einem weißen Blatt Papier zu entwickeln, bietet sich nicht oft.
Wir haben die Gelegenheit mit beiden Händen ergriffen und das beste
Auto auf die Räder gestellt, das es in der kompakten Mittelklasse
derzeit gibt."

Link auf weiterführendes Material

Über den nachfolgenden Link ist weiterführendes Material -
darunter ein ausführlicher Pressetext sowie Bilder - vom neuen Ford
Focus abrufbar: http://focus.fordpresskits.com/

* Kraftstoffverbrauch des neuen Ford Focus**: 6,3 - 3,8
(innerorts), 4,5 - 3,3 (außerorts), 5,2 - 3,5 (kombiniert);
CO2-Emissionen (kombiniert): 129 - 91 g/km. CO2-Effizienzklassen: G -
D.

** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren (§ 2 Nrm. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden
Fassung) ermittelt.

Ab dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem
weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte
Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP),
einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des
Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissoien, typgenehmigt. Ab dem 1.
September 2018 wird das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus
(NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzen. Wegen der
realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen
Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher
als die nach dem NEFZ gemessenen.

Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und
sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein
Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und
die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der
effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern
werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren
beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich
verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere
Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutsches Automobilunternehmen mit
Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln und
Saarlouis mehr als 24.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der
Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 wurden mehr als 40 Millionen
Fahrzeuge produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten und
Dienstleistungen von Ford besuchen Sie bitte www.ford.de

Pressekontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
0221/90-17518
ihennen1@ford.com

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