Drei Weltpremieren: Volkswagen stellt auf Wiener Motorensymposium progressive Hybrid-, Erdgas- und Dieselsysteme vor (FOTO)

Wien / Wolfsburg (ots) -

- Hybrid-Innovation: Nächster Golf wird mit neuem und günstigem
48V-Mild-Hybridsystem auf den Markt kommen
- Erdgas-Trend: Neuer Hightechmotor 1.5 TGI evo arbeitet mit
VTG-Turbolader und Miller-Brennverfahren
- Diesel-Hybrid: Neuer 2.0 TDI wird als erster Volkswagen
Dieselmotor mit einem Mild-Hybridsystem durchstarten

Volkswagen wird sein Modellprogramm um ein innovatives Spektrum
völlig neuer Antriebssysteme bereichern. Dazu gehören erschwingliche
Mild-Hybridantriebe mit 48V-Technologie, neue und ebenfalls als
Hybridvarianten erhältliche Hightech-Diesel und der zurzeit weltweit
modernste Erdgasantrieb. Erste Fakten dazu gab Volkswagen jetzt im
Rahmen des Wiener Motorensymposiums (26. bis 27. April) bekannt. Die
in Wien als Weltpremieren vorgestellten Technologien sind wichtige
Bestandteile der progressiv ausgerichteten Volkswagen
Antriebsstrategie. Sie umfasst das Miteinander modernster Otto-,
Diesel- und CNG-Motoren, neuer Hybridsysteme sowie reiner
Elektroantriebe. Mit dieser Allianz wird Volkswagen unter anderem die
für 2020 in der EU vorgeschriebenen CO2-Flottenemissionen von 95 g/km
erreichen.

Weltpremiere I: 48V-Mild-Hybrid.

Eines der wichtigsten neuen Antriebssysteme ist ein
48V-Mild-Hybrid. Ihn wird Volkswagen zuerst für die nächste Golf
Generation auf den Markt bringen. Mit der neuen 48V-Technologie will
Volkswagen den Hybridantrieb für sehr große Kundenkreise
erschwinglich machen. Es sind Antriebssysteme, die den Verbrauch und
die Emissionen deutlich senken, gleichzeitig aber durch eine
elektrische Boost-Funktion und eine ungewöhnlich gute
Anfahr-Performance ein Plus an Dynamik und Komfort bieten.
Schrittweise wird Volkswagen die Elektrifizierung der konventionellen
Antriebe auf die gesamte Flotte ausweiten. Der nächste Golf setzt
dabei den Startpunkt zu dieser weltweiten E-Offensive.

Weltpremiere II: Erdgasmotor 1.5 TGI evo (EA211 evo).

Ein weiteres technisches Highlight in Wien ist der neue
Erdgasmotor 1.5 TGI evo. Der mit einer VTG-Aufladung (Turbolader der
neuesten Generation mit variabler Turbinengeometrie) ausgestattete
1,5-Liter-Direkteinspritzer basiert auf dem 1.5 TSI ACT
BlueMotion(1/2/3/4). Wie er, nutzt auch der mit 96 kW / 130 PS
identisch starke Erdgasmotor das effiziente
TSI/TGI-Miller-Brennverfahren. Für Volkswagen ist der neue 1.5 TGI
evo ein wichtiger Baustein im Rahmen einer Erdgas-Offensive.
Erklärtes Ziel: das Volumen der effizient und weitgehend ohne
Partikelemission arbeitenden Erdgasmotoren weiter zu erhöhen. Auf dem
deutschen Markt sind die Erdgasmotoren schon heute die am stärksten
wachsende Antriebsart. Zudem können die TGI-Ottomotoren mit e-Gas -
regenerativem CNG auf Methan-Basis, wie es mit Wind-, Sonnen- und
Wasserkraft oder aus Biomasse gewonnen wird - betrieben werden.

Die Produktion des 1.5 TGI evo wird noch in diesem Jahr anlaufen.
Mit einem prognostizierten Durchschnittsverbrauch von 3,5 kg/100 km
(CNG) im aktuellen und per Doppelkupplungsgetriebe (DSG) geschalteten
Golf(5/6) wird der agile Turbomotor ebenso sparsam wie wirtschaftlich
sein. Damit ergibt sich im Erdgas-Betrieb eine Reichweite von 490 km;
durch das automatische Umschalten in den Benzinbetrieb vergrößert
sich diese Reichweite um weitere 190 km (alle Angaben jeweils
NEFZ-Zyklus). Bei aller Effizienz bietet der Motor dynamische
Leistungs- und Drehmomentwerte: Bereits bei 1.400 U/min stehen 200 Nm
Drehmoment bereit (bis 4.500 U/min).

Weltpremiere III: Dieselmotor 2.0 TDI (EA288 evo).

Volkswagen transferiert auch den Diesel in die Zukunft. Welch
großes Potenzial diese Antriebsart bietet, zeigt Volkswagen in Wien
anhand der komplett neu entwickelten 2,0-Liter-TDI-Motoren der
Baureihe EA288 evo. Erstmals bei Volkswagen wird es diese
TDI-Vierzylinder im Konzernverbund auch in Verbindung mit
Hybridsystemen geben; bereits zum Ersteinsatz startet der EA288 evo
dabei als Mild-Hybridantrieb mit 12V-Riemen-Startergenerator. Im
Zusammenspiel mit einer Lithium-Ionen-Batterie senkt das
Mild-Hybrid-System den Verbrauch und erhöht den Komfort. Die neuen
TDI Motoren zeichnen sich generell durch sehr niedrige Emissionen in
allen Fahrzyklen aus. Sie erfüllen selbstverständlich die aktuellen
und zukünftigen Emissionsvorschriften der WLTP/RDE-Zulassung. Das
Leistungsspektrum liegt zwischen 100 kW / 136 PS und 150 kW / 204 PS.
Die von Volkswagen entwickelten TDI kommen zuerst bei Audi in
Fahrzeugen mit längs verbautem Antriebsstrang zum Einsatz. Künftig
werden die neuen TDI quer eingebaut auch die MQB-Fahrzeuge von
Volkswagen und weiterer Konzernmarken antreiben (MQB: Modularer
Querbaukasten).

Volkswagen hat mit der Motorenreihe EA288 evo ein TDI-Programm
entwickelt, das im Wettbewerbsumfeld technologisch eine führende
Position einnimmt. Das Brennverfahren der Motoren wurde neu ausgelegt
und sowohl in der Effizienz als auch im Rohemissionsverhalten
verbessert. Zudem konnten der Wirkungsgrad und das Ansprechverhalten
des Turboladers erheblich gesteigert werden. Die Komponenten der
Abgasnachbehandlung - mit Dieselpartikelfilter (DPF) und
SCR-Komponenten (NOx-Reinigung durch Selective Catalytic Reduction)
wurden neu dimensioniert und in der Wirkung und Alterungsstabilität
verbessert. Reibleistung, Wärmeverluste und Motorgewicht konnten
verringert werden. Darüber hinaus hat Volkswagen die CO2-Emissionen
der EA288 evo-Motoren gegenüber der Vorgänger-Generation um bis zu 10
g/km gesenkt. Mit diesen Maßnahmen unterbieten diese neuen TDI die
Grenzwerte der aktuellen Emissionsgesetzgebung. Um bis zu neun
Prozent gestiegen sind indes die Leistungs- und Drehmomentwerte.

(1) NEFZ: Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion (96 kW/130 PS)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 6,2 / außerorts 4,0 /
kombiniert 4,8; CO2-Emissionen (kombiniert) in g/km: 110,
Effizienzklasse: B.
(2) NEFZ: Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion DSG (96 kW/130 PS)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 6,1 / außerorts 4,1 /
kombiniert 4,8; CO2-Emissionen (kombiniert) in g/km: 110,
Effizienzklasse: A.
(3) NEFZ: Golf Variant 1.5 TSI ACT BlueMotion (96 kW/130 PS)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 6,3 / außerorts 4,1 /
kombiniert 4,9; CO2-Emissionen (kombiniert) in g/km: 113,
Effizienzklasse: A.
(4) NEFZ: Golf Variant 1.5 TSI ACT BlueMotion DSG (96 kW/130 PS)
Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 6,1 / außerorts 4,1 /
kombiniert 4,8; CO2-Emissionen (kombiniert) in g/km: 110,
Effizienzklasse: A.
(5) Alle in dieser Presseinformation genannten Verbrauchs- und
Emissionswerte sowie Reichweiten und Fahrleistungsangaben sind
Prognosewerte, Stand April 2018.
(6) Das Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten und unterliegt
daher nicht der Richtlinie 1999/94 EG.

Über die Marke Volkswagen: Wir bringen die Zukunft in Serie.

Die Marke Volkswagen Pkw ist weltweit in mehr als 150 Märkten
präsent und produziert Fahrzeuge an mehr als 50 Standorten in 14
Ländern. Im Jahr 2017 hat Volkswagen rund 6,23 Millionen Fahrzeuge
ausgeliefert, hierzu gehören Bestseller wie Golf, Tiguan, Jetta oder
Passat. Derzeit arbeiten weltweit 198.000 Menschen bei Volkswagen.
Hinzu kommen mehr als 7.700 Handelsbetriebe mit 74.000 Mitarbeitern.
Volkswagen treibt die Weiterentwicklung des Automobilbaus konsequent
voran. Elektromobilität, Smart Mobility und die digitale
Transformation der Marke sind die strategischen Kernthemen der
Zukunft.

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Volkswagen Kommunikation

Enrico Beltz
Leiter Kommunikation Technologie
Tel: +49 5361 9-48590
enrico.beltz@volkswagen.de

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Sprecher Kommunikation Technologie
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