SKODA präsentiert bei den Classic Days auf Schloss Dyck drei historische Automobile (FOTO)

Weiterstadt (ots) -

- Erfolgreicher SKODA 130 RS tritt in Rallye-Version an
- Seltener Prototyp 200 RS gilt als ,Ur-RS-Modell' des Herstellers
- SKODA Laurin & Klement 110 nimmt am Concours d'Élegance ,Jewels
in the Park' teil
- Gäste erleben die SKODA Klassiker in der Atmosphäre des
beeindruckenden Wasserschlosses und der umliegenden
Landschaftsgärten

SKODA rückt bei den 13. Classic Days auf Schloss Dyck drei
Fahrzeuge aus verschiedenen Epochen der tschechischen Traditionsmarke
in den Mittelpunkt: den SKODA 130 RS, den seltenen Prototypen 200 RS
sowie den SKODA Laurin & Klement 110 von 1925. Das stimmungsvolle
Klassiker- und Motorfestival findet vom 3. bis 5. August rund um das
südlich von Düsseldorf gelegene Wasserschloss Dyck statt.

Ein Highlight der Classic Days gastiert auf der Museums-Halbinsel:
Beim sogenannten FIVA A Concours d'Élegance ,Jewels in the Park'
erleben Fans automobile Raritäten aus der Zeit zwischen 1886 und
1988, die nicht allein wegen ihres hervorragenden Zustandes
beeindrucken. Die hier ausgestellten Fahrzeuge werden nach den
Kriterien Originalität, Historie und Zustand beurteilt. Zu den
exklusiven Teilnehmern des Schönheitswettbewerbs zählt unter anderem
der SKODA Laurin & Klement 110. Die 25 PS starke Oberklasselimousine
aus dem Jahr 1925 war das letzte Laurin & Klement-Modell vor der
Fusion zwischen dem 1895 gegründeten Unternehmen und den SKODA Werken
aus Pilsen. Das Modell ging als böhmischer Exportschlager in die
Annalen der Marke ein - rund 3.000 Exemplare fanden einen Käufer. Wie
kein anderes Auto der Firmengeschichte steht der SKODA L&K 110 für
den Übergang in eine neue Ära: Mit der luxuriösen Oberklasselimousine
eroberte der Autohersteller auch internationale Kunden.

Zwei historische Rennwagen der tschechischen Traditionsmarke
können die Besucher auf Schloss Dyck auch in Aktion erleben: Der
SKODA 200 RS und der SKODA 130 RS - bekannt als ,Porsche des Ostens'
- nehmen den rund 2,8 Kilometer langen Rundkurs der Classic Days im
Rahmen von Demonstrationsfahrten gleich mehrmals unter die Räder.

Den 200 RS produzierte SKODA 1974 genau zwei Mal - zusammen mit
lediglich einem Exemplar des vergleichbaren 180 RS. Mit dem
Kompaktsportler wollte der Autohersteller in die Gruppe 5 einsteigen,
in der vor allem Hochleistungs-Rennwagen an den Start gingen. Doch
schon kurz nach der Präsentation des Fahrzeugs schrieb der
Automobilverband FIA diese Top-Kategorie des Motorsports nicht mehr
aus. Es blieb beim Einsatz bei ausgewählten Rallyes. Der größte
Erfolg des 200 RS war der Doppelsieg bei der Rallye Sumava 1975. Der
Prototyp bildete die Basis für das nachfolgende und deutlich
seriennähere Allround-Talent 130 RS.

Den 130 RS fertigte SKODA ab 1975 - er hat als das erfolgreichste
Rallye- und Rundstrecken-Fahrzeug des ehemaligen Ostblocks Geschichte
geschrieben. Zu seinen größten Triumphen zählen der Sieg in der
Markenwertung der Tourenwagen-Europameisterschaft 1981 sowie der
Doppelsieg bei der Rallye Monte-Carlo 1977 in der Kategorie bis 1.300
cm³ Hubraum. Mit nur 860 Kilogramm (880 bei der Rallye-Ausführung)
ist der SKODA 130 RS ein echtes Leichtgewicht, da ausgewählte
Karosserieteile wie das Dach, die Fronthaube und die Außenhaut der
Türen aus Aluminium bestehen. Kotflügel und Motorhaube sind aus
glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) gefertigt. Den Antrieb
übernimmt ein 1,3-Liter-Motor mit OHV-Ventilsteuerung. Der rund 140
PS starke Vierzylinder beschleunigt das Auto auf bis zu 220 km/h. Der
SKODA 130 RS gilt als Vorläufer der sportlichen RS-Modelle der
tschechischen Traditionsmarke. Gemeinsam mit dem 200 RS geht die
Rallye-Version des SKODA 130 RS in der zweiten Startgruppe des
Autostadt-Laufs ,Passion Pace Performance' auf die Strecke. Die
Demonstrationsfahrten stehen am Samstag um 13:40 Uhr und am Sonntag
um 13:25 Uhr auf dem Programm. Darüber hinaus präsentiert SKODA die
Fahrzeuge im neuen Fahrerlager.

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