Der Goodyear AERO: ein Konzeptreifen für autonome, fliegende Autos / Goodyear präsentiert seinen brandneuen Konzeptreifen auf dem Internationalen Automobil-Salon Genf (FOTO)

Hanau/Wien/Volketswil (ots) -

Der futuristische Goodyear AERO zahlt auf die Vision von
autonomen, fliegenden Autos in der mobilen Welt von morgen ein. Er
schlägt zwei Fliegen mit einer Klappe: Der AERO funktioniert zum
einen wie ein ganz normaler Reifen für ein Auto, das auf der Straße
fährt. Zum anderen kann er wie ein Rotor für Auftrieb nach oben
sorgen und das Auto fliegen lassen.

"Seit mehr als 120 Jahren sorgt Goodyear für innovative Produkte
und Lösungen für unsere Mobilität, und arbeitet mit den Pionieren
zusammen, die für Veränderung und Fortschritt in der mobilen Welt
stehen", so Chris Helsel, Chief Technology Officer bei Goodyear.
"Unternehmen am Mobilitätsmarkt denken auch in die Vertikale, wenn
sie die Probleme im städtischen Verkehr und die Überlastung unserer
Straßen lösen wollen. Vor diesem Hintergrund hat unsere Arbeit an
fortschrittlichen Reifentechnologien und Materialien zu einem Rad
geführt, das sowohl als ein traditioneller Reifen auf der Straße als
auch als ein Antriebssystem in der Luft dient."

Der Konzeptreifen AERO hat u.a. die folgenden, innovativen
Merkmale:

Multimodales Design: Der AERO basiert auf einem multi-modalen
Tiltrotorkonzept. Es kann als ein Antriebsstrang dienen und Kräfte in
gewohnter Richtung auf und von der Straße übertragen - d.h. für Schub
nach vorne sorgen. Es kann darüber hinaus als Antrieb in der Luft
dienen und für Schub nach oben sorgen. Mit dem passenden Auto hätten
die Pendler von morgen die Möglichkeit, auf ihrer Fahrt nahtlos von
der Straße in die Luft zu wechseln.

Nicht-pneumatische Struktur: Die Speichen des Konzepts würden
dabei helfen, die Last des Fahrzeugs zu tragen. Sie würden außerdem
wie Rotorblätter funktionieren und für Auftrieb sorgen, wenn sich das
Rad neigt. Der luftlose AERO basiert auf einer nicht-pneumatischen
Struktur, die flexibel genug ist, um Stöße abzudämpfen, wenn das Auto
auf der Straße fährt. Sie ist auch stark genug, um so schnell
rotieren zu können, dass die Rotorblätter vertikal Auftrieb geben.

Magnetischer Antrieb: Der AERO würde Magnetkraft für einen
reibungslosen Antrieb nutzen. So wird die hohe
Rotationsgeschwindigkeit möglich, die notwendig ist, um das Fahrzeug
auf der Straße nach vorne zu bewegen, und um es abheben zu lassen und
in der Luft anzutreiben, wenn das Rad geneigt ist.

Optische Sensorik: Der Konzeptreifen würde lichtbasierte,
faseroptische Sensoren nutzen, um die Oberfläche der Fahrbahn, den
Reifenabrieb und seine eigene strukturelle Unversehrtheit zu
überwachen.

Künstliche Intelligenz: Darüber hinaus hätte der AERO einen
eingebetteten Prozessor für A.I., der die von den Sensoren
ermittelten Daten mit Informationen aus der Kommunikation von
Fahrzeug zu Fahrzeug (V2V) und von Fahrzeug zu Infrastruktur (V2X)
kombiniert. Der Prozessor für A.I. würde diese Datenströme
analysieren, um Handlungsempfehlungen zu geben - etwa dem Fahrzeug zu
erlauben, in den Modus zum Fliegen oder Fahren zu wechseln. Darüber
hinaus könnte er reifenbezogene Probleme identifizieren und lösen,
bevor es zu einer Panne kommt.

Obwohl der AERO ein reines Konzept ist, gehören einige seiner
Eigenschaften schon heute zur realen Entwicklung bei Goodyear.
Hierunter fallen Reifen, die auf einer nicht-pneumatischen Struktur
basieren, sowie auch Reifen mit Intelligenz. Andere Eigenschaften des
AERO könnten in Zukunft der Anstoß für neue Ideen und potentiell neue
Produktentwicklungen werden.

"Die Konzepte von Goodyear sollen zur Diskussion anregen, und zwar
über Reifen und die Verkehrstechnologien für ein neues
Mobilitäts-Ökosystem", fasst es Helsel zusammen.

Pressekontakt:
Mirjam Berle
Director Corporate Communication D-A-CH
mirjam.berle@goodyear-dunlop.com
Tel: +49 6181 68 1246

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