Schon ab 399 Euro monatlich: Der neue Opel Grandland X Plug-In-Hybrid mit Allradantrieb (FOTO)

Rüsselsheim (ots) -

- Opel-SUV-Spitze: Grandland X Hybrid4 mit 300 PS Systemleistung
und Allradantrieb
- Vier Fahrmodi für alle Anforderungen: Elektro, Hybrid, Allrad
und Sport
- Grandland X PHEV fährt bis zu 52 Kilometer rein elektrisch
(gemäß WLTP-Fahrzyklus 1)
- Schnell und bequem: Lithium-Ionen-Batterie komplett geladen in
nur 1:50 Stunde
- Effizienz-Plus: Regeneratives Bremsen macht aus Verzögerung
elektrische Energie
- Attraktiver Preis: Grandland X Hybrid4 schon ab 49.940 Euro
bestellbar
- Opel wird elektrisch: Bis 2024 jedes Modell auch als
elektrifizierte Variante

Opel wird elektrisch: Der Automobilhersteller präsentiert die neue
allradgetriebene Plug-In-Hybrid-Variante des Grandland X - ein
wichtiger Baustein des Strategieplans PACE!. Der sportlich-elegante
Grandland X Hybrid4 führt künftig das Opel-SUV-Portfolio aus
Grandland X, Crossland X und Mokka X an. Der Grandland X Hybrid4
kommt auf Wunsch unverwechselbar mit einer schwarzen Motorhaube sowie
speziellen Leichtmetallrädern in BiColor-Optik. Der Plug-In-Hybrid
verbindet die Kraft aus einem 1,6 Liter-Turbobenziner und zwei
Elektromotoren, die eine Systemleistung von bis zu 300 PS bieten. Der
Kraftstoffverbrauch beträgt gemäß WLTP(1) 1,6 l/100 km, die
CO2-Emission 37 g/km (NEFZ(2): 1,6 l/100 km, 36 g/km CO2; jeweils
gewichtet, kombiniert; vorläufige Werte).

Den ersten Plug-In-Hybrid von Opel gibt es zu attraktiven
Leasingraten bereits ab 399 Euro monatlich. Der Allradler ist zudem
ab sofort als umfangreich ausgestattete Business Edition schon für
49.940 Euro bestellbar (UPE inkl. MwSt.). Grandland X Hybrid4-Fahrer
werden von der neuen Dienstwagenbesteuerung für elektrifizierte
Fahrzeuge profitieren: In Deutschland gilt nun 0,5 Prozent vom
Neuwagenpreis, statt ein Prozent für konventionelle Antriebe. Mit dem
halbierten Dienstwagensteuersatz rechnet sich die PHEV-Anschaffung
noch mehr. Zu den ersten Kunden soll der Grandland X Hybrid4 Anfang
2020 rollen.

Zugleich trägt der Opel Grandland X Hybrid4 wesentlich dazu bei,
die künftigen strengen CO2-Ziele zu erreichen. Als weiteres
elektrifiziertes Modell geht darüber hinaus die rein
batteriebetriebene Version der neuen Corsa-Generation an den Start.
Ein weiterer Meilenstein - ebenso wie neue hocheffiziente
Verbrennungsmotoren - in der kontinuierlichen Entwicklung von Opel
zum nachhaltigen Automobilhersteller. Bis 2024 wird jedes Opel-Modell
auch als elektrifizierte Variante angeboten werden.

Opel ist eine nahbare deutsche Marke, die begeistern möchte.
Diesen Anspruch unterstreicht die neue Grandland X-Variante mit ihrer
hochmodernen Plug-In-Hybrid-Technologie. Zum Antriebssystem des
Grandland X Hybrid4 zählen:

- ein WLTP-zertifizierter, 147 kW/200 PS starker
1,6-Liter-Turbobenzin-Direkteinspritzer, der die Euro
6d-TEMP-Norm erfüllt. Der Vierzylinder-Motor wurde speziell auf
die Anforderungen eines Hybrid-Fahrzeugs ausgelegt.
- und eine elektrische Einheit mit zwei Elektromotoren, deren
Leistung jeweils 80 kW/109 PS entspricht, sowie Allradantrieb
und 13,2 kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Der Front-Elektromotor
überträgt seine Kraft über eine elektrifizierte
Achtstufen-Automatik auf die Vorderräder. Der zweite
Elektromotor und das Differenzial sind in die Hinterachse
integriert. Dieser zweite Elektroantrieb macht den Grandland X
Hybrid4 zum Allradler mit bester Traktion.

Das 1,6-Liter-Benzinaggregat deckt meist Fahrten mit mittlerer und
hoher Geschwindigkeit ab, während der Elektroantrieb bei niedrigerem
Tempo zum Einsatz kommt. Der Opel Grandland X Hybrid4 fährt so bis zu
52 Kilometer gemäß WLTP-Fahrzyklus(1) rein elektrisch (65 Kilometer
gemäß NEFZ2). Diese Reichweite deckt laut deutscher Studien rund 80
Prozent der durchschnittlichen täglichen Fahrtstrecken ab. Sprich:
Das Gros der Grandland X Hybrid4-Fahrten kann daher mit
Null-Emissionen zurückgelegt werden.

Opel Grandland X Hybrid4-Fahrer können zwischen vier Fahrmodi
wählen - je nach Präferenz und Fahranforderungen: Elektro, Hybrid,
Allrad und Sport. So fährt das SUV im Hybrid-Modus automatisch in der
jeweils effizientesten Antriebsweise. Für den Stadtverkehr kann der
Fahrer einfach auf Elektro-Modus schalten - und schon läuft das Auto
mit Null-Emissionen weiter. Für beste Traktion auf jedem Untergrund
wiederum lässt sich der Allrad-Modus aktivieren, der die
elektrifizierte Hinterachse zuschaltet.

Mit dem Grandland X Hybrid4 und seinen hochmodernen
Antriebslösungen macht Opel einmal mehr Innovationen für alle möglich
- und setzt diese für die Kunden höchst praktikabel um. So sitzt der
Anschluss zum Aufladen der Batterie über den 3,3 kW-On-Board-Charger
(optional auch mit 6,6 kW) auf der dem normalen Tankverschluss
gegenüberliegenden Fahrzeugseite. Die Batterie ist platzsparend unter
den Rücksitzen installiert, für uneingeschränkten Komfort im
Innenraum und Ladevolumen im Kofferraum.

Strom ist aktuell günstiger als herkömmlicher Kraftstoff. Deshalb
gilt: Nicht den Tank ständig nachfüllen, sondern besser die Batterie
regelmäßig aufladen. Je nach Region und gefahrener Strecke sinken so
die Energiekosten. Die Ladezeit hängt von der Art des verwendeten
Ladegeräts ab. Neben dem im Lieferumfang des Fahrzeugs enthaltenen
Kabel zum Laden über eine Haushaltssteckdose bietet Opel Geräte zum
Schnellladen an öffentlichen Stationen und Wallboxen zu Hause an. So
lädt sich beispielsweise der Akku bei einer 7,4 kW Wallbox in rund
einer Stunde und 50 Minuten vollständig auf.

Für ein noch komfortableres Aufladen des Grandland X Hybrid4
bietet Free2Move Services, die Mobilitätsmarke der Groupe PSA,
spezielle Lösungen für Elektrofahrzeuge an. Das Angebot umfasst einen
Ladepass, der den Zugriff auf die über 105.000 Ladepunkte in Europa
ermöglicht. Des Weiteren gibt es einen Routenplaner, der die
Restreichweite des Fahrzeugs und die Lage der Ladestationen entlang
der Strecke berücksichtigt und so die beste Routenführung errechnet.
Mit der myOpel-App lässt sich die Ladezeit aus der Ferne
programmieren oder die Klimaautomatik einschalten. Das Navi 5.0
IntelliLink leitet den Fahrer dank vernetzter Navigation auf direktem
Weg zur ausgewählten Ladestation und weist stets den besten Weg.

Darüber hinaus wird der Grandland X Hybrid4 auch den neuen
Telematik-Service Opel Connect bieten. Mit Funktionen wie
Live-Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen,
Fahrzeugdatenabruf via App, direkter Verbindung zu Pannenhilfe und
Notruf wird die Reise für Fahrer und Passagiere noch entspannter.
Über die rote Taste ist Hilfe in Sekundenschnelle erreichbar. Werden
die Gurtstraffer oder Airbags ausgelöst, setzt das System automatisch
einen Notruf ab.

Energietanken beim Bremsen

Das regenerative Bremssystem des Grandland X Hybrid4 macht das
Auto noch effizienter, indem es die beim Bremsen oder bei der
Geschwindigkeitsabnahme erzeugte Energie zurückgewinnt. Bei einem
herkömmlichen Bremssystem geht die durch Reibung in den Bremsen
erzeugte mechanische Energie als Wärme verloren. Beim Grandland X
Hybrid4 wird diese überschüssige kinetische in elektrische Energie
umgewandelt. Sie kann sofort genutzt oder in der Batterie gespeichert
werden. Auf diese Weise erhöht sich die rein elektrische Reichweite
des Hybridfahrzeugs im Durchschnitt um bis zu zehn Prozent.

Zur bestmöglichen Nutzung des elektrischen Hochspannungssystems
(300 V) verfügt der Grandland X Hybrid4 über einen elektrischen
Klimakompressor und eine elektrische Heizung.

Der neue Grandland X Hybrid4 ist ein Vorreiter der Opel-Familie
elektrifizierter Fahrzeuge. Zusätzlich zum Ampera-e, der weiterhin in
diversen Märkten im Programm ist, wird der Hersteller weltweit
innerhalb von 20 Monaten den Corsa der nächsten Generation, den neuen
Zafira Life, den neuen Nutzfahrzeug-Allrounder Vivaro und den
Nachfolger des Mokka X einführen - jedes Modell auch als rein
batterieelektrische Version.

(1) Die genannten Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte
sind vorläufig und wurden anhand der WLTP Testverfahren bestimmt (VO
(EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151). EG-Typgenehmigung und
Konformitätsbescheinigung liegen noch nicht vor. Abweichungen
zwischen den Angaben und den offiziellen typgeprüften Werten sind
möglich.

(2) Die genannten Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte
sind vorläufig, wurden anhand der WLTP Testverfahren bestimmt und in
NEFZ-Werte rückgerechnet, um Vergleichbarkeit mit anderen Fahrzeugen
zu gewährleisten (VO (EG) Nr. 715/2007, VO (EU) Nr. 2017/1151 und VO
(EU) Nr. 2017/1151). EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung
liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den
offiziellen typgeprüften Werten sind möglich.

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